Pero como con estos climas alemanes nunca se sabe, la semana siguiente comenzó a nevar… eso no me detendría, así que me protegí contra el inclemente frío y kontynuuj.
Zdjęcia z, filmy z pero aún así creo que me empieza a hacer falta algo, el „porque” me enamore de esta escena, efectivamente: sus vespistas.
No habiendo encuentros, ni reuniones a la vista „rodaré entonces con mis compañeros de trabajo” pensé. Entonces evalue mis posibilidades y en la oficina de marketing donde me encuentro sentada, solo vi a dos Lambretistas ...
Y bueno… ¿porqué nie?
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Projekt Platónika - cała historia - Vespa PX bgm 177 by Scooter Center
Antes del ensamble del Motor, se deberá realizar todos losy zadań redukcyjnych de la superficie de la carcasa, limpiando muy bien para que no queden partículas al momento de montar. Esto se ha de tener en cuenta al portear las lumbreras de transferencia.
cylinder BGM177 odbywa się to dla funcione perfectamente con las lumbreras originales, pero para nuestro proyecto Platónika aprovecharemos la oportunidad de adaptar la carcasa, pues al mejorar el llenado del cilindro aumentará el par de Torsion.
Para verificar los contornos de los puertos de transmisión del cilindro en la carcasa, lo más fácil será medirlos con la junta / empaque de la base del cilindro.
Para la reducción, utiliza un cortador de alta velocidad, limando el contorno marcado previamente. No es necesario fresar el puerto perfectamente a la misma profundidad que en el alojamiento original del engine.
El BGM Cilindro 177 to diseñado de tal manera que el pistón proporciona la suficiente sección transversal de tiempo.
La superficie generada del canal adapted puede ser fresada en bruto. Nie trzeba ciągnąć więcej. Mientras no haya más esquinas y bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.
Después de que los canales han sido fresados y la carcasa ha sido limpiada de nuevo, el montaje continúa ...
Scooter Center Samouczek Vespa PX - Modyfikacja transferów (aktywacja napisów)
Pensaría que después de pedir toda esta cantidad de piezas, vendría una larga espera, pero no fue el caso, gracias a la habitual ágil gestión en la bodega de SC, que para mi sorpresa y en el transcurso del to mismo vespa en cajas, lista para ser armada. Pero… ¿qué ma cuando te llega ese paquete tan deseado?… ¡Claro! sacarlo do zrobienia.
To jak como wyniki z mil de piezas por todo piso y nie nos quedo de otra que aceptar #tetrischallenge mira el wideo de lo que fue hacer este despiece en la vida real.
Widok rozłożony Vespa px bgm 177 - Project Platónika by Scooter Center
Witam, soja Maryzabel i hago parte del equipo de Scooter Center! Los llevaré, a través de una serie de publicaciones en el blog y videos, conocer ALL YOU NEED para armar un amor platónico: Vespa PX 177
Mi camino hacia la última fase del trainning, trae consigo una immersion profunda en el Dział techniczny, Donde dejó mi cuaderno de apuntes, para ponerme los guantes y tomar nota pl wideo de lo aprendido.
y en lo que por cosas del destino, mi deseo de restauar una vespa, le daría forma a la idea de Scooter Center de armar una de cero. El proyecto nos emocionó tanto que decidimos grabar la historia de su construcción con unboxing, recenzje i tutoriale. Esta test bike llevará las piezas que todo vespista desearía tener, por lo que más que una motoneta cualquiera, sera un amor platónico.
Acá les dejó el teaser de lo que sera este proyecto y para que como yo, Przeżyj swoje życie w tym cudownym doświadczeniu.
TEASER - Projekt Vespa Platónika - Budowa Vespa PX bgm 177
Cilindro-BGM PRO 177cc-Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150
Hoy te presentamos el nuevo Cilindro BGM177.
Podkład wideo del BGM177 - el cilindro de 177cc dla Vespa
En el Scooterists Meltdown lo hemos presentado por primera vez. La nueva Revista online ŚLUK le ha entrevistado a Philipp i ha grabado ekskluzywne wideo:
Jest kompatybilny ze wszystkim, co się dzieje motores Largeframe Vespa 125/150 con tres lumbreras de transferencia, to decir con:
Vespę PX125
Vespę PX150
Sprint 150Veloce
Vespę GTR125
Vespa TS125 lat
Cosa 125/150.
Cilindro de aluminio potent i fiable
El cilindro BGM177 que hemos diseñado para ti es potent y fiable y lo hemos concebido de tal manera que alcance un amplio reżim de potencia.
Como todos los cilindros modernos está Fabricado de aluminium.
La ventaja es la buena disipación térmica, lo que redunda en una larga vida útil, un bajo consumo de gasolina y una alta potencia. Dentro de la camisa del cilindro recubierta de un compuesto de níquel, carburo y silicon se encuentra un pistón de aluminio fundido con dos segmentos.
