Od samego początku - od 1992 roku - Lambretta jest stałym elementem naszej Scooter Center. Wiele się zmieniło przez prawie trzy dekady. Podczas gdy w latach 90. był to głównie GP i, jeśli to konieczne, inne modele serii 3, pełna gama od serii 1 i 2, modele kardana i Lambretta 'Smallframes' * stał się bardziej popularny niż kiedykolwiek.
Szczególnie małe lambretty o pojemności 50 cmXNUMX były całkowicie bezużyteczne do czasu wydania 75 cylinder Casa Lambretta na początku 2009 roku ze względu na wyjątkowo skromny przebieg.
Ulfs Lui Lambrettas na stanowisku probierczym
Przyjęliśmy miękkie zamknięcie jako okazję do przetestowania części kolekcji Lui Ulfa. Szczególnie interesowało nas, jak 75 cmXNUMX cylinder Casa wykonuje w stosunku do oryginalnego Innocenti 75 cc cylinder. I byliśmy nawet zaskoczeni, jak dobrze Butla aluminiowa o pojemności 75 cmXNUMX wykonane z powłoką Nikasil.
W wykres wydajności w niebieskim rogu widać całkowicie oryginalny lui 50 C. Krzywej mocy z mocą „szczytową” 2,1 KM trzeba szukać na wysokości krzywej momentu obrotowego obu 75s. Zielona krzywa z 4,5 KM przy około 5.500 obr/min dostarczyła oryginalną Vegę z gaźnikiem SH20. Czerwona krzywa to silnik Casa o pojemności 75 cm15. Do cylindra użyto zestawu gaźnika 68 SHA (główna dysza 75). Szczególną cechą silnika jest wydech modeli XNUMXcc, który niestety nie jest dostępny jako nowy i bardzo poszukiwany.
Konfigurator tuningu Lambretta LUI
Silnik LUI został zmontowany za pomocą tego konfiguratora:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/11/lambretta-lui.jpg972500Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-12-07 16:49:212020-12-07 16:49:21Dni Lambretta Lui na hamowni - na stanowisku badawczym
Made in Italy: ręcznie robione pokrowce na siedzenia z Casa Lambretta
Od wielu lat ściśle współpracujemy z Vittorio Tessera z Casa Lambretta. Nasza współpraca opiera się na przyjacielskiej relacji i miłości do pojazdów z Mediolanu.
Casa Lambretta produkuje Części Lambretty dla rodziny Li (Li, TV, LiS, GT, SX, dl i GP) małe Lambrettas Junior i LUI, a także dla wczesnych modeli Cardana.
Oprócz odtwarzania części, Vittorio Tessera ma pokaźną kolekcję różnych skuterów, które udostępnia publicznie w Museo Scooter & Lambretta. Z reguły lubi też poświęcać czas na osobistą wycieczkę:
Muzeum Lambretta Museo Włochy Milano Vittorio Tessera: najstarsza na świecie Lambretta 😯
Jakby tego było mało, Vittorio napisał również standardowe prace na temat Lambretty. Tutaj znajdziesz prawie wszystkie informacje o Lambretcie i specjalnych cechach pojazdów, a także zmianach w serii modeli.
Umierać Pokrowce na siedzenia Casa Lambretta są wykonane ręcznie we Włoszech. Pokrowce do rodziny Li są standardowo wyposażone w INNOCENTI tarcza jak był używany do 1968 roku:
Oczywiście stelaże ławek dostępne są również w zupełnie nowych:
Kolor szwów na pokrowcu Lambretty
Popularnym i kontrowersyjnym pytaniem jest kolor szwów na pokrowcach, czy szwy muszą być białe, czy w kolorze siedziska? W tym celu Vittorio przesłał nam kilka oryginalnych zdjęć z Innocenti, które pokazują kolor szwów. Miło zobaczyć na zdjęciu z dwoma Silver Specials, że obie zaślepki pasów bezpieczeństwa zostały użyte podczas produkcji.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/lambretta-sitzbankbezug-casa-lambretta-ZB_24877_Casa-SC-imp.jpg1000989Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2017-12-13 17:01:202019-05-31 16:53:41Pokrowce na siedzenia Lambretta od Casa Lambretta
Casa Lambretta-Racing-Team używa części BGM PRO Tuning
Wyścigi Lambretty
Dostarczamy wybór naszych wysokiej jakości Produkty BGM PRO Lambretta do zespołu wyścigowego Casa Lambretta Vittorio Tessera.
