EICMA 2010 - Targi skuterów i motocykli w Mediolanie

,de SCOOTER CENTER Zespół na EICMA 2010 - targi skuterów i motocykli w MediolanieWczoraj rano o czwartej zadzwonił budzik. Wyjazd na lotnisko w Kolonii, a następnie na samolot do Mediolanu. Po bardzo mocno motocyklowych targach w Kolonii w październiku, we Włoszech ruszył pokaz sztucznych ogni nowych części do skuterów.

PIAGGIO/VESPA
PIAGGIO wskrzesił Vespa PX. Z silnikiem 2-suwowym i subtelnym liftingiem. Kaskada przypomina stary PX, ławka jest kompletna, nowy napis i nowa wycieraczka dopełniają całości. Technicznie niestety niewiele można było zobaczyć, wydech jest zdecydowanie nowy i ma mały tylny tłumik. Wyraźnie widoczny był również system powietrza wtórnego pod kątem zgodności z emisją.

Kolejną atrakcją był całkowicie odświeżony MP3. Hybrydowy MP3 został zaprezentowany w Zielonej Strefie wraz z wieloma innymi pojazdami elektrycznymi. Przyjazna i jasna atmosfera dobrze współgrała z tematem. Wystawiono nowy Typhoon, ale znaliśmy go od targów w Kolonii. Kolory matowe znalazły się teraz również w palecie kolorów Piaggio. LX V świętował swoją światową premierę w burgundowo-czerwonym kolorze w Mediolanie.

LML
Stoisko LML było pokaźnych rozmiarów.Oprócz dobrze znanych modeli 2- i 4-suwowych, LML jest teraz również prezentowany z silnikiem 200-suwowym o pojemności 4 cm45. Dzięki wielu wariantom kolorystycznym i ładnym dodatkom każdy znajdzie coś dla siebie. Zero spalin, mille emozioni na pewno miał elektryczny LML na bocznym panelu. Jeśli pewnego dnia prędkość maksymalna XNUMX km/h znacznie wzrośnie, emozioni też nas wyprzedzą.

Lambretta
Nowa Lambretta wzbudziła w nas mieszane uczucia. W każdym razie gigantyczny krok w porównaniu z Pato „Lambretta”. Podjęto wiele elementów projektu Lambretta i było wiele do odkrycia i omówienia. Lambretta ma być w całości zbudowana we Włoszech, silnik jest dostarczany jako 125-suwowy silnik o pojemności 150 cm4 lub XNUMX cmXNUMX firmy Kymco. Sprzedaż powinna ruszyć również w Niemczech w przyszłym roku.

PINASKO
PINASCO ponownie odkryło kilka klasyków. Tak więc chromowany wydech T5, kolektor dolotowy PHBL do połączenia wtykowego dla Smallframes. Ale zaprezentowano również nowe części. Między innymi przystawka Vortex do gaźników Si, głowice cylindrów 177 PX z oddzielną pokrywą komory spalania. I miło widzieć wszystkie cylindry Pinasco Vespa starannie ułożone.

POLINI
W każdym razie POLINI dało pełną moc. Skrzynia biegów i osłony silnika są nowe dla silników automatycznych. Również jest kompletny Tułów Seria już dostępna. Najważniejszym wydarzeniem dla wszystkich Vespisti były nowe? Smallframe Części. Dwa nowe zestawy cylindrów, dwa nowe wały korbowe oraz 2 i 3 otworowe kolektory dolotowe odpowiednie do gaźników PWK. 133 Racing ma całkowicie przeprojektowany układ portów z aluminium. 133 Evolution łączy układ portów wyścigowych z masywnym wlotem membrany, w tym portami Boyesen. Dostępne są wały do silników łopatkowych, a także pełne policzki do silników ssących. Polini opracowała kompletny zestaw tuningowy do 4-suwowego LML, który jest nieco słaby na klatce piersiowej. Oznacza to, że osiągi wzrosły tak bardzo, że 3 i 4 bieg mają prawo istnieć i mogą być również wykorzystywane w pracy społecznej lub pod górę.