Instalacja zapłonu Vespatronic
,de Instalacja Vespatronic wymaga prawdziwych prac interpretacyjnych na temat elektryki.
Na domiar złego fakt, że aktualnie załączony schemat połączeń nie jest poprawny.
Tutaj znajdziesz Vespatronig i duży wybór zapłonów VespaGdybyś miał wierzyć schematowi obwodu, musiałbyś po prostu połączyć masę i napięcie wzbudzenia, a następnie rozprowadzić je ponownie do połączeń 1 i 2 CDI.
Z płyty podstawy zapłonu jest oczywiście prawidłowe podłączyć czerwony/czarny do -1- (szerszy slot), ponownie podłączony do zieleni wiązki i niebieski do -2- (węższe gniazdo), podłączony do czarnego wiązki przewodów.
Istnieje duże ryzyko pomyłki w skrzynce kablowej, gdzie trzeba zestawić różne kolory. Dostarczyliśmy wszystkie kable, na których jest napięcie, gdy połączenia wtykowe są poluzowane i silnik pracuje. Połączenie uziemiające nie stanowi potencjalnego zagrożenia i może być wyposażone we wtyczkę.
Aby nie pomylić dwóch połączeń kablowych napięcia wzbudzenia i zasilania pokładowego, z których każde wyposażone jest w tuleję wtykową, można zapamiętać „błękitne morze pod żółtym słońcem” - cóż - w praktyce to działa...
W ramach testu umieszczamy płytkę podstawy zapłonu na drugim z dwóch oznaczeń.
Gdy tylko włożymy całą chwałę do skrzynki kablowej i zmontujemy koło biegunowe, uruchamiamy silnik, aby sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu.
Ustaliliśmy już i narysowaliśmy oznaczenia dla OT i od OT 25 ° za pomocą pomiaru odwrotnego.
Zgasł na chwilę.
Zapłon jest przy 25° przy 2000 obr/min-1, dobry punkt wyjścia do biegu na stanowisku badawczym.
Celem było posiadanie silnika o mocy 25 KM, ale sam spójrz na schemat.
Bez filtra powietrza główna dysza 148 była nadal OK, z filtrem musieliśmy zainstalować 145 i przesunąć igłę NAPE za pomocą klipsa do 2 pozycji od góry.
19PS przy 6000 obr/min-1 i 25Nm mówią jasnym językiem. Nawet przy 8600 obr./min-1 na tylnym kole wciąż jest ponad 20Nm i 25KM. W tym zakresie mocy nie powinno być problemu z połączeniem przekładni. Niestety miło…
Aby zorientować się, jak szybko może być w końcu cały ładunek, wykonujemy kolejny bieg, KM kontra km/h.
Przy 140Km / h nadal dostępne są 24PS ...
Co macie na myśli? Misja zakończona?
Teraz pozostaje tylko doczepić pozostałe części i ruszamy w drogę na praktyczny test...