Zespół wyścigowy odnosi duże sukcesy i obecnie odnosi zwycięstwa w całej Europie. Cieszymy się, że możemy wnieść swój wkład w nasze części BGM. Następujące części są montowane w wyścigowych Lambrettach:
Produkty BGM PRO
Amortyzator tylny -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - czarny, numer pozycji BGM7772
Najnowsza wersja amortyzatora Lambretta BGM. W porównaniu z wcześniejszymi wersjami zostało to dodatkowo zoptymalizowane.
Największą nowością jest regulacja wysokości amortyzatora do 10 mm. Dzięki temu możliwe jest wygenerowanie większej przestrzeni między ramą a wlotem. Nowe funkcje:
- Tuleje podparte cichymi gumami
-Sprężyna nawijana progresywnie
- Tłumienie odbicia i kompresji ze znakami twardymi -> miękkimi
- Regulacja długości do 10 mm Sprawdzone cechy pozostały takie same:
- Solidny tłoczysko 14 mm
- Regulacja napięcia wstępnego sprężyny
- Masywny korpus CNC, anodowany
Sprzęgło - BGM PRO Superstrong 6 tarcz, 10 sprężyn - Lambretta LI, LI S, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - 47 zębów, numer pozycji BGM8011NR47
Połączenia BGM PRO Supermocny Sprzęgło Lambretta to rozwiązanie typu plug & play – wyprodukowane w Niemczech.
Całe sprzęgło posiada sześć tarcz sprzęgłowych BGM PRO, dziesięć sprężyn, które zostały zaprojektowane specjalnie do tego sprzęgła oraz stalowe tarcze 1.5 mm. Sprzęgło pasuje jak plug & play bez przekładki lub innych manipulacji.
Powierzchnia sześciu tarcz w połączeniu z dostarczonymi sprężynami została wykonana tak, aby przenosić moment obrotowy 60Nm. Oferujemy również bardziej miękkie sprężyny do umiarkowanych konfiguracji.
Chcesz użyć innych sprężyn? Proszę wziąć pod uwagę, że ich rozmiar bloku nie powinien przekraczać 15mm. Wszystkie części sprzęgła wykonane w technologii CNC wykonane są z 42CrMo4.
Sprężyny sprzęgła -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - twarde (zwój 5.5) - 10 sztuk, nr art. BGM8010FX
Sprężyny sprzęgła BGM PRO są produkowane w Niemczech i podlegają wielokrotnym kontrolom jakości. Wykonany z Oteva70®, stabilny i wierny skali. Nie ma ugięcia bocznego przed blokami sprężynowymi. Po rozładowaniu wraca do pierwotnej długości. Sprężyna sprzęgła zachowuje pełną elastyczność. Stała sprężystości jest znacznie ciaśniejsza niż pierwotna stała sprężystości. Idealny do tuningowanych silników.
Zestaw kabli -BGM PRO- Lambretta DL, GP, numer pozycji BGM6401N
Zmieniona wersja sprawdzonego zestawu kabli Lambretta BGM PRO. Dobrze znane cechy, takie jak prawidłowa długość wewnętrznej i zewnętrznej osłony, kabel zewnętrzny z osłoną PFTE dla łatwego użytkowania i szczegółowy plan ułożenia kabli oczywiście nie uległy zmianie. Ulepszone szczegóły to nowość. Jak podwójnie prasowane tuleje kablowe lub kable wewnętrzne, które wytrzymują dłużej. Linki sprzęgła i przedniego hamulca są teraz dostarczane z linkami wewnętrznymi z tulejką kablową. Odciąża to dość mocno linki przy dźwigni, dzięki czemu urwane linki sprzęgła to już przeszłość.W zestawie znajdują się linki: Gears (2x), sprzęgło, przedni hamulec, tylny hamulec, linka przepustnicy, dodatkowa długa wewnętrzna Przewód gazowy do stosowania z większymi gaźnikami, przewód dławiący i złączka lutownicza do dopasowania długości do nieoryginalnych gaźników.
