Wiadomości

Wielki Finał Pucharu VRA 2019 w Jesolo

,de Scooter Center / bgm sponsoruje Vespa Racing Austia Cup. Przy rewelacyjnej, późnej letniej pogodzie wielki finał Puchar VRA 2019, na pięknej Pista Azzurra w Jesolo, na północnym Adriatyku. Tor, który został zbudowany w 1962 roku, ma kilkudziesięcioletnią tradycję wyścigową i był świadkiem wielu decyzji o mistrzostwach i mistrzostwach świata. Dlatego było dla nas ogromnym zaszczytem móc gościć nasz Finał Pucharu 2019 na tej tradycyjnej podłodze.

Odbyły się również ostatnie dwa wyścigi tego sezonu Podekscytowanie jest trudne do pokonania.

Finał po długim sezonie

Po długim sezonie Christian Rapf z zespołu & is Racing stracił 12 punktów za włoskim kierowcą fabrycznym Parmakit Paolo Birtele do finału Pucharu w Jesolo - Włochy i nikt nie spodziewał się, że zdobędzie koronę sezonu 2019 dla młodego Włocha w wyścigu. Klasa Scooter GP nadal może się kwestionować. Po błyskawicznym starcie w pierwszym przejeździe Christian Rapf był w stanie utrzymać prowadzenie przez kilka okrążeń, dzięki czemu obaj kierowcy byli we własnej lidze. Birtele potrafił jednak wykorzystać drobną nieuwagę Górnego Austriaka i tym samym ostatecznie ponownie zdobył dla siebie 25 punktów. O godzinie 15:00 w programie był 10. i ostatni wyścig klasy Scooter GP. Dzięki zwycięstwu w pierwszym biegu i najszybszemu czasowi kwalifikacyjnemu Birtele deficyt punktów wzrósł do 18 punktów, ale numer 241 rozpoczął starcie na Pista Azzurra z maksymalną motywacją. Po kolejnym świetnym starcie Christian Rapf nie oddał prowadzenia przez 5 okrążeń …… ..a potem …… tak, wtedy został nagrodzony szczęściem zdolnych, ponieważ Birtele nie mógł ukończyć wyścigu z defektem technicznym. Przy odrobinie szczęścia, ale dzięki niezwykle konsekwentnym występom, tytuł mistrzowski 2019 zasłużył się Christianowi Rapfowi z & is Racing Team, czego zespół eventowy Vespa Racing Austria serdecznie gratuluje.

Po zdobyciu tytułu w Marken Cup naszego głównego sponsora PARMAKIT w 2018 roku, który wciąż był bardzo bliski Christophowi STOFFI Maierowi w Górnej Austrii, wreszcie odbył się finał wielkiego pucharu w 2019 roku, a Kevin Höfler z zespołu SFR zdobył mistrzostwo z łączną liczbą 6 zwycięstw w wyścigach i 32 punkty do przodu, zdecyduj sam. Christoph Maier z zespołu Stoffi's Garage i Maiko Jandl z zespołu JLP idą za siedzeniami. Z maksymalnie 20 starterami z Austrii, Włoch i Węgier, TROFEO PARMAKIT CHALLENGER 2019 był zdecydowanie najsilniejszą klasą w Pucharze VRA, a dzięki niezwykle zrównoważonej wydajności silnika odbyły się tutaj najbardziej emocjonujące pojedynki, niezależnie od tego, czy chodziło o zwycięstwo, idzie pomoc lub koniec pola. W tej klasie nacisk kładziony jest po prostu na umiejętności prowadzenia pojazdu!

Hulajnoga GP Sp. Świetny

W 2019 Scooter GP Ltd. Herbert Siegl zapewnił sobie miejsce na najwyższym stopniu podium, drugie miejsce zajął Günter Sedlacek, a za nim Julian Köllner.

Klasa wyścigów ulicznych

Mistrzostwo klasy street racerów ponownie wywalczył Christian Fleis, a na miejscach plasowali się Christoph Carniel i Hubert Leitgeb.

