Rajd Vespa Marruecos 2014: la carrera de Vespas mas dura del mundo!

En lo que llevamos de año ya se han celebrado tres Rallys de Vespa en Marruecos. Una competición de seis dias que discurre por un trazado montañoso a través del desierto. Z todo, un recorrido serpenteante por el que hay que sortear peñascos del tamaño de pelotas de fútbol y obstáculos similares.

Además de la condition física excepcional de la que deben hacer gala los pilotos, los promedios de velocidad de crucero alcanzados cuentan más bien poco. Solo to możliwe puntuar pasando por los puntos de control reglamentarios.

Sticky con llantas de acero bgm PRO niezniszczalne en el desierto

La rywalidad entre los equipos está impregnada de una atmósfera de juego limpio y una predisposición general de ayuda mutua. La gran batalla se libra contra las dificultades de la naturaleza, más que entre los pilotos.
Ferran, uno de los organizadores, puso a disposición de Sticky una Vespa PX rosa para que ampliase su dilatado historyl de participaciones en circuitos de carreras. La Vespa PX está bien equipada para este tipo de carreras y ha demostrado su eficacia en tres temporadas de competiciones por el desierto. En este sentido, no hay que olvidar el rally panafricano de 2011, competición en la que se inspiraron los organizadores del rally de Marruecos.

Używałem felgi BGM na przednim kole przez 5 dni, a na tylnej przez ostatnie 6 dni. Początkowo obawiałem się, że tylna opona może się zakręcić na gładkiej feldze i wyrwać zawór podczas jazdy na niskim ciśnieniu, ale nigdy tak się nie stało . Szóstego dnia pojechałem do punktu kontrolnego z spuszczaną przednią oponą na obręczy BGM, ale mimo uderzenia w duże kamienie, felga nadal była w porządku, gdy zmieniłem dętkę. Warga na zewnętrznej krawędzi felgi jest znacznie grubsza i mocniejsza niż standardowa. Wymiana opon i dętek z tymi dzielonymi felgami ze stali nierdzewnej jest o wiele łatwiejsza niż w przypadku luźnej farby i zardzewiałej stali lub kół bezdętkowych. Jeśli felgi BGM okażą się niezawodne w dłuższej perspektywie, można oczekiwać, że każda zmiana opony będzie tak łatwa.” lepki

A pesar de los problemas de salud (que también podrían haber afectado a su pasión conseguir siempre la carta ganadora), to capaz de recorrer unos 200 kilometrów al día a bordo de su Vespa.

Precyzja los amortiguadores, llantas i neumáticos, as como las delicadas carcasas del motor están constantemente expuesta a daños o acaban completamente destrozadas. En la siguiente imagen docenione una llantas negras estándar original que no han soportado las cargas:

El quinto día Sticky lleva ya recorrida una larga odległość y sufre daños en las llantas. Además, se le rompe el soporte del GPS w pleno terreno semidesértico. El soporte del GPS se vuelve a sujetar con cinta americana y las llantas originales de la Vespa Piaggio se cambian por unas llantas de acero nieutleniający bgm PRO. Una decisión acertada. Con la estabilidad i estética de las nuevas llantas de acero inoxidable bgm PRO, czy potrzebujesz llantas cromadas?

Al final de la Carrera, przeczytaj llantas de acero nieutleniający bgm Están prácticamente como nuevas y sin abolladuras, cosa que no ocurre con las llantas Estándar. Estas sufren deformaciones y ondulaciones.