Tuleja sprzęgła -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (seria 2-3), DL, GP, numer pozycji BGM8010B
Tuleja sprzęgła BGM PRO to kolejna innowacja w technologii sprzęgła Lambretta. Wysokiej jakości, specjalny materiał zawsze oznacza doskonałe właściwości ślizgowe. Tuleja umożliwia płynne rozłączenie sprzęgła, poprawiając start i zapewniając czyste sprzęganie bez wstrząsów, nawet w przypadku silników o wysokich osiągach. Tuleja BGM wykonana jest ze specjalnego materiału (stosować tylko z odrobiną smaru) i precyzyjnie wykonana z jednego bloku.
- Specjalny materiał do dużych obciążeń
- Wyprodukowane w Niemczech
- Płynne zachowanie sprzęgła podczas rozłączania
- Zacznij bez wstrząsów
- Rowek do smarowania obwodowego
- Pasuje do Lambretta LI, LI S, SX, TV (seria 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-25 11:16:342016-07-25 11:16:34Zespół Casa Lambretta Racing odnosi sukcesy z częściami BGM PRO
Udanej podróży - Dean przychodzi z rowerem BSG Corse do odwiedzenia Scooter Center
Dean Orton, główny człowiek z tyłu Centrum Rimini Lambretta, przyjechał do nas na kilka dni. W drodze z Włoch na Venlo Scooter Run, a następnie na ring Harz na wyścig ESC, odwiedził tu swoich starych przyjaciół. Powodem, dla którego Dziekan miał wolne od pracy, było przyznanie Silnik rdzeniowy BSG porządną jazdę próbną i zmiażdż ją tak mocno, jak to tylko możliwe.
Jazda próbna BSG Corse Lambretta
Testowanie silnika odbywa się we właściwy sposób, dokładnie tak, jak będzie z niego korzystał zwykły kierowca. Przede wszystkim hulajnoga jest wyposażona w mod tat Deana, a dodatkowo w:
druga komora rozprężna do przetestowania
torba pełna części zamiennych i
sprzęt kempingowy dla Venlo.
Następnie rower rzuca się po autostradach i drogach krajowych w całej Europie (Rimini, Włochy - Austria - Niemcy - Venlo, Holandia). Jego jazda próbna również zaprowadziła go do: Scooter Center Kolonia i na ring Harz na wyścig ESC.
80 mil na godzinę - ograniczone do 50 KM
To prawdziwy test na długich dystansach, z radosnym siedzeniem przez cały dzień z prędkością 80 mil na godzinę i dużą ilością gazu, aby łatwo osiągnąć 95 mil na godzinę, a wszystko to przy bardzo krótkim przełożeniu 4.9.
Lufa 305 cc na obudowach obrabianych CNC jest ograniczona przez programowalny zapłon do 50 KM. Bez ograniczeń dawał 63 KM na hamowni Rimini Lambretta Center.
Wyścigi skuterów na ringu Harz
Na ringu Harz w ten weekend odbędzie się kolejny wyścig ESC. Dean spotkał wczoraj zespół wyścigowy Casa Lambretta. Dziś odbędą się pierwsze testy rowerów wyścigowych Casa i ostatnie przygotowania przed wyścigami. Rowery wyścigowe Casa Lambretta obejmują gamę Casa Performance, a także niektóre części BGM, które są używane w tych rowerach. Z przyjemnością dostarczyliśmy amortyzatory przednie i tylneThe Ciche bloki jak również nasze Sprzęgła BGM Superstrong Lambretta na rowery.
Nasz pierwszy raz!
Nawet jeśli znamy się od dziesięcioleci, a sklepy powstały mniej więcej w tym samym czasie, nie zdążyliśmy odwiedzić swoich sklepów aż do 2015 roku.
