Obudowa silnika Pinasco Vespa

Silniki Pinasco Vespa są już dostępne

Bloki silnika Vespa

Teraz możesz otrzymać od nas nowe wzmocniona obudowa silnika Pinasco,.

Silniki są dostępne jako zawór obrotowy lub wlot membranowy do
- Vespa PX 80-150
- Vespa PX 200

Obudowa silnika PINASCO Master / Slave dla Vespa Largeframe

Pinasco produkuje fabrycznie nowe obudowy silników do tzw Largeframe Vespa (np. wszystkie modele PX, Sprint, Rally, Super, GT, GTR, TS, VBA, VBB, VNA, VNB).
Bloki silnika są dostępne dla Vespa 125-150 cm200 oraz Vespa XNUMX cmXNUMX.

Obudowy produkowane są w dwóch wariantach
SUWAK OBROTOWY STEROWANY = MASTER
STEROWANA MEMBRANA = SLAVE

optymalizacje

Obie wersje mają te same przydatne ulepszenia:

• MATERIAŁ
  Wysokiej jakości odlewane aluminium o delikatnej powierzchni
• OBSZARY USZCZELNIANIA
  Bardzo precyzyjnie frezowane powierzchnie uszczelniające
• MOCNIEJSZE
  Żebra wzmacniające w okolicy łożyska wału głównego po stronie zatrzasku wyłącznika i mocowania amortyzatora
• SOLIDNY
  Znacznie więcej materiału w obszarze powierzchni uszczelniającej podstawy cylindra i wlotu gaźnika
• Łożysko
  Łożysko wału korbowego po stronie generatora jest zaprojektowane jako duże łożysko baryłkowe (NU205 25x52x15mm)
• USZCZELKA OLEJOWA
  Obudowy są przystosowane do metalowych uszczelnień wału. Proszę użyć wersji dla wersji 200cc tutaj.
• SMAROWANIE
  Podwójny otwór do smarowania łożyska
• PASOWAĆ
  Dwie dodatkowe tuleje montażowe = wały korbowe o zbyt długim skoku mogą obejść się bez krawędzi centrującej połówki Lima. Wymiary tulei montażowych AØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, h = 13,80 mm
• GUMA
  Zamknięte ciche gumy są sztywniejsze i zapewniają lepsze prowadzenie silnika w ramie
• NUMER
  Obudowy silnika nie mają wytłoczonego numeru silnika ani prefiksu
• OTWÓR OLEJOWY
  Brak otworu kroplowego na olej przekładniowy = pominięto bezsensowny otwór kroplowy, który wskazuje na uszkodzenie wewnętrznego pierścienia uszczelniającego wału *.

*Nasza wskazówka: Uruchom uszczelnione łożysko oraz zewnętrzny pierścień uszczelniający wału za pomocą odpowiedniego bębna hamulcowego.

Kup silnik Pinasco tutaj

CECHY SPECJALNE 125-150ccm

• Takie same ciche gumy jak w modelach 200 cmXNUMX = znacznie bardziej stabilne i mniej wibracji
• Taka sama architektura skrzyni korbowej jak w modelach o pojemności 200 cmXNUMX:
  • Na zaworach obrotowych silniki mogą TYLKO wał korbowy modeli 200cc rozpieszczony
  • dzięki temu szersza powierzchnia zaworu obrotowego zapewnia większy przepływ z dużym gaźnikiem
  • Z wałem korbowym o pojemności 200 cm16 można napędzać tłoki ze sworzniami tłokowymi ØXNUMX mm
  • W zestawie pasująca podkładka dystansowa 5 mm i łożysko konwersyjne do sworznia tłokowego Ø15 mm dla 125-150 cmXNUMX

CECHY SPECJALNE WERSJA Z ZAWOREM OBROTOWYM

• Bardzo duża powierzchnia uszczelniająca na obu połówkach silnika, odpowiednia dla wszystkich kolektorów dolotowych
• Może być używany jako zamiennik 1:1 oryginalnej obudowy silnika

CECHY SPECJALNE WERSJI MEMBRANOWEJ

• Centralny, całopowierzchniowy wlot membrany
• Zawiera wlot membrany, w tym membrana w formacie RD350 (ścieg otworów 58x48mm)
• Guma ssąca może być obracana o 360 °, szerokość przyłącza gaźnika = Ø34mm
• Guma pasująca do Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24-30
• Brak osi odlewanej do sterowania pompą olejową
• Brak otworu na napęd pompy oleju

Dołączona tuleja mocująca wałka pomocniczego musi być włożona samodzielnie. Obudowy przeznaczone są do użytku z rozrusznikiem elektrycznym. Dlatego w przypadku modeli z rozrusznikiem elektrycznym należy stosować osłonę wirnika wentylatora. Bez rozrusznika elektrycznego wystarczy zamknąć otwór w obudowie odpowiednią blachą (7671454). Jeśli mają być użyte elementy przekładni inne niż te z modeli PX od 125 cmXNUMX, należy wcześniej sprawdzić kompatybilność osi wału pomocniczego i wymienić ją w razie potrzeby.
Wszystkie śruby dwustronne należy włożyć za pomocą kleju do śrub o dużej wytrzymałości. Kołki cylindryczne nie są z jednej strony przewymiarowane, jak to ma miejsce w oryginalnym Piaggio. Dlatego również tutaj przyklej dostarczone kołki cylindryczne Pinasco. Podczas wkręcania śrub dwustronnych cylindrów należy upewnić się, że każda zainstalowana przekładnia pompy olejowej może się swobodnie poruszać. Zalecamy nacięcie wszystkich gwintów i oczyszczenie ich sprężonym powietrzem.

ZAKRES DOSTAWY

• ZAWÓR OBROTOWY
  • Wszystkie stadniny
  • Ciche gumy + podkładki do cichych gum
  • Uszczelki obudowy
  • 125-150ccm: podkładki dystansowe 5mm i łożyska do konwersji dla Ø15mm
  • Tuleja osi pomocniczej wału
• MEMBRANA
  • jw, dodatkowo zawiera:
  • Kolektor dolotowy zawierający membranę, gumę ssącą, uszczelkę i drobne części
  • HINWEIS: Brak śrub do mocowania kolektora dolotowego do bloku silnika (patrz: Akcesoria)