|
|||||
|
Nowy w Sklep są Podgrzewacz do opon bgm PRO.
Podgrzewacze opon są stałym elementem wyścigów samochodowych. Formuła 1 lub Moto GP – nikt nie może obejść się bez wstępnie rozgrzanych opon.
Ciepłe opony mają natychmiastową przyczepność, na torze można później hamować i wjeżdżać głębiej w zakręty.
W Quatermile unika się buksowania, którego się obawia, a opona wgryza się w asfalt.
Funkcjonalność:
Przewody grzejne pokryte silikonem podgrzewają opony powoli, a więc delikatnie, do temperatury 175°F (78-84°C). Po ok. 30 minutach opony osiągną optymalną temperaturę pracy.
Nowy w Sklep są Podgrzewacz do opon bgm PRO.
Podgrzewacze opon są stałym elementem wyścigów samochodowych. Formuła 1 lub Moto GP – nikt nie może obejść się bez wstępnie rozgrzanych opon.
Ciepłe opony mają natychmiastową przyczepność, na torze można później hamować i wjeżdżać głębiej w zakręty.
W Quatermile unika się buksowania, którego się obawia, a opona wgryza się w asfalt.
Funkcjonalność:
Przewody grzejne pokryte silikonem podgrzewają opony powoli, a więc delikatnie, do temperatury 175°F (78-84°C). Po ok. 30 minutach opony osiągną optymalną temperaturę pracy.
Weekend „Test and Tune” odbył się na torze wyścigowym „Jerry Lacky Raceway” w dniach 25-27 kwietnia.
Dobra okazja, aby pokazać, co Marita, nasz biały dragster SCK, może zrobić na 1/4 mili u boku najlepszych europejskich dragsterów.
Niestety deszcz opóźnił rozpoczęcie sesji testowej w piątek. Tor musiał zostać ponownie sklejony, aby Top Fuel Dragstery mogły również wjechać z 5000PS na asfalt. Po raz pierwszy w tym roku zastosowano „Złoty Pył”, bardzo podobny do kleju torowego używanego przez FIA we wszystkich wyścigach dragsterów. Tor trzyma się w taki sposób, że naprawdę masz problem z utrzymaniem butów, jeśli podejdziesz zbyt blisko toru.
W sobotę rano o godzinie 10 nadszedł czas i tor został otwarty. Po kilku testach i jazdach regulacyjnych nasz pracownik i kierowca Marity, Hagen Claasen, mógł wreszcie polować przez kilka sekund na trasie o długości 1/4 mili (402,99 m).
Byliśmy ciekawi, o której godzinie pojawi się pierwsza reklama, bo Marita mogła startować tylko bez NOS-a.
14,543sek przy 139km/h, ale coś w tym musiało być!
I rzeczywiście, 13,631s i 148,739/h to był nasz najlepszy czas pod koniec pierwszej sesji.
Z determinacją, aby uzyskać lepszy czas, zaczęliśmy ponownie w niedzielę rano. Jakby na ogłoszeniu, Hagen natychmiast przejechał 13,573sek przy 150,704km/h.
W tym miejscu bardzo dziękujemy Wilfriedowi Daffnerowi i Gerdowi Habermannowi.
Dzięki nim mogliśmy uzyskać prawdziwy wgląd w scenę dragsterów i zdobyć pewne doświadczenia. Szczególnie ucieszyła nas pozytywna reakcja i szczere uznanie ze strony wszystkich uczestników. Może scena skuterów zostanie trochę bardziej zauważona i znajdzie miejsce w sporcie dragsterów….
Więcej wrażeń w naszym Album
[inspic = 59, lewy, pełny ekran, kciuk] Po prostu genialne! Odkręcając śrubę o pół obrotu, przewód hamulcowy można odpowietrzyć w kilka sekund. Nie jest już konieczne ciągłe otwieranie i zamykanie pomiędzy procesami pompowania. Oznacza to, że jedna osoba może odpowietrzać układ hamulcowy. Coroczna wymiana płynu hamulcowego zajmuje tylko kilka minut.
[inspic = 60, left, fullscreen, kciuk] [inspic = 78, left clear, fullscreen, kciuk]
Sprężynowa kulka i uszczelniony o-ring gwint gwarantują absolutnie czysty proces pracy bez kapania płynu hamulcowego na lakierowane elementy.
Główny korpus śruby odpowietrzającej pozostaje mocno w zacisku hamulca, dzięki czemu zacisk hamulca nie może zostać uszkodzony przez zwykłe „otwieranie-zamykanie” podczas odpowietrzania.
Śruba odpowietrzająca została przetestowana przez TüV i może być stosowana we wszystkich układach hamulcowych (w tym ABS). Oprócz Formuły 1 ten przydatny system jest już używany w lotnictwie i żegludze.
[inspic = 55, lewy, pełny ekran, kciuk] podgrzewacz opon bgm „Pro”
Podgrzewacze opon są stałym elementem wyścigów samochodowych.
Czy to Formuła 1, czy Moto GP – nikt nie może iść na rozgrzewkę
Rób bez opon.
Ciepłe opony mają natychmiastową przyczepność, co jest możliwe na torze
później hamował i wjeżdżał głębiej w zakręty.
Czytaj więcej
Nasz nowy wyścigowy wałek rozrządu ma dłuższy rozrząd i znacznie większy skok zaworów niż wariant turystyczny.
[inspic = 22, lewy, pełny ekran, kciuk][inspic = 21, left, fullscreen, thumb] Możemy teraz zaoferować nowy zestaw butli do twojego skutera. Czytaj więcej
Tutaj możesz zobaczyć porównanie różnych Varios, które są obecnie na rynku lub będą dostępne wkrótce.
[inspic = 14, lewy, pełny ekran, kciuk]
Kiedyś umieściłem Leo Vince 4Road i Polini Evo na moim Runner VXR. Uderzające w Polini Evo jest to, że wydech jest bardzo lekki. Mocowanie amortyzatora jest bardzo proste. Niestety nie ma urządzenia przepustnicy, które można usunąć. Leo Vince 4Road - Ewolucja Polini
Dzisiaj znalazłem trochę czasu, aby zmierzyć stopień sprężania cylindra Airsal 80cc na 139 metrach kwadratowych. Byłem naprawdę zdumiony! Z oryginalną głowicą cylindra o pojemności 50 cm2 (Euro4,8, objętość komory spalania 15,5 cm1) Airsal ma fantastyczny stopień sprężania XNUMX:XNUMX (!!!). Byłem podekscytowany przebiegiem testowym.
Dzisiaj otrzymaliśmy od firmy Airsal zupełnie nowy cylinder do silników GY6-50 / 139qm.
Na pierwszy rzut oka dobrze wykonany cylinder aluminiowy/Nicasil z otworem 50mm. Czytaj więcej
Z DHL wysyłamy produkty neutralne dla klimatu