Poziom tłoka
Gracias a la forma y la alta proporción de silicio era posible desarrollar un pistón bastante leve, con tan solo 193 gramos, sin perjudicar la estabilidad térmica o mecánica, lo que tiene repercusiones positivas en el estonegimen de vol.
Los segmentos de pistón de 1mm for producidos de un fabricante italiano de gran renombre, que también produce segmentos para Vertex y Meteor, los fabricantes líderes de tłoki. Disminuyen la fricción, allowiendo así una burmistrz potencia. Además es posible agrandar las así llamadas ventanas de las lumbreras de escape sin problemas.
Uznaje, że bulón to bicónico, ekstrema są ładniejsze niż środkowe, co obniża cenę.
Cylinder z aluminium z recubrimiento technologii ceramicznej i wielkimi lumbrerasami transferencia
Las grandes superficies y the gran volumen de las lumbreras de transferencia son la base para asegurar un amplio ranko de potencia oraz moment obrotowy buen.
El cilindro BGM177 se puede combinar con las partes originales, tal como el carburador SI20 lub el escape original, para aumentar sensiblemente la potencia. Gracias a la forma moderna del cilindro nie spożywaj dużo benzyny y consigne un altowy moment obrotowy bajas revoluciones.
Cilindro con muchas możliwości tuningu
Quien wolą tener większą moc, jest wiele opcji aumentarla aún more con poco esfuerzo. Un carburador más grande o un escape adecuado, como p.ej. El Trasa koncertowa BGM BigBox tienen effectos positivos en el cilindro.
Con gran facilidad es posible agrandar las lumbreras de transferencia en el pie del cilindro, puesto que estas están recubiertas solamente con una fina capa que se puede quitar con una pequeña fresa, lo que te da dos opciones carlicas de una una motor ya modificada o aplicar el perfil de la lumbrera a la carcasa de motor.
Culata fresada con maquinas CNC
Culata fresada z maszynami CNC jest dostępna w ramach wielkiego cantidad de Aletas de chłodnia y gracias al hueco en el centro, el menor calor posible se queda por encima de la cámara de Combustión.
En dicho hueco vas a Finderar una rosca, por si quieras montar un termostat. To el lugar idealna para medir la temperatura. Las otras posiciones más comunes -por debajo de la bujía o en una de las aletas de refrigeraciónson, para ser sincero, inapropiadas, porque los valores indican solamente cuán caliente está el aire de refrigeración cerca de lación de aleción . Por este motivo hemos optado por un lugar lo más cerca posible de la cámara de combustión.
Cámara de combustión idealna dla amplio régimen de potential
La geometria de la cámara de combustión también resultaprovechosa en cuanto al amplio rango de potencia. Forma de la bóveda de culata allowe montar un escape de cámara de expansión potent, condición de que el squish haya sido bien adaptado. En caso de que tengas una carrera de 57mm y un escape Touring o Box puesto, el squish debería ser de 1mm, lo cual consigues con las juntas incluidas. Ucieczka z kamery spalania jest bezpieczna dla 60 mm, zaleca się zgniatanie 1,2 mm lub więcej.
Godziny otwarcia (carrera 57mm)
Jeśli masz carrera 57mm, a squish ma 1mm, wtedy następujące wartości:
Kompresja 10,3: 1
Lumbreras de transferencia 118 °
Lumbrera de escape 171 °
Godziny otwarcia (carrera 60mm)
Si el cigüeñal que tienes montado tiene una carrera de 60mm y el squish es de 1mm, conseguirás los następujący wartości:
Kompresja 10,8: 1
Lumbreras de transferencia 123 °
Lumbrera de escape 173 °
BGM177 w porównaniu z PX 200 12CV
Un cilindro plug & play muy potent
Aquí queremos mostrarte la diferencia entre el cilindro BGM177 y a Rally200 de serie z cilindro de Piaggio de 12CV (porównywalne z Vespa PX200 GS).
El cilindro BGM177 nie ma sido modificado y está montado en un motor Sprint Veloce. Ni la admisión, ni el cigüeñal, ni las lumbreras en el motor han sido modificados. Solamente hemos puesto un gaźnik SI24 de los modele de 200cc (sin modificar la caja de carburador lub la carcasa de motor) y un escape Trasa koncertowa BGM BigBox.
Para la configuration de los chiclés hemos tomado como referencia la configuration original de los modelos de 200cc:
Kaliber powietrza: 160
Mezclador: BE3
Chiclé de Alta: 125
Chicle de baja: 55/160
Filtro de aire: de serie (sin orificios addicionales)
Avance de encendido es de 19° antes de alcanzar el PMS.
Graficzny abajo muestra la potencia (línea contínua) y el torque (línea de puntos) del motor descrito antes.
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Bliskość urządzenia jest tak duża, jak moc cylindra, który opiera się na silniku LML i zaworze lamp.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/vespa-cilindro-bgm-pro-177.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-03-01 08:39:072019-11-05 11:44:27Cilindro 177cc BGM PRO dla Vespa PX, Sprint itp.
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