Skuter silnikowy 2003

[inspic = 4, lewy, pełny ekran, kciuk] MotorRoller
Test & Tuning Najważniejsze informacje dotyczące tuningu MotorRoller: Race Project 2003
PDF

PROJEKT WYŚCIGOWY WYCHODZI Z SCOOTER CENTER AUF
WSPANIALE POMALOWANE I INNOWACYJNE ZMOTORYZOWANE.Chłopaki z Roller Center w Bergheim, niedaleko, skorzystali z festiwalu Scooter Attack na torze Nürburgring
przedstawić swój najnowszy demonstrator:

The Race Project 2003. Zawsze w bliskim otoczeniu licznych gapiów, nie było prawie żadnej okazji, aby jednostka w spokoju zbadała klejnot i podeszła do sedna sprawy, czyli modyfikacji, ze specjalnymi pytaniami. Dlatego tutaj pojawia się ta charakterystyczna podwójna strona, na której możesz zobaczyć, jak masz dość bez presji czasu i uderzania łokciami i na której szczegółowo przedstawiona jest również technologia. Nawet dla wtajemniczonych punkt wyjścia, kwarc Piaggio, jest ledwo rozpoznawalny. Wysokiej jakości farba efektowa na wszystkich plastikowych elementach jest zbyt dekoracyjna, a w zależności od padania światła, misterna praca aerografu austriackiego projektu strzałki ukazuje widzowi czaszki, wszelkiego rodzaju zwierzęta i irracjonalne kształty. Już sam ten ekstrawagancki wygląd zewnętrzny sprawia, że ​​nijaka seria jest prawdziwą wizytówką tuningu, która w magiczny sposób przyciąga wszystkie spojrzenia. Powinno być jasne, że pod jasnozieloną powłoką kryje się prawdziwy wyścigowy potwór: każdy daje dobry silnik Fuffi
Wiele modyfikacji może być ostrogami. Marka Polini Evo to 70-sześcienny cylinder, który ma duży PHBG
Gaźnik Dell'Orto o średnicy 19 mm i filtr powietrza Polini mogą zassać znacznie więcej świeżego powietrza. Z drugiej strony układ wydechowy, również wniesiony przez Polini Evo, zapewnia energiczne i głośne wydychanie spalonych gazów.
Wał korbowy BGM z pełnym policzkiem pokazuje, że jest w stanie poradzić sobie z wyższym ciśnieniem w silniku. Tak więc, po intensywnych pracach tuningowych podczas ostatniego pomiaru na stanowisku testowym, mały wiatraczek doprowadza go do żywego 21KM, wydajności, która dosłownie „zabija materiał” bez nakreślonych środków wzmacniających.

Wewnętrzne wartości dla radosnego i zaangażowanego postępu
SILNIK 1-cylindrowy dwusuwowy
PRZYGOTOWANIE MIESZANKI
gaźnik Dell'Orto-PHBG,
Ø 19 mm
CYLINDER Polini Evo 70cc
WYDECH Polini Evo
WAŁ KORBOWY
Pełny policzek BGM
KONWERTER Polini Evo
SPRZĘGŁO BGM Racing Pro /
Adige
FILTR POWIETRZA Polini
VARIOMATIK Polini
RAMA Rama z rur stalowych
ZAWIESZENIE PRZEDNIE, TYLNE
Ramię wychylne, ramię wychylne układu napędowego,
Rozpórki Bitubo
PRZEDNI HAMULEC
Tarcza hamulcowa
OBRAZ
Projekt strzałki
Przyciągający wzrok: malowanie z efektem aerografu firmy Pfeil-Design

Świetne funkcje:
GTR 50 ma dźwięk i wizję: Polini Evo jest ozdobione układem wydechowym - oznacza to wyższy potencjał silnika, który może być zauważalny akustycznie.Sprzęgło z dzwonkiem sprzęgła Adige i większą chłodnicą dla zrównoważonego cieplnego gospodarstwa domowego. Dłuższa skrzynia biegów Polini sprawia, że ​​Race Project nie ląduje stale w limiterze, a wzrost osiągów można skutecznie przełożyć na prędkość maksymalną.
Bergheimers przeciwstawiają się imponującym osiągom dzięki podwoziu Bitubo, które jest twardsze i przy oczekiwanych wyższych prędkościach zapobiega kołysaniu się Race Project przy każdej okazji. Aby uzyskać większą moc hamowania, w razie potrzeby dostępna jest wbudowana tarcza hamulcowa, a klocki Malossi MHR zapewniają wyraźne hamowanie. Bo szkoda byłoby, gdyby apetyczny produkt Landkölner musiał błogosławić temporal już na następnym zakręcie.

Pełny raport można zobaczyć tutaj: PDF