Maryza, autorka w Scooter Center Scootersups blogu

Zarys ogólny, Allgemein, Wydarzenia, Wydarzenia, wydarzenia

VespaBabbo Vespa Club Rhine Switch Kolonia

Organizuje od 2014 roku Vespa Club RheinSchalter Kolonia tak zwany Vespa Babbo. Tradycja wywodząca się z Włoch, zgodnie z którą Vespisti przebierają się w świąteczne stroje i udekorowane Vespy, aby szerzyć świąteczną magię w miastach i miasteczkach, jednocześnie rozdając drobne upominki i zbierając datki na cele charytatywne.

W tym roku Kolońska VespaBabbo odbyła się po raz 10. Jednocześnie tegoroczna rocznica VespaBabbo zwiastuje rocznicę klubu w 2024 roku. Vespa Club Rhein Schalter został założony w 2014 roku przez trzech przyjaciół wracających przez Alpy ze Światowych Dni Vespa w Mantui (IT) i obecnie liczy około 100 członków w Kolonii i okolicach.

Ceny VespaBabbo

Za darowiznę przekazano paczkę świąteczną składającą się z torebki, wszy czekoladowych, naklejki SC oraz bilet na loterię. Mieliście szansę wygrać jedną z 23 nagród, które ufundowali m.in Scooter Center, Przemysł Koloński, Koloński sznaps ze sklepu z winami Jörga a niektórzy członkowie klubu byli sponsorowani.

Ponadto przyznano 3 nagrody specjalne przyznane przez komitet wykonawczy klubu:
1. Za najpiękniej udekorowaną Vespę
2. Za najbardziej nietypowy kostium.
3. Za najlepszą kombinację (najlepszy kostium i najpiękniejsza Vespa)

Najbardziej kreatywny kostium i najlepsze połączenie

A ponieważ sprzedajemy akcesoria, postanowiliśmy pozostać wierni tej koncepcji i przebierać się za akcesoria świąteczne, co przyniosło nam nagrodę za najlepszy kostium. ;)

Najlepiej zdobiona hulajnoga

Ta Vespa, która sądząc po tablicy rejestracyjnej, pochodziła z Monschau, była sensacją całej imprezy i, co zrozumiałe, zdobyła nagrodę za najpiękniej udekorowaną Vespę.

darować

Wokół zebrało się kolońskie VespaBabbo 1.000 EUR dla wszystkich uczestników, tym razem od klubu z Kolonii Stowarzyszenie na rzecz słodko-gorzkiej Kolonii eV., skorzysta. Zartbitter prowadzi kampanię przeciwko wykorzystywaniu seksualnemu chłopców i dziewcząt.

Bawcie się dobrze i rozsiejcie przedświąteczną radość po całym mieście!

W tej wycieczce Switch Edition wzięło udział około 80 klasycznych hulajnogów, w tym dwie małpy, które nam towarzyszyły. Trasa została tak zorganizowana, aby grupa objęła najważniejsze jarmarki bożonarodzeniowe. Dzięki darowiznie każda Vespa otrzymała torbę czekoladowych Mikołajów, którymi można było rozsiewać na trasie słodką świąteczną radość.

Chcielibyśmy podziękować VC Rheinwechsel za umożliwienie nam wzięcia udziału w tej zabawnej i wspaniałej kampanii.
Tego typu wycieczki mikołajkowe zainspirowały wiele klubów i nie możemy się doczekać wzięcia udziału w „Świąteczna wycieczka motorowerem" uczestniczyć.

Informacje: Klub Piaggio Leverkusen

04/12/2023/by Maryza

Allgemein, Newsy

SCWEEK23 – od 17.11 listopada – 27.11 listopada ratować!

Wielkimi krokami zbliżamy się do naszego "Czerwonego Piątku" - od 25.11. do 27.11

11.11 nie wystarczyło nam na zabawę ;)

Nadszedł długo oczekiwany sezon rabatowy i Twój Scooter Center jest w.
Wir haben SC TYDZIEŃ 23, Dzień 11 (17-27.11.2023) Z Rabat 11% na wszystkie produkty dla naszych dwukołowców.

Wystarczy wpisać w polu „kod rabatowy” w koszyku SCWEEK23 Wejdź, a otrzymasz rabat!
*Dotyczy wyłącznie użytkowników końcowych. Nie można łączyć z innymi rabatami i promocjami.

Czekamy również na nasze Super Wyprzedaż z dużymi rabatami od do 50%, i nie zapomnij: Od 99 euro Niemcy-wide Darmowa wysyłka!

20/11/2023/by Maryza

Nowoczesne Vespa, Newsy, Newsy, Vespa

Drążek dolny Vespa GTS, Sprint

Personalizacja hulajnogów zawładnęła sceną, a jeśli szukasz najlepszego spersonalizowanego akcentu dla swojej Vespa Sprint lub Primavera, znajdziesz go dzięki kierownicy z drążkiem firmy MOTO NOSTRA.

Dzięki nachyleniu 15° nasza obecna kierownica z opuszczaną kierownicą znajduje się dokładnie pomiędzy sportem a turystyką.
Wszystkie oryginalne części dodatkowe pasują do dołączonych osłon kierownicy.
Obciążniki końcówek kierownicy również montuje się w taki sam sposób jak oryginał.
Oznacza to, że popularne lusterka na końcu kierownicy można zamontować bez żadnych problemów.

Aktualizacja w dobrym stylu:

Prawdziwy urok kierownicy z opuszczanym drążkiem ujawnia się na drodze. Nowy kształt kierownicy nie tylko zapewnia imponujący wygląd, ale także poprawia pozycję podczas jazdy i prowadzenie. Każdy zakręt staje się zmysłowym przeżyciem, a jazda wyrazem osobistego stylu.

Zdjęcia z m.58moto

Zdjęcia z IG: vespantat_sg

Zdjęcia z Pinteresta

A co z serią GTS?

Kierownica typu dropbar MOTO NOSTRA to nie tylko stylowa opcja dla Vespa Sprint, ale także otwiera drzwi dla przyszłych niestandardowych projektów GTS.

Ten pomysł krążył nam po głowach, odkąd pięć lat temu zaprezentowaliśmy nasz demonstrator Vespa GTS.

Obecnie podejmujemy wyzwanie opracowania kierownicy typu drop bar, która spełniałaby normy prawne dotyczące ruchu drogowego.

Mamy już pierwszą próbkę, a następnym krokiem jest opracowanie drugiej próbki lub prototypu w celu uwzględnienia ostatecznych pomysłów i ulepszeń w serii.

Czy kierownica z opuszczanym drążkiem nie byłaby brakującym elementem układanki, który nada Twojemu GTS indywidualny charakter?

