(R)ollersack *oryginalny* teraz również w naszym sklepie Scooter Center
Mamy w naszej ofercie (R)ollersack *original* by Sabine. Sabine sama jeździ na hulajnodze i podczas swoich podróży i spotkań odkryła potrzebę posiadania specjalnych toreb podróżnych do hulajnóg z przekładnią. Teraz, gdy nie mogła znaleźć oferty, która by ją usatysfakcjonowała, sama i dzięki swoim umiejętnościom szycia stworzyła torbę, która była dostosowana do potrzeb każdego skutera.
Nacisk położono na funkcjonalność, torba powinna dobrze pasować do włazu, być bezpieczna i łatwa do zamocowania bez uszkadzania lakieru. Ponadto zwykłe bagaże do biegania powinny dobrze pasować i wszystko powinno być modułowe, aby można było rozbudować system. Sabine się udało i udało nam się ją przekonać do wykonania z nami małej serii wyprodukowanej w Europie. W przeciwieństwie do tego, wszystkie inne (R)torby *oryginalne* są specjalnie robione ręcznie na życzenie klienta.
W celu przeprowadzenia niezależnego testu praktycznego poprosiłem naszego przyjaciela Atze o przyjrzenie się temu. Jako globtroter ze swoją Vespą i mający za sobą ponad 72.000 XNUMX km, jest idealnym kandydatem do przedstawienia swojej ekspertyzy w zakresie odpowiedniego bagażu na skuter.
Do każdego skutera
Torba na hulajnogę została zaprojektowana zgodnie z wymiarami i charakterystyką hulajnogi z przerzutką, dzięki czemu jazda i dotarcie do hamulca jest wygodniejsze bez przeszkód.
Utrzymanie stabilności bez noszenia dodatkowego ciężaru z przodu lub z tyłu.
Oczywiście pasuje również do Vespa GTS & Co. Jednak pasek nie może być używany do mocowania go do kierownicy.
Szczegóły
Ponadto sznury do pakowania, które mocują torbę do hulajnogi, są mocowane w strategicznych punktach bez potrzeby stosowania dodatkowych stojaków lub dodatkowych haczyków.
objaśnienie wideo
Jak spakować worek?
Przede wszystkim należy powiedzieć, że torba ma ogromną objętość, ale nie da się w nią wszystkiego szaleńczo upchać. Zależy to również od wielkości opakowania Twojego namiotu i śpiwora, jak najlepiej je spakować.
Ponieważ rozmiar i kształt ciała, a także pozycja jazdy są bardzo indywidualne, każdy musi wypróbować go sam i niekoniecznie należy go łapać w ostatniej chwili przed pierwszą trasą.
Ważne jest, aby nie przekroczyć zbytnio szerokości torby, zwłaszcza z przodu, w przeciwnym razie będziesz mieć problemy z hamulcami.
Najpierw należy ostrożnie przymocować wszystkie kieszenie do pustego worka. Przewlekając rzep przez szlufki, można go lekko ścisnąć, wtedy nie jest to takie kłopotliwe.
Następnie najpierw stawiasz namiot pionowo z przodu torby. Mój namiot ma 57 cm wysokości.
Jeśli podróżujesz bez namiotu, zdecydowanie powinieneś zadbać o stabilność pionową, ewentualnie z torbą lub torbą do pakowania o wymiarach H 57-60, W 20 x, D 18.
Następnie możesz spakować śpiwór do zakrętu. Zaleca się tutaj zastosowanie worka kompresyjnego, aby uzyskać możliwie najmniejszy rozmiar.
Jeśli masz karimatę o bardzo małym rozmiarze, można ją również schować w worku lub pod pokrywą.
Następnie można związać ze sobą środkowe zapięcia, aby uformować worek.
Dzięki temu torba powinna być stabilna.
Następnie wypełniłbym prawą górną kieszeń. Nie powinieneś pakować tutaj żadnych twardych rzeczy, w przeciwnym razie napotkasz opór na wysokości kolan podczas hamowania. Tutaj, jeśli to możliwe, tylko odzież.
Lewa górna kieszeń świetnie nadaje się na drobiazgi, ręcznik i szczoteczkę do zębów.
Możesz również wymienić górne kieszenie. Może wolisz, jeśli użyjesz mniejszej kieszeni po prawej stronie.
Teraz kładziesz worek na hulajnodze i ustawiasz go w najlepszej dla siebie pozycji. Następnie należy założyć pasek na szyję, a pętle do haka bagażowego założyć i zacisnąć
Jeśli masz pętle bagażowe zamontowane w przejściu, są one również dobrym rozwiązaniem, aby trzymać torbę z dala od hamulca. Ale również bez niego radzi sobie bardzo dobrze.
Teraz możesz zrobić rundę testową i przetestować współczynnik komfortu i w razie potrzeby przepakować.