Na koniec, poza naszym głównym sponsorem Parmakit, chcielibyśmy szczególnie podziękować Domowi Opieki Beer, Fix it Easy oraz Michelin. Dziękujemy również BGM, Egig Performance, AF Parts, KyTronic, Castrol i Faber! Pomimo stale rosnącego grona startujących, nie byłoby możliwe prowadzenie serii wyścigowej tej wielkości bez wsparcia naszych partnerów.

 

European Scooter Challenge (ESC) 2019 – Wyścig 4 i finał sezonu w Chebie

Dla wielu kierowców ESC było to najpóźniej w piątek 20.09.2019 września 4 r. w kierunku Czech. Tuż za granicą z Czechami na Kartarenie w Chebie odbył się czwarty i ostatni wyścig sezonu 2019.

Ponad 40 kierowców z Niemiec, Austrii, a nawet Grecji było w stanie powalczyć o ostatnie możliwe punkty mistrzowskie w 6 różnych klasach w najlepszych warunkach pogodowych.

  • K1:Smallframe (Skuter GP ograniczona)
  • K3: Largeframe (GT)
  • K4: Smallframe (Korsyka „Trofeo Parmakit Challenger”)
  • K5:Smallframe (GT)
  • K6: Wszyscy (Street Racer / Nowicjusz)
  • K7: Wszystkie (Kobiety)

 

Po trzech wyścigach w każdej klasie w sobotę, jak zwykle, punkty sezonu, z których część była ciężko zdobyta na torze wyścigowym, zostały zsumowane, aby podczas wieczornej imprezy po wyścigu przyznać tytuły mistrzowskie poszczególnych klas.

Widzom w sumie 18 wyścigów zaoferowano prawdziwy thriller składający się z manewrów startowych, zmian liderów i twardych, ale uczciwych pozycji spornych.

W ESC cieszymy się, że pomimo najwyższej klasy zaangażowania na torze wyścigowym, sezon 2019 był udany dla wszystkich kierowców i przede wszystkim bez kontuzji.

European Scooter Challenge (ESC) 2019

Nowicjusze są zawsze mile widziani!

Również w sezonie 2019 nowi kierowcy trafili do ESC.

Na każdym wydarzeniu ESC wszyscy entuzjastyczni początkujący w klasie 6 mają okazję przeżyć prawdziwy dzień wyścigowy. Ekscytacja w kwalifikacjach, dreszczyk emocji, gdy wjeżdżasz na pole startowe na okrążeniu wprowadzającym... Klasa 6 oferuje to wszystko każdemu, kto chce powąchać powietrze na torze. Pierwszy udział w dniu wyścigu jest bezpłatny dla nowicjuszy.

 

Wyniki ranking dzienny Cheb 21.09.2019

  • K1 - 1. Jan Chitoglou 2. Kafelek chrześcijanina 3. Felix Richter
  • K3 - 1. Marco Abbate 2. Dźwięk Fattorusso 3. David Waiblinger
  • K4 - 1. Benedikt Neuberger 2. Achim Wolf 3. Albert Heigold
  • K5 - 1. Valentino Randazzo 2. Stoffi Maier 3. Broszka Rolanda
  • K6 - 1. Sven Abele 2. Patrick Gunthner 3. Mark Albrecht
  • K7 - 1. Stephanie Schulz

 

Klasyfikacja mistrzostw 2019, wynik końcowy po 12 wyścigach

  • K1 - 1. Marten Schnitzler (208 punktów) 2. Christian Kachel (135 punktów) 3. Thomas Bumen (115 punktów)
  • K3 - 1. Marco Abbate (238 punktów) 2. Toni Fattorusso (183 punkty) 3. Alexander Kleist (167 punktów)
  • K4 - 1. Albert Heigold (225 punktów) 2. Achim Wolf (204 punkty) 3. Marco Büttner (185 punktów)
  • K5 - 1. Stoffi Maier (262 punkty) 2. Broszka Rolanda (213 punktów) 3. Valentino Randazzo (199 punktów)
  • K6 - 1. Sven Abele (167 punktów) 2. Patrick Günthner (135 punktów) 3. Tim Simon (90 punktów)
  • K7 - 1. Stephanie Schulz (245 punktów) 2. Kristin Dietze (116 punktów) 3. Sarah Baur (75 punktów)

European Scooter Challenge (ESC) 2019

Czym jest European Scooter Challenge ESC?