Czekamy z niecierpliwością na Wasze przemyślenia i opinie na temat drążka kierowniczego MOTO NOSTRA do Vespa GTS!

15/11/2023/by Maryza

Newsy, Prawdziwe oferty

Prawdziwe oferty listopad 2023 r

In Prawdziwe oferty listopad prezentujemy wspaniałe klasyki: kierunkowskaz do Vespa PK, klasyczne siedzenie do Lambretty, drążek do nowoczesnej Vespa Sprint, DMP wprowadza również do sklepu kilka produktów do motorowerów, a Malossi zajmuje się maxiskuterami z wyborem cylindry.

Prawdziwe oferty Vespa

Zestaw soczewek kierunkowskazów, op

Sprint z upuszczeniem drążka

Dzięki nachyleniu 15° nasza obecna kierownica z opuszczaną kierownicą znajduje się dokładnie pomiędzy sportem a turystyką.
Wszystkie oryginalne części dodatkowe pasują do dołączonych osłon kierownicy.
Obciążniki końcówek kierownicy również montuje się w taki sam sposób jak oryginał.
Oznacza to, że popularne lusterka na końcu kierownicy można zamontować bez żadnych problemów.

BLOG
Dropbar Sprint nowoczesny

Lambretta – GP200 Fotel elektroniczny

Fotel Lambretta, ponieważ zawsze był oryginalnie montowany w elektronice Lambretta GP 200. Na rynku angielskim dl 200 był reklamowany jako GP 200 i otrzymał własną ławkę w Anglii. Charakteryzuje się specjalnym wzorem waflowym po bokach oraz pikowaniem na górze.

Rama jest również wyjątkowa i nieco wydłużona w tylnej części.

Fotelik można zamontować we wszystkich modelach rodziny Li.

BLOG
Elektroniczny fotelik GP 200 firmy bgm PRO

Hulajnoga maxi – cylinder Malossi

LC: Chłodzony wodą silnik Malossi to NAJLEPSZY cylinder do wszystkich dużych silników LC firmy Piaggio. Znaczący wzrost wydajności pomimo nieco mniejszej pojemności skokowej w silnikach 180. M3111139 (bez głowicy cylindrów) i M3111140
AC: Malossi oferuje znaczny wzrost pojemności skokowej, co nie tylko zwiększa moc, ale także znacznie zwiększa moment obrotowy. : M318236 (bez głowicy cylindrów) oraz M318237

Listopad - Nowa marka DMP

Od 1997 roku holenderski specjalista w zakresie akcesoriów i części zamiennych opracowuje i produkuje wysokiej jakości części zamienne do motorowerów i skuterów, do których producent pojazdów często już zaprzestał dostarczania części zamiennych.

Części do motoroweru DMP
Śruba silnika Boxer-Citta-EC1

13/11/2023/by Maryza

Zarys ogólny, Allgemein, Newsy, Newsy, Newsy, Newsy, Newsy, Newsy

Ilario Lavarra – najdłuższa podróż w historii na Vespie

„210.000 100 km i XNUMX krajów wyprodukowanych (do tego czasu) przez VESPA od września 2017 NON STOP”. W ten sposób media społecznościowe Ilario Lavarry witają wszystkich fanatyków Vespy marzących o dalekich podróżach. Ale długodystansowość nabiera tutaj innego, ogromnego znaczenia, pokrótce wyjaśnionego: Cały świat!!!

W październiku 100 r. obchodził setną rocznicę swojej podróży i przysłał nam tę piękną pocztówkę, dlatego chcieliśmy oddać mu hołd, opowiadając trochę historii pewnego #PrawdziwySkuterowiec, w tym przypadku: podróżnik! ;)

„Do moich przyjaciół z SC, którzy wspierają tę Wielką Wycieczkę dookoła świata na Vespie! Uściski z tego niesamowitego kraju, mój nr 100 non-stop”

Ilario Lavarrę

„Pierwsza” długa podróż

„21 Americhe” – samotna podróż starą vespą-

Jak poznajemy Ilario?

Jak tysiące kilometrów okazują się tysiącami przyjaciół, a ja byłem jednym ze szczęśliwców, którzy stanęli mu na drodze :)

Jeszcze w 2010 roku, kiedy był w połowie swojej podróży: „21 Amerykanów” na 40-letniej Vespie (Szybki sprint), 82.000 XNUMX km od Arktyki do Antarktyki i z powrotem (tutaj wideo). Wjechał na terytorium Kolumbii i dla nas był jednym z pierwszych podróżników, którzy nas odwiedzili. Jak to zwykle bywa, zebraliśmy się wszyscy, aby wysłuchać niezliczonych historii, które zgromadził wraz ze swoimi kilometrami i tak nawiązała się nasza przyjaźń.

7 lat później przyszła moja kolej na większą wyprawę Vespą, niestety nie w moim Vespertine (moje PX tam). Ale dzięki niemu przejechaliśmy przez Modenę, Bolonię, Weronę i Rzym. Stąd poznałam jego plany na nową wyprawę, ale tym razem „trochę dalej”…

Aktualna podróż

„Le Grand Tour” – najdłuższa podróż w historii na Vespie

„Le Grand Tour” to nazwa podróży edukacyjnej, która stała się modna pod koniec XVII wieku. Świetne imię, jeśli mnie pytasz, bo nie ma lepszego sposobu na poznanie świata, jak tylko go doświadczyć! i opisuje to doskonale w ten sposób:

„To osobista podróż po wiedzy przez kultury i szerokości geograficzne. I ta wiedza sprawia mi radość.”

Jest już w 2/3 części podróży. Europa i Afryka już gotowe! i teraz się odnalazł Bhutan, kraj numer 100 w ramach fazy Azji i Oceanii, później powtórzy Amerykę.

Wybrana Vespa nie może być oczywiście inną niż Granturismo GT 1968 z nazwą: Ardimentosa

tutaj wideo jego Vespa GT

Pierwsze 100.000 XNUMX km

i jak w małym podsumowaniu swoich 100 tys. km, ilario opowiada nam o cudach, które widział:

„Uwielbiam tę Vespę, zwaną Ardimentosa, która przemierza świat metr po metrze. Powoli, radośnie. A ja z nią. W lodowatej skandynawskiej tundrze ze światłami zorzy polarnej. Na jesienne ciepło afrykańskich pustyń Sahary Zachodniej. Na polnych drogach Bissau i Conakry. Na wybrzeżu Atlantyku do Nigerii. O wojnie w Kamerunie i lasach deszczowych Gabonu i obu Kongów. O kolorach pustyń Namibii i rafach Republiki Południowej Afryki. Na spalonych sawannach wschodniej części, na wioskach chat i na plantacjach bananów tysiąca wzgórz. O ciepłej ciszy lawy Rogu Afryki, o klasztorach koptyjskich, o piramidach. Na bajkowych kominach i na szczytach aż do prawie 5000 metrów Azji Centralnej. Na śniegu królestwa Persji, a teraz nad zatoką przed Półwyspem Arabskim. Sto tysięcy kilometrów. Olu!”

