Vespa Tuning M1L Quattrini Vespa bez gaźnika
M1L Quattrini Vespa Tuning wyprodukowany we Francji
To jedna Smallframe Wyścigowa Vespa z Francji bez gaźnika.
M1L Quattrini oznacza, że ten cylinder był zainstalowany w silniku: Zestaw butli Quattrini M1L.
"bez gaźnika ”? TAK!
Chłopcy z Wyścigi SPRT mieć na Smallframe Vespa od Julien Desnuelle elektroniczny 2-suw Wbudowany wtrysk bezpośredni.
Julien skontaktował się z nami: Korekta: wbudowany wtrysk pośredni, a więc nie bezpośrednio w głowicy cylindrów.
Dodatek od Juliena do silnika:
Cylinder to stary M1L 2008, ten z maleńkimi stroikami. Jest kojarzony z pełną okrągłą korbą Mazu dla ETS, zapłonem Vespatronic i wydechem Franza: to naprawdę mała konfiguracja dla K2!
Gaźnik został zmieniony na korpus przepustnicy 28 mm z motylkiem.
Tutaj jest Vespa M1L Quattrini w akcji na torze wyścigowym Scootentole w Mirecourt, kierowca: Olivier Doussot, zespół SPRT.
[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]
M1LR to najnowszy miot od guru tuningu Maxa Quattriniego. Podstawą był M1L, który został ulepszony w wielu szczegółach. Pojemność skokowa 125 cm56 (otwór 51 mm, skok XNUMX mm) jest nadal zasilana przez bezpośredni wlot membrany. Pole przekroju membrany znacznie się zwiększyło, aby uzyskać jeszcze większą moc w całym zakresie prędkości. Ponadto urządzenia transferowe są obsługiwane bezpośrednio (przez tzw. porty Boyesen) z wlotu. Oczywiście pozostało zastosowanie odlewanego aluminium z ultratwardą powłoką Nikasil.
Główne kanały przelewowe są podzielone i oferują niesamowity przekrój oraz czas regulacji ok. 127 °. Wylot ma już czas sterowania 178° w wersji seryjnej. Aby uzyskać jak największą powierzchnię i zoptymalizować zachowanie płukania, wprowadzono dwa dodatkowe kanały wylotowe.
Port wlotowy, który również wchodzi w zakres dostawy, jest wyposażony w nadziewarkę optymalizującą przepływ (szerokość połączenia wynosi 31 mm na zewnątrz, 22,5 mm wewnątrz). Głowica cylindra posiada centralną komorę spalania i jest wyposażona w ramię do centrowania głowicy w cylindrze. Tłok wyposażony jest w pierścień o grubości 1 mm. Moc cylindra jest określona na 25-30 KM na tylnym kole.
Cylinder tuningowy Vespa można kupić na Scooter Center