European Scooter Challenge to seria wyścigów torowych z klasycznymi hulajnogami blaszanymi, głównie Vespa.

Pierwsze wyścigi odbyły się w Austrii i Niemczech w latach 80-tych.

w 2000 roku scena miała swój absolutny punkt kulminacyjny i w niektóre dni na starcie było ponad 100 kierowców z Niemiec, Austrii, Francji i Włoch.

Stworzono różne klasy wyścigowe, aby każdy znalazł coś dla siebie.

W szczególności uniwersalne, takie jak K5, charakteryzujące się niskimi kosztami zakupu i niskimi wymaganiami konserwacyjnymi, są szczególnie odpowiednie dla początkujących.

 

European Scooter Challenge (ESC) 2019

Każdego roku odbywa się do 4 wyścigów.

Scootentole Challenge w Mirecourt (Francja), GP Niemiec LTH w Liedolsheim i Grand Prix Cheb w Czechach są ponownie mocno w kalendarzu w 2020 roku.

Obecnie trwa wybór trasy i daty czwartego wyścigu.

 

Trasy to trasy GoKart / Supermoto. Większość o długości 1.000 - 1.200 i szerokości 7 - 8 metrów.

Wiele tras oferuje zaplecze sanitarne i zaplecze kempingowe, co nadaje całości miły, znajomy klimat toru wyścigowego, ponieważ wiele z nich przyjeżdża na dwa lub trzy dni przed wyścigiem. Jest wystarczająco dużo czasu, aby wieczorem przetestować pojazd, trenować i porozmawiać o sklepie.

 

 

Zainteresowane strony mogą znaleźć więcej informacji pod adresem:
https://www.eurochallenge.de/

https://de-de.facebook.com/eurochallenge

https://www.germanscooterforum.de/forum/37-rennen/

 

Zdjęcia Bengta Lange

Tekst Sarah Baur i Alex Stroh

 

 

Vespa Racing Motorsport Park Bad Fischau

W sobotę 31 sierpnia W 2019 roku było Sporty motorowePark-Bad Fischau koło Wr. Neustadt znalazł nowy pomimo ekstremalnego upału Rekord uczestnika. Sam w Trofeo parmakit Challenger zdobył 20 startujących w poszukiwaniu punktów do mistrzostw. Oprócz zwykłych kierowców z Austrii mogliśmy powitać na starcie kilka nowych twarzy, trzech kierowców z Włoch i jednego startującego z Węgier.

Powered by Scooter Center

Scooter Center / bgm to sponsorzy i wesprzyj odnoszącą sukcesy austriacką serię wyścigów Vespa!

Tym razem trasa była prowadzona zgodnie z ruchem wskazówek zegara, co postawiło wielu kierowców przed zupełnie nowym wyzwaniem. W tym kierunku kurs jest płynny, ale jednocześnie niezwykle trudno znaleźć odpowiedni punkt do wyprzedzania.

Zwycięstwo dnia w Scooter GP ponownie odniósł Paolo Birtele / Parmakit, a za nim Christian Rapf / & is Racing Team i Andreas Russ / 16ers. Birtele prowadzi teraz w mistrzostwach z 12 punktami i możemy liczyć na czyją korzyść rozgrywkę w ostatnim wyścigu tegorocznych mistrzostw na Pista Azzurra w Jesolo, zgaśnie.