Ilario

Nowy rozdział – INDIE

W tym czasie w Indiach poinformowano o tym Ilario Scooter Center był tam jakiś czas temu i robił zakupy dla niego NOS Sekcja a kiedy pojawiły się problemy z silnikiem, bez wątpienia do nas dotarł. Ale jaka była dla nas niespodzianka, gdy otrzymałem jego e-mail, ponieważ nie wiedział, że tu pracuję.

Kieruje się filozofią braku sponsorów, więc może podróżować bezpłatnie, ale odpowiedzieliśmy nie jako sponsorzy, ale jako partnerzy, a najlepszym sposobem, w jaki możemy przyczynić się do spełnienia jego marzenia, jest dostarczenie potrzebnych mu części.

W środku indyjskiej dżungli, zmęczony trudną podróżą, wysyła mi wiadomość:

„Przygotowuję się do przeprawy przez Tybet, wyjeżdżam z Nepalu, aby dostać się do Laosu. Ponieważ Tybet jest chińskim obszarem problematycznym, otrzymanie wizy zajmie mi trochę czasu.
W Tybecie będę jechał przez tydzień na wysokości około 5000 m, prawdopodobnie w październiku/listopadzie.
Władze chińskie chcą opon zimowych, obowiązkowych zimą w Tybecie”.

Wysyłamy mu więc inne potrzebne części:

Opona -IRC SN26 Urban Snow

Kolektor dolotowy

Zestaw montażowy do gaźnika

zawór kontaktronowy pod gaźnikiem SI

Odebrać

Zestaw kierowniczy

I uwierzcie mi, Indie nie są duże, są ogromne!!! INDIE TO ŚWIAT, kraj o takiej różnorodności i zagęszczeniu aspektów kulturowych, religijnych, etnicznych, geograficznych itp., jakiego w innym kraju NIE MOŻNA znaleźć. Od Ladakhu w sercu Himalajów na wysokości 8000 m, po buddyjskie Arunachal Pradesh i Sikkim tak blisko Tybetu, Indii Wschodnich i ich plemion z bambusowymi wioskami wśród trudno dostępnych gór (które już wydają się znajdować się w Azji Wschodniej), aż do Sickh Pendżab i nieskończona, bardzo zaludniona równina Gangesu, do wiejskich i fascynujących wiejskich stanów hinduskich w środkowych Indiach, a następnie do regionów z większością muzułmańską w pobliżu Pakistanu lub Bangladeszu, aż do plantacji herbaty w chrześcijańskiej Kerali, aby w końcu skoczyć na południowy wierzchołek, którym jest Kanyakumari. Nieskończona łamigłówka z miliardami różniących się od siebie elementów, którymi możesz się cieszyć jeden po drugim. Powoli.

Życzymy mu wszystkiego najlepszego, chociaż wiemy, że otacza go magia Vespy, jego charyzma i wspaniała historia.

Będzie nas na bieżąco informował o swojej podróży. W międzyczasie możesz poznać jego historię dzięki jego filmom i postom, które są nie tylko niesamowite, ale także zabawne.

najświeższe informacje na temat jego podróży znajdziesz na jego stronie internetowej: Vespanda.com

i jego Instagram: @vespanda_ilario.lavarra
i facebooku: wespanda

13/11/2023/by Maryza

Newsy

Targi EICMA 2023

EICMA 2023 VESPA

Vespa zawsze stawia na kolorowy i dobrze wykonany targowy wygląd. Nowe kolory GTS, Primavera i Sprint dobrze wpisują się w ten obraz. Które można również dostosować za pomocą szeregu dekorów oraz szczegółów koloru i wykończenia w konfiguratorze Vespa.

Ogólnie rzecz biorąc, Centro Stile w Piaggio nie poddało się i ciężko pracowało nad wykończeniem, wprowadziło nowe materiały i majstrowało przy szczegółach. Zwłaszcza w przypadku modeli Vespa Primavera i Vespa Sprint S. Całkiem oczywiste, że na główce kierownicy, która ma nowe uchwyty i nowe przełączniki. Wnętrze osłony nóg jest teraz znacznie mniej męczące dla oczu.

Vespa Primavera ma nowe logo na błotniku, więc ciekawie będzie zobaczyć, czy to się przyjmie.

Wersja techniczna Primavery jest również wyposażona w system bezkluczykowego uruchamiania i wskaźniki TFT, za pomocą których można sterować funkcjami platformy multimedialnej Vespa MIA. W pozostałych wersjach przeprojektowano również analogowo-cyfrowy prędkościomierz i wyposażono go w oświetlenie LED.

Vespa Primavera i Vespa Sprint S są dostępne z najnowocześniejszymi silnikami Euro 5+ o pojemności skokowej 50, 125 i 150 cmXNUMX, ze sterowaniem trójzaworowym i elektronicznym wtryskiem.

Vespa Elettrica zostanie zastąpiona elektrycznymi wersjami Vespa Primavera i Vespa Sprint S. Zasięg w trybie Eco wynosi 125 km, a dostępny jest wariant 45 km/h i 75 km/h.

Nowe felgi też są ciekawe.

To będzie ekscytujące zobaczyć, czy Vespa ma w zanadrzu jakieś nowości, które zostaną zaprezentowane podczas Światowych Dni Vespa 2024 w Pontederze.

Pinasco

Andrea Pinasco sprzedał tradycyjną firmę firmie Betella w 1999 r., lecz firma w przekonujący sposób kontynuuje tradycję. Tradycyjnie co roku pojawia się tu kolorowa gama nowości. Podobnie jak cylinder PX o nowej i popularnej klasie pojemności 244/252 cmXNUMX. Choć ten z zeszłego roku nie wydaje nam się zupełnie obcy.

Pinasco PX 260cc

wygląda na prototyp z zeszłego roku

Pinasco Smallframe

PinaskoSmallframe-Podwójny obrotowy wlot

Pinasco 100cc do Vespy Smallframe PK v50

Pinasko Vespa Smallframe Sprzęgło Racing Shot

PinaskoSmallframe-251 cmXNUMX

Pinasco Ciao

Prototyp nowego cylindra Parmakit do Smallframe

Parmakit dokucza wszystkim Smallframe Kierowca z obiecującym cylindrem. GT PROTO 23 ma otwór o średnicy 60 mm i pojemność skokową 53 mm do 150 cmXNUMX. Obszary kanałów są większe niż niektóre odwierty.