Na 25th kwietnia zostaliśmy zaproszeni na Dzień Otwarty oraz otwarcie sklepu w nowej siedzibie Rimini Lambretta Center. Ten weekend był jednym z najlepszych w historii, z oszałamiającym sklepem, mnóstwem jedzenia i napojów oraz jazdą próbną scooters które przeszły do historii – jak oba prototypy dwucylindrowe Innocenti – i motocykle, które prawdopodobnie przejdą do historii – jak BSG 305 cmXNUMX
Oto wideo Philippa jadącego na BSG Corse Lambretta
W poniedziałek w końcu mieliśmy przyjemność gościć Deana u nas! To była przyjemność w każdej sekundzie i miało miejsce dużo sików. Po pierwszej wycieczce po sklepie w poniedziałek, a nawet rozmowie biznesowej, zjedliśmy razem kolację i historie nigdy się nie skończyły. Podczas gdy Dean cytuje nasze Generacja XI Smallframe Vespa jak najpiękniejszy obiekt we wszechświecie, nie można go powstrzymać, aby poinformować nas, że wygląd roweru testowego BGM Lambretta jest najbardziej gówniana Lambretta, z jaką się spotkał. Teoria, z którą mamy do czynienia od pierwszego dnia Dean zobaczył motocykl testowy na 2nd edycja Riva del Garda Customshow w 2013 roku. Aby temu zapobiec, wyślemy im testowy rower, aby dopasować optykę do doskonale działającej inżynierii.
We wtorek Dean testował rower w deszczu na pięknych trasach wokół Kolonii / Bergheim i przyszedł na tradycyjną popołudniową herbatę oraz kilka innych historii i pomysłów na ulepszenie części Lambretta.
W środę planowaliśmy zrobić kolejną wycieczkę i zrobić kilka zdjęć tego, jak realizujemy zamówienia, aby pokazać je w domu. Przeoczyliśmy to jednak, ponieważ chcieliśmy zobaczyć, jak silnik BSG sprawuje się na hamowni z różnymi rurami, które miał przy sobie Dean. Niestety zabrakło nam czasu i nie mieliśmy szansy na zamontowanie Big Boxa na 305, zmodyfikowanie wygięcia w kształcie litery U, ponieważ rura wydechowa trwała zbyt długo, a lunch czekał, a potem Dean musiał odejść.
Pozdrawiamy cały personel Rimini Lambretta Center oraz Vittorio i jego zespół wyścigowy i trzymamy kciuki!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/dean-orton-lambretta-scooter-center1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-04 13:02:472015-09-04 13:46:02Wizyta dziekana Ortona Scooter Center ze swoim BSG Corse Lambretta
Po spędzeniu poranka w Polini, spędziliśmy popołudnie w Casa Lambretta.
Części zamienne, akcesoria i części tuningowe do wszystkich Lambretta Scooters
We współpracy z Casa Lambretta dostarczamy wszystko Części do renowacji Lambretty. Asortyment Casa Lambretta obejmuje między innymi części do bardzo starych modeli Lambretta z napędem wałowym od m (A) do F, Lambretta Smallframe części do Juniora i Lui oraz części zamienne do rodziny Li. Wiktor Tessera oferuje części zamienne „made in Italy” ale również akcesoria i tuning części dla cała Lambretta scooters.
Cały biznes Casa skupia się na Vittorio. Jest kluczowym graczem we wszystkich reprodukujących się częściach. Dziekan Orton i Centrum Rimini Lambretta niedawno zaproponował przeprowadzenie zewnętrznych kontroli jakości dla Casa. W ten sposób produkty Casa są stale ulepszane, zamek do skrzynki narzędziowej dla serii 3 to najnowszy przykład. Został wyposażony w nowy cylinder zamykający i wreszcie nie zwraca niczyjej uwagi z powodu nieprzyjemnego grzechotania.
Vittorio Tessera zajmuje się nie tylko pracami konserwatorskimi. Opublikował też wiele książki o Lambretcie i scooters ogólnie. Książka Vittorio Innocenti Historia ostateczna jest podstawowa literatura na temat Lambretta. Później został dodany Przewodnik po renowacji, który wyjaśnia wszystkie szczegóły dotyczące renowacji różnych modeli Lambretty:
charakterystyka,
farby w połysku,
procesy galwaniczne
i wszystko, co powinieneś wiedzieć.
