Przełożenie przekładni głównej BGM PRO Vespa Largeframe

Dłuższe przełożenie podstawowe dla jeszcze większej mocy w silnikach Vespa

Nowe koncepcje silników zorientowane na osiągi i moment obrotowy w Vespa Largeframe Skorzystaj z segmentu dłuższe tłumaczenie podstawowe prawie nieuniknione.

Dłuższa redukcja rozciąga dostępny moment obrotowy silnika i istniejącego Krzywa momentu obrotowego jest bardziej efektywna nadający się do użytku. Oznacza to, że jedziesz z tą samą prędkością z mniejszą prędkością lub odwrotnie, możesz to zrobić wyższa prędkość maksymalna Podanie danych osobowych jest dobrowolne, lecz niezbędne do realizacji celów wskazanych w Polityce Prywatności.

dotychczas podstawowe przełożenia dostępne na rynku były dostępne tylko w wersji o zębach prostych. Wynikowy

• wyraźny hałas podczas pracy,
• mniejsze zachodzenie na boki zębów i
• fakt, że kolejną zmianę redukcji można osiągnąć ponownie tylko przy zwiększonym wysiłku,

zmniejszyć korzyści w codziennym użytkowaniu.

NOWOŚĆ: płynniejsza praca i bardziej równomierne przenoszenie mocy dzięki bgm PRO

Umierać Przekładnie główne BGM PRO są produkowane z zębami śrubowymi. Uzębienie śrubowe oferuje oprócz jednego znacznie płynniejsza praca lepszy i bardziej równomierne przenoszenie mocy na bokach zębów w porównaniu do napędu z prostymi zębami.

Sprawdzona jakość od bgm PRO

Główne koła zębate są oparte na partii, tak jak nasze koła zębate sprzęgła i koła zębate Sprawdzono dokładność wymiarową, jakość materiału i wykonanie.

Szeroki wybór możliwych kombinacji

Jako jedyny producent oferujemy obecnie reduktory biegów z uzębieniem śrubowym, które można dodatkowo zmieniać za pomocą różnych zębników sprzęgła.

Możliwe są zatem następujące warianty:

Koło zębate sprzęgła Vespa BGM PRO z 22 zębami

,de Koło zębate sprzęgła BGM PRO z 22 zębami Jest to jednak specjalna forma: koło podstawy i boki zębów tego zębnika są zoptymalizowane pod kątem zastosowania z przekładnią główną 65 i 64. W wariancie 22/65 BGM PRO oferuje koła zębate sprzęgające bardziej stabilne i lepsze krycie na bokach zębów, jak na przykład zębniki Piaggio lub Newfren w tej kombinacji.

Pasuje natychmiast: sprzęgło bgm SUPERSTRONG

Nasz Sprzęgło BGM Superstrong Vespa jest już wyposażony w odpowiednie koła zębate i można go łatwo zainstalować na głównych kołach BGM.

Korzystając z tabeli, możesz zobaczyć, jak zmienia się współczynnik redukcji przy różnych kombinacjach. Dzięki temu możesz zapewnić swojemu silnikowi odpowiednią skrzynię biegów na każdą okazję. Nawet z 64-zębową przekładnią główną, która nadaje się do długich podróży, dzięki możliwemu połączeniu z 22-zębowym zębnikiem sprzęgła można uzyskać ogólną redukcję, która jest krótsza niż w przypadku oryginalnego PX200. W każdej chwili możesz użyć różnych układów wydechowych. Albo prędkość idź! Lub w stylu ciągnika.

Podstawowy zestaw naprawczy Vespa

Do montażu głównych kół zębatych na wale pośrednim polecamy nasze wzmocnione Podstawowy zestaw naprawczy

Wzmocnione sprężyny trwale wytrzymują znacznie zwiększone wartości momentu obrotowego.

Krótki czwarty bieg dla Vespa

Dotychczas połączenie z 221/24 i jednym było oparte na obciążonych momentem silnikach Malossi Sport i Polini 64 krótki czwarty bieg udowodnione.

Przez krótki czwarty bieg, skok biegów z biegu 3 na bieg 4 jest zredukowany o zdrową wartość, dzięki czemu przy wystarczającym momencie obrotowym zawsze gwarantowane jest dobre połączenie biegów, a skuter może jechać czysto podczas zmiany biegu na czwarty.

W poniższej tabeli i na wykresie ** możesz zobaczyć, jak działa różnica. Dzięki dłuższej redukcji możesz już podróżować z dobrą prędkością na wycieczki po mieście lub przełajach na niższych biegach przy bardzo niskiej prędkości. Na biegu 4 kombinacja umożliwia szybką jazdę przy zmniejszonej prędkości obrotowej silnika i możliwość osiągnięcia wyższej prędkości maksymalnej.

** (W tym miejscu chcielibyśmy podziękować członkowi GSF Motorhead za Gear Calc!)

Konkluzja

Ogólnie rzecz biorąc, dłuższa podstawa sprawia, że ​​silnik

• bardziej zrelaksowany w prowadzeniu
• zwiększa prędkość maksymalną i
• Z krótkim czwartym biegiem poprawia nawet przyspieszenie przy wyższych prędkościach.