CIF

CIF to skrót od Costruzioni Ingranaggi Ferrigno. Tutaj znajdziesz wszystko, od amortyzatorów, części silnika i skrzyni biegów, części blaszanych, napisów, komponentów elektrycznych aż po najmniejszą śrubkę. Program był dalej rozwijany i udoskonalany, a my z przyjemnością odwiedziliśmy tradycyjną mediolańską firmę.

POLINI

Kolejna tradycyjna firma oferująca doskonałej jakości części tuningowe do wszystkich skuterów i motorowerów. Od klasyki po nowoczesną Vespę i tutaj ponownie zawsze popularny motyw Ciao.

POLINI Nowoczesne

GTS

Primavera Nowoczesna

Polini Smallframe

Specjalny

Polini 133 cm³ Smallframe

Ewolucja Polini Smallframe

PX 200

PX200 – Zestaw cylindrów Polini ze stopu nicasilu

Zamontowany zestaw cylindra żeliwnego PX200

CIAO Poliniego

Ciao ewolucja

SI

Układ zapłonowy Polini ciao

Polini ciao – części przekładni silnika

Polini Ciao – części do przekładni silnika

Silnik Polini Ciao

MAŁOSSI

Jeśli chodzi o czynnik kultowy, Ciao w ostatnich latach bardzo nadrobił zaległości. Do zabawy przyłącza się także wiele dużych firm tuningowych.

CIAO Malossi

bieg

Kompletny zestaw przekładni overrange

LAMBRETA

Lambretta Elettra

Bardzo futurystyczny projekt, który z pewnością wywoła łzy w oczach niektórych osób.

Lambretta 2024

Tutaj nasi przyjaciele z Wydajność Casa wniósł swój wkład i nadał nowej Lambretcie odpowiednie podwozie @bgm.

SEBAC

Tutaj skupiamy się na standardowych i prostych amortyzatorach sportowych. Miło zobaczyć dwie części Lambretty.

I DUŻO WIĘCEJ NA EICMA 2023...

Wyścigi Umy

Zawodnicy Yamahy

Italjet 300

09/11/2023/by Maryza

Zarys ogólny, Allgemein, Wydarzenia, Wydarzenia, wydarzenia

Lambretta Club Modena – „Lambretta & Extra Oil – Capitolo VIII”

W sobotę 30 września Lambretta Club Modena na corocznej imprezie –Lambretta i dodatkowy olej - Kapitol VIII zanotowała rekordową liczbę odwiedzających: ponad 170 hulajnóg!!

Luca miał nas podczas swojej wizyty Scooter Center opowiedziano nam o tym wspaniałym wydarzeniu w drodze do Lincoln, więc natychmiast zachęcono nas do wzięcia w nim udziału.

Dziękujemy Luca za zdjęcia i życzymy wielu udanych imprez w przyszłości.

Więcej informacji znajdziesz tutaj: Klub Lambretta na Facebooku w Modenie

25/10/2023/by Maryza

Zarys ogólny, Allgemein, Wydarzenia, Wydarzenia, wydarzenia, Newsy, Newsy, Newsy, Newsy, Newsy

Vespa Club Lörrach Schwarzwald II

Gratulujemy mu Klub Vespa Loerrach Wszystkiego najlepszego z okazji 70. rocznicy! Klub pełen historii i historii Vespa, które pomogły ukształtować niemiecką scenę Vespa.

Klub uczcił uroczystość – jak mogłoby być inaczej – wycieczką. 7 października przejechaliśmy ponad 1946 km przez piękny i zapierający dech w piersiach Schwarzwald na rurowej kierownicy / modelami Faro Basso wyprodukowanymi w latach 1958-300

Więcej informacji znajdziesz tutaj: Strona internetowa VC Lörrach

Z niecierpliwością czekamy na kolejne 7 dekad!

20/10/2023/by Maryza

Newsy, Prawdziwe oferty

Prawdziwe oferty październik 2023 r

PRAWDZIWE OFERTY Październik to nasz comiesięczny wybór! W tej edycji rośnie bgm rodzina opon dalej poszerzamy nasze portfolio o hulajnogi 4t i 2t, prezentujemy nowe niezastąpione Narzędzia do Lambrett i Vespa oraz charakterystyczna torba podsiodłowa dla Ciao w nowych kolorach.

#bgmreifen 300-10 bezdętkowe

,de bgm Rodzina opon PRO wprowadza teraz na rynek model 300-10 do opon bezdętkowych.

Stanowisko montażowe

Łatwy w użyciu, praktyczny i idealny do noszenia w schowku.

Prawdziwe oferty Lambretta i Ciao

kompresor sprężyny widelca

Wreszcie ściągacz do sprężyn, który jest całkowicie łatwy w użyciu samodzielnie.
Wystarczy zabezpieczyć obszar widelca, w którym ma być zamontowany kompresor, przed uszkodzeniem gumą lub taśmą samoprzylepną, ustawić kompresor i docisnąć sprężynę widelca za pomocą nakrętki (SW 17).

BLOG
NARZĘDZIE LAMBRETTA DLA RODZINY LI

Torba podsiodłowa Ciao

Piękna torba podsiodłowa od Moto Nostra - dostępna w wielu kolorach!

BLOG
konfigurator Sakwy Ciao

AUTOMATYCZNY 2023

Mocowanie amortyzatora MIZU

Obiema nogami na ziemi! Dzięki naszemu obniżaniu tylnemu MIZU możesz ustawić hulajnogę na optymalnej dla Ciebie wysokości siedziska. Oznacza to dla Ciebie więcej przyjemności z jazdy i większe bezpieczeństwo, ponieważ jazda sprawia przyjemność tylko wtedy, gdy masz właściwą postawę!

GT, GTS, GTV 125-300 cmXNUMX
Primavera, Sprint 125-150 cmXNUMX

101 Oktan

Części zamienne 101 Octane są bardzo dobrą i przede wszystkim niedrogą alternatywą dla droższych części oryginalnych. Duży wybór Scooterteile oferuje części zamienne i akcesoria dla wielu nowoczesna automatyczna hulajnogaw szczególności są to pojazdy z silnikami 139QMB, 139QMA, GY6, 1E40QMB lub 1PE40QMB, Piaggio lub Minarelli.

19/10/2023/by Maryza

Zarys ogólny, Allgemein, Avis de klientów, Opinie klientów, Wydarzenia, wydarzenia, Newsy, Newsy, Newsy, Newsy, Newsy

Piąta rocznica Vespa Club Wiehengebirge

Vespa Club Wiehengebirge świętował swoje 5-lecie, a Marco Niehoff podzielił się z nami tymi wspaniałymi zdjęciami, które świadczą o doskonałej organizacji imprezy w Bissendorfie,

„08.07.2023 lipca 5 r. Vespa Club Wiehengebirge eV świętował w radosnym towarzystwie swoje 100-lecie. Na tę wyjątkową okazję serdecznie zaproszono przyjaciół i zapalonych entuzjastów Vespy z różnych klubów. Zaproszenie zostało dobrze przyjęte i na wydarzenie przybyło ponad 70 gości, z których ponad XNUMX dumnie przybyło na własnych Vespach.

