Nowe sprzęgło Lambretta uzupełnia gamę sprzęgieł bgm PRO SUPERSTRONG

Sprzęgło -BGM PRO Superstrong 6 płytek, 10 sprężyn - Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP

Długo trzeba było czekać, ale było warto! Od teraz możemy zaoferować SUPERSILNE sprzęgło do Twojej Lambretty. Do układu sprzęgła Vespa - niezależnie od tego, czy Largeframe or Smallframe- w SUPERSILNY zasięg jest punktem odniesienia i wyznacza standardy dla wszystkich sprzęgieł Vespa.

Nowe sprzęgło Lambretta ma kilka bardzo wyjątkowych i wyjątkowych detali. Można go łączyć ze standardowymi częściami i płytkami sprzęgła Lambretta. Dzięki temu będziesz mieć sprzęgło, w którym możesz dostać części prawie wszędzie, a także w przyszłości.

Sprzęgła są dostarczane w kompletnych zestawach z tylną zębatką 46 lub 47 i mogą być stosowane do systemów operacyjnych sprzęgła LI / SX oraz dl / GP.

Wszystkie części dostępne są indywidualnie. Dostawa kompletny system sprzęgła zawiera:

• Tylna zębatka CNC 46 lub 47 zębów
• rozszerzony pająk sprzęgła CNC
• Płytka dociskowa CNC o zwiększonej długości zapewnia więcej miejsca i brak oporu sprzęgła
• adaptery do zastosowania płyty dociskowej dla dl/GP lub Li/SX
• Przesunięcie górnej płyty obrabianej CNC dla większego prześwitu między płytą górną a wałem rozrusznika
• sześć wyścigowych czerwonych płytek sprzęgła bgm PRO
• pięć stalowych płyt o grubości 1.5 mm
• specjalnie wykonane sprężyny sprzęgła zapewniające wyjątkowo płynną pracę
• tuleja sprzęgła bgm PRO

Dobrze dopracowana konstrukcja z dziesięcioma sprężynami i sześcioma płytkami daje bardzo łatwy i płynny w obsłudze zespół sprzęgła. Nawet przy połączeniu 15-zębowej przedniej zębatki i 47 tylnej zębatki, która mocno obciąża sprzęgło, bez problemu poradzi sobie nawet z najmocniejszymi silnikami TS1. Matematycznie połączenie jest w stanie obsłużyć moment obrotowy 60 Nm.

Tylne koła zębate z 46 lub 47 zębami

Do wyboru masz 46 lub 47 zębów na tylnym kole. Mnóstwo okien zapewnia lżejsze koło zamachowe i wystarczająco dużo miejsca, aby olej mógł dostać się i utrzymać tarcze sprzęgła i tuleję przez cały czas naoliwione.

Boki tylnej zębatki są dłuższe, aby umożliwić zastosowanie różnych kombinacji tarcz sprzęgła i stalowych tarcz. Przednie zębatki bgm PRO układ napędowy Twojej Lambretty może być doskonale zaktualizowany.

Pająk sprzęgła, tarcza dociskowa i płyta górna

Aby zapewnić bardzo płynną i dokładną pracę, pająk sprzęgła, docisk sprzęgła i płyta górna zostały przeprojektowane od podstaw.

Pająk sprzęgła wykonany na maszynie CNC jest wydłużony, a nogi są idealnie dopasowane do tarczy dociskowej. Daje to bardzo łatwe zwolnienie zespołu sprzęgła nawet podczas gwałtownego przyspieszania z postoju.

Równomierny nacisk dziesięciu zamiast pięciu sprężyn nawet się do tego przyczynia.

Wbudowane narzędzie do kompresji sprzęgła

Jak wymyślił lepki w pająku sprzęgła mamy dwa wątki, dzięki którym ściskanie sprzęgła to bułka z masłem. Dzięki dwóm śrubom i nakrętkom możesz łatwo ścisnąć sprzęgło do montażu lub ponownego montażu.