Osłony silnika Pinasco dla Vespa

Osłony silnika Pinasco do Vespa już dostępne

Bloki silnika Vespa

Teraz możesz kupić nowe wzmocnione obudowy silników Pinasco.

Dostępny w wersji z zaworem obrotowym (Master) oraz w wersji z zaworem kontaktronowym (Slave) dla

- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

Osłony silnika PINASCO Master / Slave dla Vespa Largeframe

Ulepszenia

Obie wersje zawierają te same rozsądne ulepszenia:

• MATERIAŁ
  Wysokiej jakości odlewane aluminium z delikatnym wykończeniem powierzchni
• POWIERZCHNIE USZCZELNIAJĄCE
  Bardzo precyzyjnie frezowane powierzchnie uszczelniające
• SILNIEJSZY
  Żebra wzmacniające w pobliżu łożyska wału głównego po stronie kołka przerzutki i płyty montażowej tylnego amortyzatora
• MASSIVE
  Znacznie więcej materiału użytego na powierzchni uszczelniającej bębenka cylindrycznego dzbanka i na wlocie kaburatora
• ŁOŻYSKA
  Łożysko wału korbowego po stronie alternatora to duże łożysko walcowe (NU205 25x52x15mm)
• USZCZELKA OLEJOWA
  Oprawy są przeznaczone do wyposażenia w metalową uszczelkę olejową (strona sprzęgła). Proszę używać typu dla wersji 200 cmXNUMX z brązową wargą uszczelniającą.
• SMAROWANIE
  Podwójny otwór do smarowania łożyska alternatora.
• DOPASOWANIE
  Dwie dodatkowe tuleje kołkowe = wały korbowe z wydłużoną piastą nie wymagają krawędzi centrującej po stronie alternatora. Wymiary tulei dyblowych OØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, h = 13,80 mm
• PODKŁADKI GUMOWE
  Dołączone ciche gumowe podkładki są sztywniejsze i zapewniają lepsze pozycjonowanie silnika w ramie
• LICZBA
  Na obudowach silników nie ma wytłoczonego numeru ani prefiksu
• OTWÓR OLEJOWY
  Brak otworu spustowego oleju przekładniowego = Nie ma już zbędnego otworu spustowego oleju, który wskazuje, czy wewnętrzna uszczelka olejowa jest uszkodzona *.

* Polecamy za pomocą zamkniętego łożyska i zewnętrznego uszczelnienia olejowego z odpowiednim bębnem hamulcowym.

Kup tutaj obudowę silnika Pinasco

ZAWÓR OBROTOWY W WERSJI CECHY SZCZEGÓLNE

• Bardzo duża powierzchnia uszczelniająca na obu połówkach bloku silnika, pasuje do wszystkich kolektorów dolotowych
• Może być używany jako zamiennik 1:1 do standardowej obudowy silnika
• Wersja 125-150 cm200 ma tę samą obudowę wału korbowego, co modele 200 cm200 i nieuchronnie wymaga wału korbowego PX125. Szerokość zaworu obrotowego została dostosowana do wymiarów modeli XNUMXcc. Węższa uszczelka wału korbowego o pojemności XNUMX cmXNUMX nie uszczelni tutaj powierzchni.

ZAWÓR REED WERSJA CECHY SZCZEGÓLNE

• Wyśrodkowany wlot zaworu kontaktronowego o pełnej powierzchni
• Dostarczany z nienaruszonym rozdzielaczem z zaworem kontaktronowym, dostarczany z zaworem kontaktronowym w formacie RD350 (otwory dystansowe 58x48mm)
• Guma wlotu może być obracana o 360°, rozmiar przyłącza gaźnika Ø = 34mm
• Podkładka gumowa pasuje do Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
• Brak formowanego wału do sterowania pompą olejową
• Brak otworu na wał napędowy pompy oleju

Należy włożyć tuleję kołka do dołączonego wałka pomocniczego. Obudowy przeznaczone są do stosowania z rozrusznikiem elektrycznym. Dlatego w przypadku modeli z rozrusznikiem elektrycznym należy stosować osłonę koła zamachowego. W przypadku osób bez rozrusznika elektrycznego wystarczy zakryć otwór w obudowie odpowiednim blaszanym panelem (7671454). Jeśli używasz innych elementów skrzyni biegów niż te z modeli PX 125cc, sprawdź, czy wałek pomocniczy jest kompatybilny i zmodyfikuj go w razie potrzeby.
Na wszystkie śruby dwustronne należy zastosować środek blokujący o wysokiej wytrzymałości. Śruby dwustronne cylindrów nie są po jednej stronie przewymiarowane, jak to ma miejsce w przypadku Piaggio. Dlatego przyklej również śruby dwustronne Pinasco, które są dostarczane wraz z dostawą. Upewnij się, że podczas wkręcania śrub dwustronnych cylindra każde koło zębate pompy oleju, które można zamontować, może się swobodnie poruszać. Zalecamy ponowne odcięcie wszystkich nici i oczyszczenie ich sprężonym powietrzem.

UWAGA MONTAŻOWA
Łożysko wału korbowego NU205 po stronie alternatora nie pasuje do krawędzi obudowy silnika.
Wystaje około 1mm w kierunku wału korbowego.

ZAKRES DOSTAWY

• ZAWÓR OBROTOWY
  • Wszystkie śruby dwustronne
  • Ciche gumy + podkładki do cichych gum
  • Uszczelki obudowy
  • Tuleja wału pomocniczego
• ZAWÓR REED
  • Jak wyżej, dodatkowo w zestawie:
  • Kolektor dolotowy, w tym zawór kontaktronowy, gumowa podkładka wlotowa, uszczelka i drobne elementy
  • UWAGA: Śruby do mocowania kolektora ssącego na bloku silnika nie wchodzą w skład zestawu (patrz: akcesoria)