Dla pierwszych 50 hulajnóg, które przybyły tego dnia, przygotowana została ekskluzywna torba wypełniona atrakcyjnymi „prezenty„. Aby mieć wystarczająco dużo miejsca na imprezę, wynajęliśmy klub DRK w Bissendorf-Jeggen, który zapewnił nam dużą przestrzeń. Na parkingu ustawiono zabawny tor przeszkód, na którym można było wykonać ciekawe gry i zabawy. Tutaj odwiedzający mogli sprawdzić swoje umiejętności jazdy i skorzystać z szansy na wygranie wspaniałych nagród od naszych hojnych sponsorów – w tym wysokiej jakości kasku Vespa renomowanej firmy Schriewer.

Tor przeszkód dodatkowo urozmaicał w pełni sprawny, stary fotoradar. Po ukończeniu trasy fotoradar umożliwiał gościom wykonanie pamiątkowego zdjęcia w przypadku przekroczenia określonej prędkości. Dla tych, którzy chcieli jeszcze więcej zdjęć siebie i swoich Vesp, dostępna była inna lampa błyskowa, która migała wzdłuż wyznaczonej trasy.

Kolejną atrakcją był pokaz niestandardowy, podczas którego każdy skuter był oceniany pod kątem jego indywidualnego piękna i wyjątkowości. Na tej wystawie upragnione trofeum otrzymał domowej roboty uchwyt na telefon komórkowy.

Oczywiście zadbano również o dobre samopoczucie fizyczne. Od kiełbasek i pysznych sałatek po kuszące ciasta i pachnącą kawę – nikt nie musiał pozostać głodny. Biorąc pod uwagę palącą temperaturę 35 stopni w ten słoneczny dzień, nasze schłodzone napoje bezalkoholowe cieszyły się szczególną popularnością.

Aby sprostać duchowi Vespy, w porze lunchu zorganizowano orzeźwiającą przejażdżkę na dystansie 50 km. W razie potrzeby na terenie festiwalu dostępny był samochód pomocy drogowej, który na szczęście nie był potrzebny.

Po wyjściu zwycięzcy zostali uroczyście uhonorowani hojnymi nagrodami Nagrody od naszych sponsorów wspierających. W tym miejscu chcielibyśmy z całego serca podziękować wszystkim naszym sponsorom. Pomogliście uczynić ten dzień niezapomnianym wydarzeniem. Dallmann, Salon Dostal, The Village Shop, VGH, Small & Fine, Schriewer, Louis, SIP, Atelier Hartmann, Scooter Center.

Specjalne podziękowania kierujemy także do naszych cenionych gości, ciężko pracujących pomocników, kolekcjonerów fotoradarów i zaangażowanych członków stowarzyszenia DRK. Bez Waszego wsparcia ten dzień nie mógłby zabłysnąć w pełnej krasie.

Tak więc ten wspaniały dzień, wypełniony ożywionymi rozmowami o benzynie i ekscytującymi zajęciami, niestety dobiegł końca zdecydowanie zbyt szybko. Jeszcze raz serdecznie dziękuję wszystkim, którzy pomogli uczynić ten dzień niezapomnianym przeżyciem.”

Facebook Vespa Club Wiehengebirge eV

12/10/2023/by Maryza

Zarys ogólny, Allgemein, Opinie klientów, Komentarze klientów, Wydarzenia, Wydarzenia, wydarzenia, Newsy, Newsy

Vesparaba Vespa Club Vitoria

Vesparaba 2023 Vespa Club Vitoria odbyła się 7 października z wielkim sukcesem. Fito podzielił się z nami tym wspaniałym doświadczeniem na pięknych ulicach Vitoria-Gasteiz.

Tegoroczna wycieczka Vesparaba 07.10.2023 odbyła się w sobotę 2023 października XNUMX roku w Vitoria-Gasteiz.

Trzymane przez organizatora Klub Vespa Vitoria przy życzliwym wsparciu gminy Vitoria-Gasteiz w prowincji Alava. A także, że Klub Vespa w Hiszpanii.

Po spotkaniu na „Plaza de la Provincia” i zjedzeniu śniadania wyruszyliśmy z nieco ponad 100 Vespami i Lambrettami.

Około 100-kilometrowa wycieczka, podczas której czuliśmy się, jakbyśmy przekroczyli kilka stref pogodowych, mgły, deszczu i jasnego słońca, w okolicach Vitoria-Gasteiz, była bardzo piękna.

Po wyjściu mieliśmy okazję delektować się pysznym trzydaniowym menu w restauracji Zapirón, a także losowaniem i rozdaniem trofeów (najpiękniejsza Lambretta i Vespa w oryginalnym stanie, najdalsza podróż itp.) oraz merchandisingiem przedmioty, które otrzymaliśmy m.in Scooter Center otrzymali do dystrybucji,

W tym miejscu chcielibyśmy serdecznie podziękować w imieniu klubu Scooter Center Dziękuję.

Z niecierpliwością czekamy na kolejne piękne wycieczki

Pozdrawiam serdecznie i życzę zawsze udanej podróży

Strona internetowa VC Vitoria

Zdjęcia Vesparaba Vespa Club Vitoria

11/10/2023/by Maryza

Newsy

Dzień Otwarty Photobox SC wrzesień 2023

Podczas Open Day SC przygotowaliśmy fotobudkę i zrobiono zdjęcia 44 hulajnogom. Oto historie niektórych z nich oraz ich najbardziej reprezentatywne zdjęcia.
Pozostałe zdjęcia możesz pobrać za pomocą poniższego przycisku.

Vespa w dniu otwartym

Vespa GTS Super

Vespa Sprint

Specjalna Vespa

Vespa 98

Vespa PX 80 Lusso z silnikiem 177 cmXNUMX

W tym roku jestem właścicielem Vespy od 10 lat. Silnik 80 został zamieniony na blok 125 i Cylinder Polini 177 cmXNUMX, membrana Malossi, wał wyścigowy Mazzucchelli i udoskonalony gaźnik 30 Dellorto. Wyniki strojenia są stałe 18 PS.
Po awarii z PX zabrałem się też za modyfikację optyki. To nadało Vespie wygląd PX Alt, garbowane siedzenie, obniżoną kierownicę, hamulec tarczowy, uchwyt przepustnicy o krótkim skoku i nowy lakier.
Mam całkowitą rację z remontem Scooter Center Dzień Otwarty zakończył się i odbył miłą wycieczkę z Koblencji.

