Cilindro 177cc BGM PRO dla Vespa PX, Sprint itp.

BGM177 - nowy cilindro de BGM PRO

Cilindro-BGM PRO 177cc-Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150
Hoy te presentamos el nuevo Cilindro BGM177.

Podkład wideo del BGM177 - el cilindro de 177cc dla Vespa

En el Scooterists Meltdown lo hemos presentado por primera vez. La nueva Revista online ŚLUK le ha entrevistado a Philipp i ha grabado ekskluzywne wideo:

Jest kompatybilny ze wszystkim, co się dzieje motores Largeframe Vespa 125/150 con tres lumbreras de transferencia, to decir con:

• Vespę PX125
• Vespę PX150
• Sprint 150Veloce
• Vespę GTR125
• Vespa TS125 lat
• Cosa 125/150.

Cilindro de aluminio potent i fiable

El cilindro BGM177 que hemos diseñado para ti es potent y fiable y lo hemos concebido de tal manera que alcance un amplio reżim de potencia.

Como todos los cilindros modernos está Fabricado de aluminium.
La ventaja es la buena disipación térmica, lo que redunda en una larga vida útil, un bajo consumo de gasolina y una alta potencia. Dentro de la camisa del cilindro recubierta de un compuesto de níquel, carburo y silicon se encuentra un pistón de aluminio fundido con dos segmentos.

Poziom tłoka

Gracias a la forma y la alta proporción de silicio era posible desarrollar un pistón bastante leve, con tan solo 193 gramos, sin perjudicar la estabilidad térmica o mecánica, lo que tiene repercusiones positivas en el estonegimen de vol.

Los segmentos de pistón de 1mm for producidos de un fabricante italiano de gran renombre, que también produce segmentos para Vertex y Meteor, los fabricantes líderes de tłoki. Disminuyen la fricción, allowiendo así una burmistrz potencia. Además es posible agrandar las así llamadas ventanas de las lumbreras de escape sin problemas.

Uznaje, że bulón to bicónico, ekstrema są ładniejsze niż środkowe, co obniża cenę.

Cylinder z aluminium z recubrimiento technologii ceramicznej i wielkimi lumbrerasami transferencia

Las grandes superficies y the gran volumen de las lumbreras de transferencia son la base para asegurar un amplio ranko de potencia oraz moment obrotowy buen.

El cilindro BGM177 se puede combinar con las partes originales, tal como el carburador SI20 lub el escape original, para aumentar sensiblemente la potencia. Gracias a la forma moderna del cilindro nie spożywaj dużo benzyny y consigne un altowy moment obrotowy bajas revoluciones.

Cilindro con muchas możliwości tuningu

Quien wolą tener większą moc, jest wiele opcji aumentarla aún more con poco esfuerzo. Un carburador más grande o un escape adecuado, como p.ej. El Trasa koncertowa BGM BigBox tienen effectos positivos en el cilindro.

Con gran facilidad es posible agrandar las lumbreras de transferencia en el pie del cilindro, puesto que estas están recubiertas solamente con una fina capa que se puede quitar con una pequeña fresa, lo que te da dos opciones carlicas de una una motor ya modificada o aplicar el perfil de la lumbrera a la carcasa de motor.

Culata fresada con maquinas CNC

Culata fresada z maszynami CNC jest dostępna w ramach wielkiego cantidad de Aletas de chłodnia y gracias al hueco en el centro, el menor calor posible se queda por encima de la cámara de Combustión.
En dicho hueco vas a Finderar una rosca, por si quieras montar un termostat. To el lugar idealna para medir la temperatura. Las otras posiciones más comunes -por debajo de la bujía o en una de las aletas de refrigeraciónson, para ser sincero, inapropiadas, porque los valores indican solamente cuán caliente está el aire de refrigeración cerca de lación de aleción . Por este motivo hemos optado por un lugar lo más cerca posible de la cámara de combustión.

Cámara de combustión idealna dla amplio régimen de potential

La geometria de la cámara de combustión también resultaprovechosa en cuanto al amplio rango de potencia. Forma de la bóveda de culata allowe montar un escape de cámara de expansión potent, condición de que el squish haya sido bien adaptado. En caso de que tengas una carrera de 57mm y un escape Touring o Box puesto, el squish debería ser de 1mm, lo cual consigues con las juntas incluidas. Ucieczka z kamery spalania jest bezpieczna dla 60 mm, zaleca się zgniatanie 1,2 mm lub więcej.

Godziny otwarcia (carrera 57mm)

Jeśli masz carrera 57mm, a squish ma 1mm, wtedy następujące wartości:

• Kompresja 10,3: 1
• Lumbreras de transferencia 118 °
• Lumbrera de escape 171 °

Godziny otwarcia (carrera 60mm)

Si el cigüeñal que tienes montado tiene una carrera de 60mm y el squish es de 1mm, conseguirás los następujący wartości:

• Kompresja 10,8: 1
• Lumbreras de transferencia 123 °
• Lumbrera de escape 173 °

BGM177 w porównaniu z PX 200 12CV

Un cilindro plug & play muy potent

Aquí queremos mostrarte la diferencia entre el cilindro BGM177 y a Rally200 de serie z cilindro de Piaggio de 12CV (porównywalne z Vespa PX200 GS).

El cilindro BGM177 nie ma sido modificado y está montado en un motor Sprint Veloce. Ni la admisión, ni el cigüeñal, ni las lumbreras en el motor han sido modificados. Solamente hemos puesto un gaźnik SI24 de los modele de 200cc (sin modificar la caja de carburador lub la carcasa de motor) y un escape Trasa koncertowa BGM BigBox.

Para la configuration de los chiclés hemos tomado como referencia la configuration original de los modelos de 200cc:
Kaliber powietrza: 160
Mezclador: BE3
Chiclé de Alta: 125
Chicle de baja: 55/160
Filtro de aire: de serie (sin orificios addicionales)

Avance de encendido es de 19° antes de alcanzar el PMS.

Graficzny abajo muestra la potencia (línea contínua) y el torque (línea de puntos) del motor descrito antes.

[Table id = 9 /]

Bliskość urządzenia jest tak duża, jak moc cylindra, który opiera się na silniku LML i zaworze lamp.