Wiadomości

Wariator bgm PRO do silników Piaggio Quasar, np.Vespa GTS

Test wariatora Vespa GTS wariator bgm PRO V2

,

Wariator bgm PRO V2 dla Vespa GTS w teście

Nasz bgm PRO Vario dla modeli Vespa GTS jest bardzo popularne. W tym pięknym filmie Marc von testuje hulajnoga wariator bgm PRO V2 w jego Vespa GTS.

„Tani i skuteczny środek dostrajający dla wszystkich sterowników Vespa Gts 300. Porównuję to z osiągami seryjnego wariatora Vespa Gts 300 w mieście, na wiejskiej drodze i autostradzie.”Marek, Scooteria

Zakończenie testu

  • Bardziej sportowy: szybszy i wyższy w zakresie prędkości
  • Znacznie wyższe prędkości
  • Znacznie ulepszone przyspieszenie
  • Znacznie bardziej agresywna jazda
  • Bez irytujących dźwięków
  • Prędkość maksymalna +5 km/h 125 km/h według GPS z felgami 13″ bez tarczy
Kup tutaj zestaw bgm PRO Vario-Kit

 

Test wariatora wideo

BGM Pro V2 Sport Variomatic Test Vespa Gts 300

 

Wariator BGM2311V2

vespa-gts-porównanie-wydajnościvespa-gts-porównanie-wydajności
vespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajnościvespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajności
/by
Wariator BGM2311V2

Instalacja i montaż: instrukcje dla Vespa GTS Variomatik bgm PRO

,

Jak zainstalować wariator bgm PRO na Vespa GTS?

Instalacja Wariator bgm PRO V2 w Vespa Gts 300 HPe Supertech. Marc ze Scooterii jest w Cafe Racer 69, a Micha z zespołu Cafe Racer 69 bardzo życzliwie i szczegółowo wyjaśnia w ciągu 25 minut, co należy wziąć pod uwagę podczas instalacji Vario.

Istnieją również wskazówki, takie jak używanie bgm Vario na nowym GTS, aby korzystać ze starego Osłona GTS Vario może prowadzić, co wielu uważa za piękniejsze.

Kup tutaj zestaw bgm PRO Vario-Kit

Test wariomatyczny

Nie wiem jeszcze? W tym filmie Marc szczegółowo testuje wariator i pokazuje działanie bgm PRO Sportvario w teście na prawo jazdy.

Instrukcja instalacji wideo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalacja

 

/by
Wariator bgm PRO do silników Piaggio Quasar, np.Vespa GTS

Wariator Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Silniki Quasar

, ,

Wariator bgm PRO do silników Piaggio Quasar, np.Vespa GTS

  • z bardzo długim zakresem przełożeń
  • idealny szkic i
  • wysoka wydajność tylnego koła.

Umierać BGM PRO Variomatik używa krótszego paska klinowego wzmocnionego kevlarem niż zwykle w silnikach Quasar. Więc nasz Vario może zrobić znacznie szersza przepustowość tłumaczeń jeździć bez takich jak z Malossi- Vario, pasek klinowy może dotykać obudowy. W rezultacie bgm Vario przetłumacz wyraźnie dalejbez konieczności zwiększania obrotów silnika. Ogromna zaleta, zwłaszcza gdy silnik wymaga dalszego tuningu.

Wariator BGM2311V2

Moc silnika bezpośrednio na tylnym kole

Niezliczone testy na hamowni i na drodze wykazały, że silniki Quasar 250/300 cmXNUMX nie potrzebują twardszych lub innych sprężyn przeciwciśnieniowych niż standardowe. Cała moc silnika nie jest rozpraszana w cieple tarcia, ale trafia tam, gdzie należy: na tylne koło.

vespa-gts-porównanie-wydajnościvespa-gts-porównanie-wydajności
vespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajnościvespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajności

Test wariomatyczny Vespa GTS

W przypadku wariatora serii Piaggio silnik znacznie wcześniej dociera do ogranicznika. Jeśli chodzi o oś prędkości, moc utrzymuje się znacznie dłużej, co jest zauważalne przy wyższej prędkości maksymalnej.

W porównaniu z zestawem Polini, bgm Vario nie działa na sztucznie zwiększonym poziomie prędkości, aby złapać efekt aha. Polini Vario niestety kupuje swój (zbyt) wysoki poziom prędkości ze słabszą wydajnością.

Utrzymanie takiej samej prędkości przyspieszania jak w przypadku silnika seryjnego oznacza, że ​​nasz zestaw bgm Vario-Kit oznacza, że ​​silnik nie jest poddawany większym obciążeniom, a moc wyjściowa jest przyjemnie liniowa. W życiu codziennym wyższość wariatora bgm widać wyraźnie w bezpośrednim porównaniu 1:1.

Kup tutaj zestaw bgm PRO Vario-Kit
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_

Zakres dostawy BGM2311V2

  • Wariator
  • przednie koło pasowe
  • Pasek klinowy: wzmocniony aramidem (Bando)
  • Wagi:
  • 21 x 17 mm 12,5 g (250 cmXNUMX)
  • 21 x 17 mm 13,5 g (300 cmXNUMX)
  • Dystanse do koła pasowego: między tuleją a przednim kołem pasowym 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
  • (oba dyski muszą być zamontowane)
  • Dystans do koła pasowego: między nakrętką mocującą a przednim kołem pasowym 1x 1,0mm
Kup tutaj zestaw bgm PRO Vario-Kit

Pasuje do następujących modeli pojazdów z silnikami quasar:

/by

Scootaras w Wittgenborn IDSM 2010

,

Wittgenborna IDSM 2010

Po długiej przerwie, trwającej 6 tygodni, sprawy w końcu znów stały się poważne.

Wyścigi 5 i 6 odbyły się w miniony weekend na torze kartingowym w Wittgenborn!

Tym razem zespoły robocze z klasy 3 Polini i Stage6 z Włoch jako gościnni startujący, którzy zagrali naprawdę dobre show! Oba wyścigi zostały przez nich wygrane, choć w niewielkim stopniu.

Czytaj więcej

/Komentarze 2/by