Max Stürd

Vespa Sprint 150 prędkość

Ekstradycja niemiecka
Zbudowany w 1977 roku, w moim posiadaniu od 1987 roku.
Silnik PX200 stary
Z Malossi Sport
Wał o długim skoku Pinasco
Amortyzatory BGM
bez O-lakieru :-)
Namalowany aerografem przez Ulricha Lau w 1990 roku
Tam wyglądała tak:

Zdjęcie z Wyścigu Skuterów w Aachen 1992
Za nim znajduje się mój gwałciciel DL200

Lakier w 2000 r., następnie odnowiony w kolorze niebiesko-srebrnym Eridess. Aerograf z osłoną nóg jest nowy. Pozostałe obrazy pozostały. Teraz wszystko zostało poddane przeglądowi jako kierowca dzienny.
Pozdrowienia z Neuwied

Piotra Werhanda

Stary Px 80 zbudowany w 1982 roku

Oryginalna niebieska farba o wyglądzie rdzy
Z przodu bombki naklejkowej Cascade
Wrzeciono obudowy Px 80
Cylinder 177cc Stelvio, adapter transferu dostosowany do obudowy.
57 wał korbowy z Px 125
Gaźnik 24 Si, wywiercona komora pływakowa
138 HD
160 korekta powietrza
Nd 52/140
Osłona filtra Vesptec
Poliniego Venturiego
Szybkoprzepływowy kranik paliwa
Zapłon przy 18 stopniach
Duże pudełko Poliniego
Działa świetnie, niestety nie przeprowadzono jeszcze pomiarów na stanowisku testowym

Udo Langanke

Vespa T4

Kupiłem T4 w kolorze „Indian Bamboo” w 2016 roku jako drugą hulajnogę po ponownym wejściu na scenę hulajnogów. Wcześniej dostałem PX podobny do tego, który miałem w latach 2., a dostęp do sceny sprawił, że zapragnąłem starszych hulajnóg. Po T80 mam jeszcze dwa Smallframe (okrągłe światło) oraz Acma i VB1T. Więc nie będziesz się nudzić...

T4 był dostępny w wersji luksusowej i podstawowej, ja mam wersję podstawową z 3 biegami, ale chromowane wykończenia na policzkach faktycznie posiadał model luksusowy.

Ponieważ byłem niedoświadczony, kupiłem T4 „odrestaurowany”. Oznacza to, że po zakupie musieliśmy dokonać całkowitej przebudowy zarówno silnika, jak i gniazd łożysk w głowicy kierowniczej. Ale oryginalny silnik w nim pozostał. Jeździłem nim w latach 2017-2022, na 177 DR (na 2 kanałach). Miał prawie 10 KM i pracował całkowicie bez żadnych awarii. Zawsze zabierałem ze sobą T4 na wakacje razem z PX, więc przejechał już za mną wiele km.

Zeszłej zimy silnik pochodził od Andreasa Nagy Został przerobiony, wyfrezowano trzeci kanał i 3 Pinasco Magny Cours przy długim skoku. Po raz pierwszy przetestowałem to podczas Waszego Dnia Otwartego. Nie jestem jeszcze do końca usatysfakcjonowany osiągami, to tylko 190 KM, ale przy 13 NM. Mam nadzieję, że dzięki lepszemu zestrojeniu gaźnika uda się osiągnąć trochę więcej.

Andreas Frie

Motovespa 150 sprint

GM MV 150 Mało farby, dużo blachy😂
Nie sądzę, że jest wiele ekscytujących rzeczy do opowiedzenia na temat skutera, poza tygodniami wieczornego usuwania farby.

Christiana Kuhnta

Technicznie dokonałem całkowitego remontu hulajnogi. Oprócz wszystkich standardów i konwersji na 12 V, hulajnoga została zbudowana głównie z komponentów BGM. Stąd też BGM pod napisem na osłonie nóg ;) Silnik był klasyczny BGM-Rzeczy zbudowane. 187 cylindrów, wał o długim skoku, gaźnik 26 Si, Superstrong, przełożenie 65/23 i układ wydechowy. Podwozie też BGM. Bardzo ładnie się prowadzi.

Od tego czasu hulajnoga bardzo niezawodnie towarzyszy mi w życiu codziennym, a także na niektórych wycieczkach z moimi chłopakami z Flatliners SC

Stefana Eichhorna

Bajaj Chetak

To Bajaj Chetak z 84 roku. A więc ta piękna z trapezową kierownicą i właściwie dość rzadka w tym stanie (nawet jeśli zwykle ocenia się ją jako „tylko Hinduskę”).
Skuter dostałem kilka lat temu od miłego pana z Kolonii. Bajaj został sprowadzony przez Hamburg w 84 roku i był prowadzony przez tego pana jako pierwszego właściciela przez kilka lat.

Celowo nie „przebierałem” hulajnogi w Vespę Sprint, lecz zostawiłem ją jako Bajaj. Tylko kilka rzeczy trzeba było poprawić ze względów wizualnych.

Acma v56

Baujahr 57

Został sprowadzony z Francji 2 lata temu i następnie całkowicie rozebrany. Wszystko zostało wyczyszczone, farba zagnieciona, oczyszczona, przeszlifowana, wypolerowana i uszczelniona.
Rok temu wersja pochodziła z rozwiązania Enderle.

Sebastiana Maya Bauera

Włochy, raj dla turystów i pokonywania zakrętów Dolce Vita i Vespa

Zaplanowano moją wycieczkę po Toskanii Vespą. Wcześniej była wizyta Scooter Center na planie.

Kupiłem kilka części zamiennych i umieściłem je w nowo zaprojektowanym Torby Vespa

i mogłem bez żadnych zmartwień wyruszyć w stronę domu na mojej Vespie VNB zbudowanej w 1961 roku.

Przy pięknej pogodzie przejechałem moją Vespą wiele miasteczek i poczułem się szczęśliwy i wolny.
Kiedy dotarłem na szczyt Przełęczy Gotarda, byłem już w trzeciej części mojej podróży.
Włochy nie były daleko. Zapach świeżo upieczonego cornetti i świeżo parzonej kawy zwabił mnie do baru espresso. Tego zapachu nie da się opisać słowami.

Jako dziecko pewnie powiedziałabym: „tak musi pachnieć szczęście”.
Oczywiście drugi Cornetto znalazł mój Torba Vespa Miejsce.

Jechałem dalej w stronę słońca przez idylliczne wzgórza, wysadzane sosnami i cyprysami wiejskie drogi mojej Toskanii, mijając wspaniałe wille i stare zamki.
Przede mną był piękny krajobraz charakteryzujący się drzewami oliwnymi i winnicami, z których produkowane są najlepsze wina, takie jak oliwa z oliwek.

