Projekt Srebrna Paproć

„Srebrna Paproć” pochodzi z bliskiego grona przyjaciół SCK i zostanie ponownie wykorzystana w tym roku po długiej przerwie na codzienne życie i wyjazdy na spotkania Vespy.

W tym miejscu chcielibyśmy przedstawić Państwu związaną z nim koncepcję silnika.

Naszym celem jest uzyskanie mocy około 25 KM z dużą presją we wszystkich pozycjach.
Przy wystarczającym momencie obrotowym skrzynia biegów może być przekładana przez długi czas, aby osiągnąć dobrą prędkość przelotową przy stosunkowo niskich prędkościach.

Przede wszystkim z grubsza składniki silnika.

To przychodzi jako cylinder Malossy 210 do użycia. Ponieważ dążymy do momentu obrotowego i dlatego chcemy zamontować wał korbowy o skoku 60 mm, spada Poliniego 210 nadal nie ma. Nowa Wersja na skok 60mm nie jest jeszcze dostępny w Polini.

W przypadku wału korbowego opieramy się na sprawdzonym tzw Fale dzwonka zadomowiły się w silnikach zorientowanych na wydajność z kontrolą membrany.

Jest też spory wybór, jeśli chodzi o kolektor ssący, my wybierzemy jeden Evo2 od MMW w jednym Membrana BGM mit Panele z TWS majsterkowanie.
Wcześniej my wtedy 28 PWK z Keihin przywiązany.

A Wał pośredni DRT „Spitfire” może służyć do rozprowadzania koni do 4 poziomów prędkości.
Z tym i jednym krótkim 4 bieg T5, można wykonać przydatne kroki przekładni. Ogólnie rzecz biorąc, tłumaczenie byłoby dość krótkie przy użyciu oryginalnego podstawowego PX200. Dlatego wszczepiamy jeden w nowe serce Srebrnej Paproci Szkoła podstawowa Malossiego z tłumaczeniem 24/63z.

Scooter and Service Newline zapewnia prawidłowe wibracje w układzie wydechowym.

Dla Ciebie rejestrujemy każdy etap pracy z możliwie największą szczegółowością.

Jutro zaczniemy regulować obudowę silnika i membrany.