Nowe wały korbowe Vespa Racing BGM i Mazzuchelli w Scooter Center

Zimą byliśmy zajęci konstruowaniem nowych wałów korbowych, a oto one

Wał korbowy - pełne koło BGM Pro Racing 51mm, korbowód 105mm - Vespa PK125 XL2, ETS125

Wał korbowy - pełne koło BGM Pro Racing 54mm, korbowód 105mm - Vespa PK125 XL2, ETS125

Moc najnowszej generacji smallframe Cylindry są niesamowite i zabijają większość pozostałych silników. Deweloperzy z BGM skonstruowali większe ramiona korby, które nie są podatne na skręcanie i pękanie ze względu na większe zakładki i lepszy materiał.

W celu dopasowania ramion korby o większej średnicy (87 mm po stronie koła zamachowego i 86 mm po stronie napędu) należy obrobić osłony do 88 mm.

Kolejną innowacyjną cechą jest długość tłoczyska, która została zwiększona do 105 mm (8 mm dłużej niż w standardowym 125 cmXNUMX) Smallframe korby). Korba idealnie pasuje do niektórych najnowszych Smallframe zestawy tuningowe przeznaczone do pracy z tego rodzaju tłoczyskiem

Łatwym sposobem na użycie go z każdą inną dostępną lufą jest zamontowanie dystansu 8 mm bgm (BGM0223) i dłuższych trzpieni cylindrów (BGM 0290). Dostępny również jako kompletny zestaw (7673185) Upshot: lepszy kąt, który jest idealny na cały okres eksploatacji łożyska i zmniejszone tarcie tłoka w otworze.

Skutkuje to lepszą mocą i zmniejszoną kompresją pierwotną, które dobrze współpracują ze współczesnymi wydechami, takimi jak te produkowane przez producentów Ludwig i Scherer, ponieważ można poprawić transfery portów w obudowie i zoptymalizować przepływ.

Główne cechy to bardzo mocny drążek obrabiany CNC, który przewyższa większość rywali, oraz wytrzymały czop ETS po stronie zapłonu, który można zamontować również we wszystkich obudowach silników V50 / 90 / Primavera, korzystając z naszego specjalnego Uszczelki i Łożyska. Idealne rozwiązanie na pękające stożki i przepalone zapłony.

A oto kolejna część, której szukaliśmy od dawna.

Wał korbowy -BGM Original- Vespa PK125 XL2, ETS125

Marka BGM znana jest z wysokiej jakości produktów do skuterów. Wały korbowe BGM pracują w wielu tuningowanych silnikach drogowych i wyścigowych. Dzięki temu ładnie wykonanemu wałowi korbowemu BGM zamyka lukę dla napędu obrotowego smallframe korby. Jest on technicznie zorientowany na oryginalne wały korbowe Vespa ETS, ale jest dostarczany z wysokiej jakości elementami, takimi jak zakładka zapobiegająca skręcaniu, dobrze zbudowane tłoczysko z dobrymi otworami smarnymi i mocnymi ramionami korby. Model PK XL2, ETS 125 ma najbardziej solidny stożek Vespa Smallframes. Dlatego jest w stanie wytrzymać znacznie wyższe siły. Dodatkową cechą jest to, że można go używać z ultralekkimi kołami zamachowymi, co znacznie poprawia przyspieszenie i moc.

Wał korbowy -RACING- Vespa PX 80

I tutaj mamy specjalne rozwiązanie dla niemieckiej Vespy PX 80. Włoscy producenci zbudowali specjalną korbę wyścigową do cylindrów tuningowych, takich jak Malossi 139, DR 135 i tym podobne. Niezła jakość i funkcjonalność.