Krzywa wieża w Pizie była już widoczna, a powoli, jedna po drugiej, pojawiały się sylwetki innych znanych miast, takich jak Florencja i Siena.

Teraz dotarłem do celu. Przywiązałem swoje Torba Vespa z osłony nóg mojego ukochanego klasycznego samochodu i zabrałem go ze sobą.

Mauro Mulas

- Torby Vespa M&R

P200E

Kupiony rok temu w Augsburgu, został wyrejestrowany i stał w stodole 22 lata.
Cena zakupu 2022 (250 €)
Takie szczęście zdarza się tylko raz, a moim szczęśliwym znaleziskiem była oryginalna szczęka zewnętrzna P200E 200 cmXNUMX z lakierem O

Zimą wszystko zostało odnowione, farba została kilkakrotnie przeszlifowana, wypolerowana i uszczelniona, aby wszystko zabezpieczyć. Całkowicie wywrócony na lewą stronę i wymieniona każda śruba.
W związku z tym silnik został zoptymalizowany i dodano większą moc.

lavespawob

Pasek opadający PX

VM1T 125

Kupiłem Faro Basso (VM1T) z 1953 roku w maju 22 roku i całkowicie go odrestaurowałem. Niestety trzeba było ponownie wspawać panel podłogowy, gdyż poprzedni właściciel nie naprawił go fachowo. Vespa została pomalowana w oryginalnym kolorze Grigio 15048. Szczęki boczne i reflektory wykonano z aluminium. Zapewniają trochę więcej pary Cylinder Pinasco 160cc, wał wyścigowy Pinasco, zapłon Pinasco Flytech 12 V, zmodyfikowane przełożenie przekładni głównej i Gaźnik Polini CP23. Współpracuje ze sprzęgłem Cosa2. Zapewnia piękną jazdę bgm Amortyzator sportowy PRO SC/R1. Zachował się oryginalny włoski list (niebieska książeczka) z 1953 roku od pierwszego właściciela.

Feliksa Weishaupta

Vespa GT

Cynkowane ogniowo T5

Filipa Blumenberga

Motovespa Sprint Veloce

160 cm1966 z XNUMX r

Pascala Bauera

Lambretta’s – Dzień Otwarty września 23

Hiszpańska seria Lambretta 2

Mam skuter od około 12 lat i właśnie go ponownie wyremontowałem, dodając nową konfigurację silnika.

Zainstalowano Granturismo 250 cmXNUMX z wydechem Nordspeed 35 Mikuni.

Hamulec tarczowy Dirty Sanches, amortyzatory BGM przód i tył

Christian Mikl

Lambretta Seria 2 Li 150

Marcusa Bullocka

NSU Prima D

NSU Prima D została wyprodukowana jako następca Lambretty po wygaśnięciu licencji. Skuter ten jest w rodzinie od 1957 roku i został zakupiony od Zweirada Lindlau w Kolonii. Od 2014 roku był stopniowo odnawiany i od tego czasu przejechał dobre 4000 km. Sama przyjemność 🤩 jeździć po wiejskich drogach z tak starym skarbem i słuchać pracy dwusuwowego silnika.

LG

Stefana Gerdesa

Piaggio Ciao, Brawo...

Ciao – Wyścigi Veybacha

Blog Veybach Racing i Ciao Custompaint
Dirka Hövelmanna

Czekolada dla dzieci Ciao

Daniela Tenniora

Ciao M&Ms

Carstena Weverincka

Piaggio Super Brawo

To nadal motorower z oryginalnym silnikiem.
Wykonano jedynie większy gaźnik, filtr powietrza i sportowy wydech. W ten sposób zdobywa dumę 40 kmh. I coś całkowicie odnowionego. Chce zachować oryginalny wygląd.
Kratki lamp przednie i tylne.
Potem ma samodzielnie wykonany bagażnik z łuską po bokach.

Juliana Herzoga

Piaggio Ciao P

Silnik
Cylinder MALOSSI DUŻY DEPS 4
Obudowa silnika MALOSSI MP Jeden
Wał korbowy MALOSSI
Zapłon MALOSSI Moc
gaźnik 21er phbg
Filtr powietrza Lejek MC PROPARTS
spożycie MC PROPARTS
Membrana MC PROPARTS
Wyczerp Yasuni

napęd
Skrzynia biegów Mono 10,73:1 frezowana
Konwerter MC PROPARTS Konwerter Minarelli
Wał główny MCPROPARTS
Wariator kontroli prędkości POLINI
Dzwonek sprzęgła DOPPLER
Doppler sprzęgający
Obrabiane CNC Zestaw startowy McProparts do ściągania

Rama Piaggio Ciao P
Malowanie 3 warstwami farby Nissan
Rama wzmocniona i przerobiona, aby pasowała do konwertera 110
Siodełko Skóra Alcantara
Obręcze 5-gwiazdkowe 17 cali
wszystkie śruby wykonane z palonego tytanu
Druk 3D płyty biegowej

Jest o wiele więcej rzeczy z McProparts zainstalowanych i szereg szczegółów, które moim zdaniem wykraczają poza zakres. Ale wszystko razem powstało dzięki współpracy z Marcello Curro (McProparts) i Alexandrem Klassenem (AK Costom-Moped-Garage)

René Kleina

Michaela Schmelzera

Właściwie to miał być oldschoolowy projekt z podwójnym gaźnikiem (rzecz nadal dostępna, przyjedzie ponownie, bo rzeczy z lat 80. i 90. też), ale potem trafiłem na pakiet z Polini H2O i najpierw się na to zdecydowałem, tego właśnie chciałem, już wtedy miałem.
Jeśli chodzi o części zamienne to dość słabo to wygląda jak na takie starocie jak na przykład uszczelkę pod głowicę cylindrów, gdzie poprzez grupę na Facebooku poznałem Włocha, który specjalnie do tego celu robi własne uszczelki i ma jeszcze sporo fajnych rzeczy z tamtych czasów.
Węże i inne drobiazgi w kolorze niebieskim, powinny mentalnie udać się do Polini ☺️
Felgi są również całkowicie przebudowane, jeszcze szersze w przypadku obręczy motoroweru Ost, ponieważ średnica piasty jest taka sama jak obręcze szprychowe Piaggio.
Siodełko zostało wykonane przez miejscowego rymarza, złoto z napisu Piaggio jest takie samo jak złoto z piast obręczy.
Nie wszystko jest w stylu oldschoolowym, ale wolę, żeby opony, dźwignie hamulców i elementy sterujące były bardziej nowoczesne.

