Jak już wspomniano, napływ 28 Keihinów stanowi potencjalny obszar problemowy.
W rezultacie wlot znajduje się nieco powyżej najniższej pozycji w Czołg istnieje ryzyko, że przepływ benzyny zostanie utrudniony przez pęcherzyk powietrza.
Aby jak najbardziej uniknąć tego problemu, instalujemy jeden Pompa paliwowa.
Zwykle używane pompy benzynowe są obsługiwane przez membranę próżniową, dlatego najlepiej jest umieścić pompę w najniższym punkcie układu.
,de Cicha guma służy jako zawieszenie i powinno, jeśli to możliwe, zapobiegać pienieniu się benzyny z powodu nadmiernych wibracji.
Używamy bardzo sprawdzonego i przetestowanego przewodu paliwowego Wąż Toyox. Metalowa spirala wewnątrz, duża grubość ścianki i bardzo mały możliwy promień gięcia charakteryzują ten wąż i sprawiają, że jest on stosunkowo mało podatny na wpływy mechaniczne.
W zestawie z sałatką z węża, która jest na razie niezbędna, wygląda to tak.
Dla wyjaśnienia:
Górne, środkowe przyłącze pompy prowadzi do przyłącza próżniowego w skrzyni membranowej.
Przyłącze po prawej stronie pompy prowadzi do zbiornika.
Z lewego połączenia idzie trochę na jednym Y-Złącze stamtąd właściwe połączenie prowadzi do gaźnika. Górne połączenie stanowi powrót do zbiornika. Wylot powrotny jest umieszczony nieco wyżej, aby ewentualne pęcherzyki powietrza mogły wrócić do zbiornika.
W systemie obejściowym istnieje możliwość, że powietrze jest zawsze pompowane po okręgu, a wydajność pompy jest znacznie zmniejszona.
Pompy membranowe i gaźniki Keihin mają coś wspólnego, silną niechęć do brudu.
W dobrej wierze sito włączone petcock w zbiorniku trzyma większe kawałki, ale to nie jest wystarczająco blisko. Mniejsze cząstki brudu mają tendencję do osadzania się w komorach pompy, aż do wystąpienia zawału serca, a pompa w końcu się wyłączy.
Wspaniały pan Keihin reaguje o wiele bardziej wrażliwie i natychmiast na brud, ciągłe przepełnianie i chamskie zachowanie w bezczynności to tylko dwa z możliwych przejawów niezadowolenia.
Dlatego kładziemy filtr przed całym gospodarstwem z benzyną.
Krystalicznie czysty Filtr OMG sprawdzili się również w naszym zespole wyścigowym, tutaj na poniższym obrazku.
Używamy do powrotu do zbiornika Hamulec banjo.
Aby to zrobić, należy oczywiście wywiercić otwór w zbiorniku.
Proszę bardzo, wiercenie otworów w zbiorniku wymaga szczególnej ostrożności.
Aby zbiornik i ludzie nie skończyli jako eksperyment balistyczny na niskiej orbicie okołoziemskiej, zbiornik należy wcześniej przepłukać i na wszelki wypadek wodą lub CO2 wypełnić.
Z gwintów użyjmy banjo.
Podczas dokręcania śrub wymagany jest pewny instynkt.
Zwrot zakończony.
Podobnie jak w przypadku układu hamulcowego, banjo jest wyposażony w Uszczelki aluminiowe w załączeniu.
Z przednim hamulcem i błotnikiem T5 będzie kontynuowany jutro.