Muzeum Lambretty
A to nie koniec. Znajduje się tu również muzeum, które prezentuje kamienie milowe w rozwoju w historii scooters. Zostały one zebrane z całego świata i w razie potrzeby odrestaurowane. Lambretta jest w centrum uwagi muzeum i można podziwiać modele od najstarszej Lambretty po prototypy, które są również omówione w Innocenti The Definitive History.
Po intensywna i rozległa wycieczka przez muzeum skuterów schodzimy do Casa Lambretta sklep i magazyn. Vittorio pokazuje nam swoje nowe Części Lambretty, które otrzymał od naszej ostatniej wizyty lub które są obecnie w fazie rozwoju. Na przykład:
wszystkie części zamienne do gaźnika SH w tym atomizery,
wszystkie części do skrzyni biegów,
wszystkie sprężyny do lamp,
mosiężna rolka dławiąca i rolka gazowa,
Uchwyt obrotowy zmiany biegów serii 2
... To tylko niektóre z nowych części Casa Lambretta, które otrzymamy od Vittorio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/lambretta-museum-casa-lambretta1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 10:30:312015-10-23 11:30:21Scooter Center idzie Włochy - 4 Casa Lambretta & Lambretta Museum
Scooter Center wycieczka do Włoch - część 1 Rimini Lambretta Center
Połączenia Scooter Center-Ekipa na wycieczce do Włoch: W zeszły weekend Oliver, Philipp i Heiko rozpoczęli swoją podróż do Włoch. Mieli napięty harmonogram, ale długa droga musiała się opłacić: w weekend pokonali ponad 3,000 km.
Przystanki podczas podróży do Włoch:
Rimini Lambretta Center 20. rocznica Dzień Otwarty / Rimini
Rimini Lambretta Center 20. rocznica Dzień Otwarty / Rimini
Śladami historii Scooter Center nad Lago di Garda
Wideo z pierwszego etapu
Jezioro Garda było pierwszym celem tymczasowym. Odwiedzaliśmy starych znajomych, cieszyliśmy się Włochami i pławiliśmy się we wspomnieniach. W ciągu 23 lat Historia Scooter Center Jezioro Garda odgrywa kluczową rolę.
Wtedy Oliver Kluger kupił pierwszy skuter dla Scooter Center i przetransportował go do Niemiec. Skuter był Vespa Rally TS 125. Później Vespa została przetworzona w Kolonii i odsprzedana Volkerowi, który jeździ nim do dziś. Był naszym pierwszym klientem i naturalnie zostaje z nami. Znasz nas raczej z szybkiej dostawy części zamiennych i tuningowych do scooters. Obecnie mamy jednak kilka używana Vespa scooters w ofercie.
Noc była krótka, a podróż kontynuowała wcześnie w sobotę rano, kierując się w stronę do Rimini. Utwór do podróży brzmi dla naszych uszu jak muzyka: „Werona, Mantova, Modena, Bolonia, Imola, Rimini”. Nasze oczekiwanie rośnie, im bardziej zbliżamy się do celu.
Połączenia 5-biegowa skrzynia Lambretta to dla Deana coś więcej niż tylko część skutera. Wiesz to, kiedy zobaczyłeś CYKLON 5 tatuaż na przedramieniu. Dostarczamy głównie Produkty BGM do RLC, które są używane do ich uzupełnień. Odbudowy Lambretta to główna działalność Deana Ortona i jego zespołu. RLC kocha i żyje Lambretta. Przytłaczająca Lambretta scooters powstają w imponującym garażu. Nasze oczekiwania i oczekiwania były ogromne i nie powinniśmy być rozczarowani.
Rimini w regionie Emilia Romagna
"Rimini: Adriatyk, centrum turystyki plażowej - nadmorski kurort z długą tradycją, plaża, słońce, morze." Ale mieliśmy ważniejsze rzeczy do zrobienia! Naszym celem była Strefa Industriale: Połączenia 20-lecie i Dzień Otwarty Rimini Lambretta Center.
