Aluminiowy cylinder Polini 210 na naszym stanowisku probierczym P4 Amerschläger
Dziś mamy Vespę na Basti's Cylinder aluminiowy Polini przetestowany. Po prostu podłączyliśmy Polini do standardowego silnika PX 10 o mocy 200 KM.
Pozostał wałek 57 mm ze standardowym rozrządem. Nic nie było frezowane, tylko gaźnik SI 24 i Droga SIP Wydech się na nim utknął. Wcześniej oryginalny wydech PX 200.
Polini Alu ma już super użyteczny rozrząd z wałem 57. Przy występie tłoka wynoszącym 0.2 mm zmierzyliśmy czasy transferu od 119° do 168° czasu wypływu. Ludzkie wyładowanie 24° daje ładne szerokie pasmo i powinno znaleźć odzwierciedlenie w oszczędnym silniku.
Dane o wydajności mówią same za siebie: prawie 15 KM przy 6300 obr./min i pełne 20 Nm przy zaledwie 4400 obr./min dają w efekcie mocny i elastyczny silnik.
Wniosek: tania i trwała wydajność plug & play! I na pewno wciąż spory potencjał, który można wykorzystać przy większym gaźniku, rezonansowym wydechu i frezowaniu.
A czego używała twoja głowa? Czy Quetschmass?
dlaczego na podłodze są oryginalne 3 kg i lżejsze 2,1 kg elestart lüra, a także 4 głowice cylindrów…. * gwizdek *; o))
należy przetestować koło wentylatora elestart, ale nie pasowało.
i przetestowaliśmy głowice nawet więcej niż tylko cztery.
Która głowa była na powyższym pomiarze wydajności?
To naprawdę nie jest P&P, jeśli nie możesz dostać odpowiedniej głowy!?!??!
Och, przekwity w obudowie zostały „zrobione” ??
Nie, nic nie zostało zrobione na obudowie. Jak powiedziałem, Plug & Play całą historię.
Szef wzięliśmy MMW:
Głowica cylindra -MMW 210ccm Polinii- Vespa 210ccm - Ø = 68,5mm
Nr artykułu 7673405
Pozdrowienia z Kolonii!
Jakiego rodzaju sprayu użyłeś?
Witam,
Zastosowano następujące opryskiwanie:
Główna dysza korekcyjna powietrza: 160
Rurka mieszająca: BE3
Główny odrzutowiec: 125
Bezczynny strumień: 52/140
Zapłon: 19° przed TDC
Pozdrawiam Uwe
Witam,
jeśli to kogo interesuje…. ;-)
Miałem dziś mój 210 Polini Alu na stanowisku testowym ...
26 Si z 120 HD
Fala ust 57mm
Vespatronic
Wydech GF-Project (po prawej)
Zainstalowany w moim rajdzie 200
17,2 PS przy 7291 RPM
18,18 NM przy 5102 U / min
Myślałem, że ma „coś, co wydaje się 20KM”, ale dobre 17KM są naprawdę świetne w prowadzeniu !!
> 14Ps od 4100 do 7800 obr./min sprawia, że szczególnie trzeci jest naprawdę super elastyczny!
Więc na razie jestem zadowolona...
Ale pójdzie w górę z HD .. dla bezpieczeństwa!
??? Kto ma doświadczenie z systemem filtrów powietrza Polini Venturi? Czy to robi co?
Pozdrowienia z Austrii….
Moien,
daty są poprawne! Zainstalowałem też wtyczkę 210 Polini na 5500km. Wszystko idealnie! Był na stanowisku testowym w Bergheim w weekend, wynik: 14,9 KM!
I że chociaż zapłon może nadal być błędny o 0,4 stopnia, a droga Sip nie jest całkowicie ciasna.
Topowy cylinder typu plug and play! 15 KM przy zużyciu 3,5 litra, mimo ekstremalnie szybkiej jazdy!
Przejąłem kierowanie strumieniem, ale w odrzutowcu pomocniczym musiałem schudnąć.
Namaste
/Dawid
Różnica między Sip Road a oryginalnym wydechem jest ogromna. Uważam, że prawie 10 KM z wydechem Piaggio jest trochę kiepskie, oczywiście nadal coś się dzieje.
Czy masz porównanie 1:1 między Polini i Malossi sport PnP?
Cześć Sebastian,
artykuł pochodzi z 2011 roku - w międzyczasie wiele się wydarzyło. Jest np. bgm PRO BigBox jako nowy układ wydechowy Vespa i są nowe cylindry do Vespa PX 200 / Rally 200.
Pozdrawiam
Heiko
Witam wszystkich,
jaką konfigurację polecasz dla obecnego 210 Polini z BGM BigBox dla Ori. PX200?
Dziękuję
Martna