Michaela Schmelzera

Ciao BJ. 71

To Ciao, które zbudowałem od podstaw. Kupiłem jako znalezisko garażowe, zaproponował mi sąsiad, który nie mógł nic z tym zrobić. Następnie wziąłem się za Ciao i odbudowałem go w ciągu 6 miesięcy.Dostępna dokumentacja, większość części z SC gdzie jestem klientem od ponad 25 lat. Z wyrazami szacunku

Franka Zonsa

Ciaos

To Ciao, które zbudowałem od podstaw. Kupiłem jako znalezisko garażowe, zaproponował mi sąsiad, który nie mógł nic z tym zrobić. Następnie wziąłem się za Ciao i odbudowałem go w ciągu 6 miesięcy.Dostępna dokumentacja, większość części z SC gdzie jestem klientem od ponad 25 lat. Z wyrazami szacunku

Jacek Pl

Knatterkopp Ciao P

Ciao

Proszek Ciao G

motorowery

Hulajnoga Simson SR50

Oto krótka historia
Kiedy byłem młodszy, jeździłem Zündappem Herculesem i Victorią i zawsze dobrze się bawiłem majsterkując
Następnie warsztat śrubowy przeniósł się do branży motoryzacyjnej
Kiedy miał 21 lat, mój dobry znajomy miał SR50 Simsona, który nie był w dobrym stanie i chciał go zbudować, ale potem kupił kolejnego SR50 w lepszym stanie… a ja przejąłem drugiego SR50
Tak wyszło podczas wieczornej rozmowy (typowy kumpel; daj spokój, zregenerujmy obydwa SR50 😝.
Powiedziane i zrobione …
Hulajnogi zostały całkowicie zdemontowane,
Wszystkie części piaskowane,
Wszystkie części, które nadawały się jeszcze do użytku, zostały przemalowane/posypane proszkiem
Następnie przyszedł czas na regenerację wszystkich śrub, gumowych części eksploatacyjnych, świateł w wiązce przewodów i wymianę... Silnik został całkowicie rozebrany i poddany remontowi na nowych i starych częściach
09.2023 września 50 r. SRXNUMX był gotowy, z wyjątkiem naklejek i nowych części
Następnie pojechałem na Twoje urocze spotkanie z 4 innymi osobami z Limburgii Weilburg na 3 motorowerach, aby móc je ponownie zobaczyć
Został pierwotnie zbudowany, z wyjątkiem kierunkowskazów, farby i silnika przerobionego na 60 cmXNUMX
Pozdrawiam 👋

Benjamina Grossa

Knatterkopp Tiki

Gwiazda Szymona

Automatyczna skrzynka na zdjęcia

Automatyczny biegacz

Anela Kustury

Pięknie wykonany Big Bore Malossi Zip Sp w stylu Metrakit.
Konwersja Zip Sp
Konfiguracja:
Malossi MHR BIG Bore 86ccm
Przekładki Malossi
Kolektor dolotowy Malossi 360°
Zapłon z wewnętrznym wirnikiem Malossi
Filtr powietrza Malossi
Wał korbowy Malossiego
Wariator Malossiego
Sprzęgło Malossiego
Pasek klinowy Malossi z kevlaru
Konwerter Malossiego
Amortyzator Malossi
Gaźnik Stage 6 28 mm
Multimetr poziomu 6
Uchwyt przepustnicy o krótkim skoku etapu 6
Podwójna chłodnica Ktm 250cc
Elektroniczna pompa wodna
Dodatkowy wahacz Polini Torsen
Wydech Yasuni

Anela Kustury

Runner 125

Kompletna regeneracja silnika
Lakier pojazdu jest oryginalny z 1998 roku
Biegacz został wystawiony na próbę w dniu otwartym PS 24.08 do skoordynowanego

Dennisa Munstera

strojenie mtc

mtc tuning zajmuje się silnikami i obróbką cylindrów od prawie 20 lat.

Skuter jest obecnie w serii wyścigowej Europejskie trofeum skutera używany. Poza tym ma obecnie około 40 KM i stale staramy się znaleźć rzeczy, które sprawią, że będzie szybszy. :-)

facebook.com/mtc.tuning

Autorskie archiwum dla: Maryza

O nas Maryza

Wpisy Maryzy

Ceny VespaBabbo

Najbardziej kreatywny kostium i najlepsze połączenie

Najlepiej zdobiona hulajnoga

darować

Bawcie się dobrze i rozsiejcie przedświąteczną radość po całym mieście!

11.11 nie wystarczyło nam na zabawę ;)

Aktualizacja w dobrym stylu:

A co z serią GTS?

Prawdziwe oferty Vespa

Listopad - Nowa marka DMP

„Pierwsza” długa podróż

„21 Americhe” – samotna podróż starą vespą-

Jak poznajemy Ilario?

Aktualna podróż

„Le Grand Tour” – najdłuższa podróż w historii na Vespie

Pierwsze 100.000 XNUMX km

Nowy rozdział – INDIE

EICMA 2023 VESPA

Pinasco

Pinasco PX 260cc

Pinasco Smallframe

Pinasco Ciao

Prototyp nowego cylindra Parmakit do Smallframe

CIF

POLINI

POLINI Nowoczesne

Polini Smallframe

PX 200

CIAO Poliniego

MAŁOSSI

CIAO Malossi

LAMBRETA

Lambretta Elettra

Lambretta 2024

SEBAC

I DUŻO WIĘCEJ NA EICMA 2023...

Prawdziwe oferty Lambretta i Ciao

AUTOMATYCZNY 2023

Facebook Vespa Club Wiehengebirge eV

Zdjęcia Vesparaba Vespa Club Vitoria

Vespa w dniu otwartym

Vespa GTS Super

Vespa Sprint

Specjalna Vespa

Vespa 98

Vespa PX 80 Lusso z silnikiem 177 cmXNUMX

Vespa Sprint 150 prędkość

Stary Px 80 zbudowany w 1982 roku

Vespa T4

Motovespa 150 sprint

Bajaj Chetak

Acma v56

Włochy, raj dla turystów i pokonywania zakrętów Dolce Vita i Vespa

P200E

Pasek opadający PX

VM1T 125

Vespa GT

Cynkowane ogniowo T5

Motovespa Sprint Veloce

Lambretta’s – Dzień Otwarty września 23

Hiszpańska seria Lambretta 2

Lambretta Seria 2 Li 150

Lambretta Seria 2 Li 150

NSU Prima D

Piaggio Ciao, Brawo...

Ciao – Wyścigi Veybacha

Czekolada dla dzieci Ciao

Ciao M&Ms

Piaggio Super Brawo

Piaggio Ciao P

Michaela Schmelzera

Ciao BJ. 71

Knatterkopp Ciao P

Ciao

Proszek Ciao G

motorowery

Hulajnoga Simson SR50