Po serdecznym powitaniu przez wielu starych znajomych, zaczęliśmy rozstawiać nasze stoisko. Udało się to szybko osiągnąć, ponieważ Philipp wysłał produkty, które chcieliśmy wyeksponować na zły adres... :-) Na szczęście pozwolono nam wyświetlać produkty z zapasów RLC.
Dzień otwarty centrum Rimini Lambretta
Tereny wokół RLC szybko wypełniły się głównie włoskimi i angielskimi Lambrettisti. Były ogólnie Odwiedzający 500 w przybliżeniu 120 lambrett i tylko garść Vespas.
Dean naprawdę się szykował 20-lecie RLC. Wchodząc do sklepu powitał Cię a rekord świata Lambretta: W pełni owiewana Lambretta, która złamała 200 km / h. limit z dnia 8 sierpnia 1951 r. Romolo Ferri ustanowił rekord świata na autostradzie, która została zablokowana dla ruchu między Ingolstadt a Monachium. Mechanicznie doładowany Silnik 125cc mówi się, że miał około 21 KM.
Ogromna, przenośna pizzeria dostarczała najlepsze specjały z regionu, w tym wystarczającą ilość wina, wody, piwa i kawy.
Przytłaczająca jazda próbna Lambretta
RLC udało się zablokować obwód dla ruchu, dzięki czemu można było przetestować jazdę scooters w obrębie osiedla przemysłowego.
Wzdłuż scooters, które zostały odrestaurowane przez RLC, były głównie scooters z kolekcji Casa Lambretta do jazd próbnych. Dwójka Dwucylindrowe prototypy Lambretta Innocenti były w centrum uwagi. W ostatnich miesiącach zostały one przywrócone przez RLC przez Wiktor Tessera. Wydanie czerwcowe Hulajnogazaprezentuje renowację wnętrza silników. Zrobiliśmy także jazdę próbną na dwucylindrowych prototypach Innocenti. Możemy tylko powiedzieć: szkoda, że nie weszli do produkcji seryjnej.
Lambretta o pojemności 305 cm50 i XNUMX KM
305 cm50 i ponad XNUMXKM - najgwałtowniejsza hulajnoga, jaką kiedykolwiek jeździliśmy: Prototyp BSG CasaPerformance 305 cmXNUMX. Blok silnika CNC z cylindrem BSG o pojemności 305 cm5, 5-biegową skrzynią biegów CycloneXNUMX i Sprzęgło BGM PRO Superstrong. Ten potwór ma ponad 50 KM. Programowalny zapłon Lambretty został zmniejszony do 45 KM na potrzeby jazd testowych. Na naszym niedzielnym rejsie mogliśmy go dokładnie przetestować. Film dopasowujący pojawi się w drugiej części tego artykułu. Obserwuj tą przestrzeń!
BSG Corse przyniósł scooters z imponującą wydajnością. wespa Smallframeto były te scooters który ścigał się po torze z ogromnymi obrotami. Zostały one później połączone przez legendarnego Signore Angelo Zirri i prawie całość Smallframe scena strojenia.
Nawet największe wydarzenia muszą się skończyć. Więc na pewnym etapie musieliśmy wszystko rozebrać. Ale na szczęście i tak zjedliśmy wspólną herbatę i noc z fantastycznym widokiem na góry!
Nocleg w górach w regionie Emilia Romagna
Wspólny posiłek i całonocna noc odbyły się w Osterii w górach. Fantastyczne miejsce z widokiem na światła Rimini i San Marino w oddali.
Wiele miłych rozmów, dużo włoskich przekąsek i kilka kubków wina później we wczesnych godzinach porannych padliśmy na łóżka. To była krótka noc z odrobiną relaksu. Zaledwie kilka godzin później mieliśmy dotrzeć do kolejnego punktu kulminacyjnego. Podczas rejsu mogliśmy przetestować prototypy o pojemności 305 cmXNUMX pod kątem dopasowanych części BGM.
Wszystkie zdjęcia z pierwszego etapu naszej podróży do Włoch:
