Przetestuj pudełko Vespa Scarico Marmitta
Boris Goldberg, we współpracy z MMW Racing, ha effettuato Un test di scarico molto complesso dla modeli Vespę PX200 w imieniu rivista online angielski ScooterLab.uk (SLUK in breve). Nacisk na test qui è stato sui sistemi di scarico a scatola, ormai molto popolari. Questo significa sistemi di scarico che sono più o meno simili allo scarico originale nell'aspetto e nel suono, ma che offrono prestazioni molto migliori come il BGM BigBox Touring lub Polini Pudełko.
Za renderowanie i risultati dostępne i wszystko w lettori, ecco un estratto dei test najbardziej interesujące.
Generalnie testuję sono stati effettuati su due motori diversi:
- Silniki oryginalne PX200 12hp
- Motors PX200 con cilindro Malossi 210 sport, albero motors da corsa a corsa lunga (corsa 60mm con angolo di controllo di aspirazione esteso), carburatore SI24
CONFRONTO DEI GAS DI SCARICO PX200 MOTORE ORYGINAŁY
Silniki originale PX200 è stato progettato pochodzą silniki farfalla. Di conseguenza, ofre una coppia elevata z krzywizną potencji piatta.
Causa dei brevi angoli di sterzata i delle piccole superfici di scarico, motore, które nie mogą być brane pod uwagę w trybie sensato z klasycznym starcie z corsa. Perdita of coppia w gamie niższej jest tak wielki, że może być problem z kolegium z języka obcego z całego quarta marcia. Il motore rientra esattamente nell'intervallo in cui lo scarico da corsa ha una potenza notevolmente inferiore a quella dello scarico standard a velocità di spostamento. In condizioni sfavorevoli, il motore muore letteralmente di fame in quarta marcia e non diventa più veloce che in terza.
Poza tym, wszystkie blizny widoczne i akustyczne, to jeden z motywów dla wszystkich popularnych systemów. To offrono, con prestazioni quasi uguali a quelle di un "vero" scarico da corsa, una curva di prestazioni bardzo dużo linearne senza alcun calo di prestazioni. Tak więc, motore con scarico a cassetta è di soloto najbardziej armonioso i rilassato da guidare.
Polini Box i Big Box Touring są doskonałym wzorem dla dzieci, które pomagają w produkcji i imprezie.
Policjanci stworzyli swój system na całym świecie w Big Box Touring, wcześniej dostępnym na rynku.
Sul motore originale, BigBox Touring è chiaramente in vantaggio pod względem coppia e potenza:
POLINI BOX SU MOTOR ORYGINALNY PX200
La curva di potenza dello scarico originale Piaggio PX200 służy zawsze jako riferimento. Inoltre, nel diagramma è stato incluso anche un esotico, non in vendita, (uno scarico del modello speciale PX125 T5 che era equipaggiato con un collettore di scarico del PX200).
Polini Box działa w modo molto armonioso sul motore di produione. Allarga il Campo di velocità utilizzabile i zwiększanie liczby e la potenza disponibili già w trybie relativamente thoughtevole.
Zmierz się z krzywą gialla niższą oryginalną krzywą z krzywizny wyższej. La velocità del motore viene specificata tramite l'asse sinistro / destro e inizia a 2800 giri / min. La potenza del motore viene letta attraverso l'asse verticale, maggiore è la curva, maggiore è la potenza del motore alla velocità data.
Pobranie oryginalnego szczątkowego 9,5 CV, które jest normalną mocą późniejszej drogi jednego Vespa od 12 CV. I 12 CV sono misurati all'albero motore in fabbrica, senza le perdite attraverso il cambio, i pneumatyczni, ecc.
La Polini Box raggiunge un Massimo di 11,5 CV, già 2 CV w standardzie più rispetto allo scarico. La coppia assoluta è identica a quella dello scarico standard.
Dati prestazioni i najlepsi rispetto allo scarico original: 11,5HP / 16,2Nm (+ 2,0HP / + 0,0Nm)
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BGM BIGBOX TOURING SU MOTOR ORYGINAŁ PX200
BGM BigBox Touring funziona di nuovo z motore standard molto più potent della Polini. Fino około 5700 giri / min, został przyspieszony w gamie prędkości, aby uzyskać jakość, która została znaleziona w oryginalnym cambio, BigBox Touring jest nowatorską wersją wielkiego pudełka Polini Box. La fine leggermente anticipata dei giri a 7000 giri / min (Polini 7400 giri / min) non è rilevante perché il motore standard in quarta marcia (a causa delle normali Resistanceenze di guida) gira comunque solo fino a 6000 giri / min.
Jeśli chodzi o oryginalny silnik, BigBox Touring jest jednym z największych wyzwań, które są w dużym stopniu wzniesione i przygotowane z dużą ilością pasa.
Z oryginalnego silnika, następnie zmodyfikowanego i vantaggio di 2 CV. Rispetto al Polini aumenta anche la coppia assoluta di oltre 1Nm.
To nota già durante la guida, perché ten coppia najbardziej podniesiony estende nell'ampio zakres prędkości 3000-5500 giri / min, bardzo ważne dla codziennego użytku.
Daty prestazione i najlepsze zmiany w oryginale: 11,5HP / 17,4Nm (+ 2,0HP / + 1,2Nm)
CONFRONTO DEI GAS DI SCARICO SUL MOTORE POTENZIATO CON IL CILINDRO SPORTIVO MALOSSI 210 SPORT
Motore convertito in this test è, nonostante il cilindro i albero motore modificati, ancora estremamente addatto in tour and solide as a raccia con, seppur bardzo sportowa, klasyczna charakterystyka Vespa. Il motore si sviluppa tak dalla cantina di velocità almeno la stessa potenza di un motore standard, con prestazioni significativamente migliori nella gamma di velocità media e superior.
POLINI BOX SU MOTORE PX200 Z CILINDRO
MALOSSI 210CC na cylinder Malossi Sport il Polini Box działa bardzo dobrze i oferuje niesamowitą oryginalną rispetto (+ 5,4 KM). Fino a 4200 giri / min jest na najniższym poziomie oryginalnego pobrania, ma poi od 6000 giri / min przed nową arią i za darmo na górę.
Prestazione i najlepszy wynik w oryginale: 21,2PS / 23,7Nm (+ 5,4PS / + 3,4Nm)
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BGM BIGBOX TOURING SU MOTORE PX200 Z CILINDRO MALOSSI 210CCM
Sul cilindro Malossi Sport w BGM BigBox Touring BGM działa doskonale i oferuje bardzo wysoki poziom praktycznych ćwiczeń. 5000 Giri na minutę to najpotężniejsza interakcja z Polini Box i niszcząca jego moc, która trwa 6000 Giri na minutę. Więc jak nazywa się dzień w tour è al sicuro con il BigBox Touring pod względem perfekcji przewodnictwa e spinta dalla cantina del rev. Rispetto allo scarico standard, qui vengono prelevati + 3,5 Nm dal motore, to wszystko na poziomie prędkości znaczącej. Jeśli masz fretta, możesz czerpać korzyści z prędkości BBT, dzięki czemu możesz pomóc w osiągnięciu prędkości 7500 giri / min z dużą mocą na później. Z tym standardowym cambio jest co najmniej 125 km / h, aby rozwiązać ten problem, jeśli chodzi o transmisję najdłuższych problemów. Le tappe autostradali veloci non sono quindi solo un problema, nonostante l'inizio precoce della coppia, ma sono anche molto divertenti!
Daty prestazione i najlepsze zmiany w oryginale: 19,9HP / 23,8Nm (+ 4,1HP / + 3,5Nm)
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BGM BIGBOX SPORT SU MOTORE PX200 Z CILINDRO MALOSSI 210CCM
Znajomi z klasycznej cechy charakterystycznej i dobrych czasów w BGM BigBox Sport. Se vi aspettate il calcio di risonanza *, con un ampio raggio d'azione e allo stesso tempo un'elevata prestazione di picco, siete arrivati nel posto giusto. Sul cilindro z Malossi Sport jest pasjonatem stylu, jest to idealne rozwiązanie dla wszystkich kolorów, które wzmacniają ideę motoryzacji. Il cilindro Malossi Sport jest idealnie dopasowany do tego zakresu, w ilościach nieograniczonych w układzie zgodnym z fratello MHR, najbardziej zaawansowanym.
Quest'ultimo funziona al meglio su un ingresso a diaframma controllato (o su un ingresso a palette rotanti fortemente rielaborato) insieme ad un grande carburatore. Pertanto, MHR nie è stata utilizzata jest podstawą w teście questo. Tuttavia, l'aumento dell'angolo della testa e della finestra di scarico porta rapidamente il cilindro Malossi Sport in regioni ad altissime prestazioni. Poznawanie silnika przez 25 CV jest możliwe bez problemu z BBS, a także z BigBox Sport, również w formie skróconej.
Ma anche su un motore ancora costruito in modo abbastanza convenzionale, come quello utilizzato in questo test, la BBS ha la corona vincente na końcach prestazioni al top. La cosa bella è che, nonostante il picco di potenza più alto nel campo di prova fino a 5000 giri al minute, funziona quasi quanto uno scarico standard. To jest najbardziej samodzielny dla systemu pobierania z podniesieniem ustawień Picco. Ma a partire da 5000 giri al minuto non c'è più tenuta e lo scarico inizia a caricarsi completamente. L'Elevata potenza di picco viene poi mantenuta su un ampio intervallo di velocità. Perfetto per attraversare la città senza attirare l'attenzione e per ottenere il martello delle prestazioni in mezzo. Przyjdź già detto, il BigBox Sport działa bardzo dobrze su motori più potenti e non si ferma ad una potenza superiore a 30HP / 30NM (poprzednio i Schematy prestazioni nel negozio online). In sintesi, si può dire che la BBS è il przysłowiowe lupo travestito da pecora.
(* sente l'uso del turbo-kompresor dello scarico)
Prestazione i najlepszy wynik w oryginale: 22,0PS / 23,7Nm (+ 6,2PS / + 3,4Nm)
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