Hulajnoga GP Sp. Tym razem Günter Sedlacek, po poważnym upadku w ostatnim wyścigu na Rechnitz Speed ​​Arena, zwyciężył bardzo mocnym występem, wyprzedzając Herberta Siegla i Juliana Köllnera.

Zwycięstwo w klasie street racerów ponownie odniósł Christian Fleis, wyprzedzając Christopha Carniela i Huberta Leitgeba.

Przez ogromne pole startowe W Marken Cup naszego głównego sponsora Parmakit walki o wszystkie pozycje, a nawet o ostatni punkt mistrzowski były trudne do pokonania pod względem napięcia. Po raz pierwszy Maiko Jandl z Team JLP wygrał jeden z dwóch biegów, co dało mu drugie miejsce w rankingu dziennym. Trzecie miejsce w Trofeo Parmakit Challenger wywalczył Kevin Höfler Team SFR. Tym razem jednak zwycięstwo w Górnej Austrii przypadło Christophowi „Stoffi” Maierowi z zespołu Stoffi´s Garage.

Zdjęcia i szczegółowe wyniki są jak zawsze tutaj na stronie (www.vesparacingaustria.at) znaleźć.

Finał sezonu 28 września 2019 w Jesolo

Z niecierpliwością czekamy na finał sezonu 28 września 2019 r., który odbędzie się wraz z włoskim Trofeo Parmakit Challenger na Pista Azzurra w Jesolo.

 

 

Vespa z silnikiem elektrycznym

E-Vespa z biegami od Stoffi

In Pompoza Stoffi zaprezentował nam swój nowy projekt: piękną klasyczną Vespę z silnikiem elektrycznym. Ten skuter jest nadal w fazie beta i jest pierwszym pojazdem naszego przyjaciela i kolegi dealera z Austrii.

Data 09.11.2016:

Tymczasem Piaggio ma na Eikma 2016 zaprezentowała również nową e-Vespę: Vespa Eltrica.

e-vespa_elettrica

W przypadku Stoffis Vespa jest to zestaw do konwersji wbudowany w oryginalny silnik Vespa. Wszystko, co musisz zrobić, to przekonwertować małą połówkę silnika. Duża połowa silnika jest zachowana w oryginale, więc w razie potrzeby można ją również doposażyć. Ale kto tego chce - jazda Electro Vespa to świetna zabawa! Tankuj, silnik elektryczny i akumulatory, chodźmy.
Z tą Vespą 3 kursy i Sprzęgło jak zwykle. Ale dostępnej mocy jest wystarczająco dużo, abyś mógł śmiało ruszyć z trzeciego biegu!

Wideo E-Vespa

Wygląd Vespy pozostaje

Stoffi wyprzedza swoją bezemisyjną Vespę: rejestracja powinna być bardzo prosta, a wygląd Vespy jest całkowicie zachowany.
To początkowo rower testowy, ale naszym zdaniem odniósł już spore sukcesy. Będzie dalej optymalizowany.
Stoffi chce również zamontować atrapę wydechu, aby wygląd był jeszcze bliższy produkcji seryjnej. Możliwie. to też będzie jeden Largeframe-Warianty dają tutaj przewagę: jeszcze więcej miejsca na baterie, a tym samym większy zasięg.

Vespa wkrótce wejdzie do produkcji seryjnej, a zestaw do konwersji będzie również dostępny pojedynczo. Wszystkie klasyczne części zamienne do Vespy znajdziesz w naszym Sklep Vespa.

 

Kolonia - Mediolan - Gorizia - Ried - Kolonia

To się stało dziewiątego lipca około godziny 23 Scooter Center wyruszył do:

    • Aby odwiedzić Casa Lambretta,
  • pozbyć się dwóch zardzewiałych motorowerów Lambretta,
  • odebrać SX 150 w Gorizia
  • i dostarcz Vespę w Ried.

O 2.500 km później usiedliśmy z powrotem w Kolonii o 7 rano w niedzielę rano i spojrzeliśmy wstecz na podróż w kawiarni.
Czytaj więcej