Wiadomości

Hulajnoga: opony bgm CLASSIC

„BGM PONOWNIE WPROWADZA KLASYKĘ

Również Czasopisma o hulajnogach ma nasz nowy opona bgm nie uciekł. Tak więc obecne wydanie zawiera fajną relację o naszych oponach Classic, tutaj są one porównywane z legendarnym MICHELIN ACS, uzasadnione.

bgm Klasyczne opony Michelin ACS

 

BGM WPROWADZA KLASYKĘ

Firma bgm wprowadziła na rynek nową oponę, która jest powrotem do dawnych czasów jazdy na hulajnodze, ale wykorzystującą nowoczesną technologię. Oznaczony po prostu Classic, wzór bieżnika jest podobny do Michelin ACS. Dla tych, którzy nie pamiętają, ACS był jednym z najlepszych wzorów bieżnika, jakie kiedykolwiek zaprojektowano dla hulajnogi, zapewniając nie tylko dobre właściwości jezdne na suchej nawierzchni, ale także na mokrej nawierzchni. Przez lata było to standardowe wyposażenie zarówno Vespy, jak i Lambretty. Nawet dzisiaj oryginalne egzemplarze ACS mogą przynosić ogromne sumy, ponieważ właściciele chcą tego stylu retro. Michelin zniszczył formy pod koniec lat 1980., więc trafił do podręczników historii. Na szczęście BGM przywróciło go do życia dzięki nowemu projektowi firmy. Classic ma prędkość do 150 kmh / 93mph, co jest bardzo imponujące. Sprowadza się to do wzmocnionego karkasu, który nie tylko poprawia stabilność przy dużej prędkości, ale także podczas pokonywania zakrętów. Pokonywanie zakrętów jest jeszcze bardziej wspomagane przez kształt litery V profesjonalisty w porównaniu z kształtem U, który umożliwia większy kontakt z powierzchnią wraz ze wzrostem kąta pochylenia. Dzięki zmienionej mieszance są super przyczepne w każdych warunkach. Oznacza to, że skorzystają na tym nie tylko właściciele standardowych maszyn, którym zależy na klasycznym wyglądzie opon, ale również ci z tuningowanymi silnikami. Model Classic jest produkowany w Niemczech i dostępny w tradycyjnym rozmiarze 3.50-10. Opony te są obecnie dystrybuowane w Wielkiej Brytanii, a wielu dealerów już je zaopatruje. Więcej informacji: www.scooter-center.com

 

opony bgm

bgm Klasyczne opony do skutera na filmie

Opony do skuterów bgm CLASSIC 3.50/10

W tym filmie Alex przedstawia BGM KLASYCZNA opona, nowoczesna opona z klasycznym wzorem bieżnika dla scooters. Więc nie irytuj się bieżnikiem: na pierwszy rzut oka bieżnika nie można odróżnić od oryginalnych opon Vespa & Lambretta z lat 60., ale opona to nie tylko coś do „jeżdżenia przed lodziarnią”. z zabytkowym samochodem”.

Dzięki nowoczesnemu rozwojowi opon Made in Germany i wysokiej jakości komponentom, bgm CLASSIC jest oponą bardzo wydajną dla wszystkich sytuacje życiowe w kątach pochyłych, co jest wyraźnie widoczne w jego zwolnienie prędkości do 150km/h oraz Wzmocnione oznakowanie.

Zamów tutaj nową oponę bgm CLASSIC

Montaż opon Vespa / Lambretta

Wskazówki dotyczące montażu opony na dzielonej obręczy, jak można je znaleźć na przykład w klasycznej Vespie czy Lambretcie, mamy dla Ciebie: Montaż opon Vespa

#bgmopony

Nowa opony do skuterów od bgm!

#bgmtyres bgm opony Vespa i Lambrett

Jak zamontować opony w Vespa / Lambretta?

Korzystanie z naszych Opony bgm Classic jako przykład pokazujemy prawidłowy montaż opony (obręcz dzielona).

1. Zmniejsz tarcie

Dętka wewnątrz ulega zginaniu podczas rozwijania opony, dlatego warto zmniejszyć tarcie wewnątrz o talk.
Biały proszek zmniejsza tarcie między dętką a oponą, a tym samym zużycie dętki.

Wewnątrz opony rozprowadzana jest niewielka ilość talku, a dętka jest napełniona powietrzem na tyle, aby zapobiec jej rozszerzaniu się, a także posypać ją talkiem.

2. Sprawdź kierunek jazdy

Przed zamontowaniem dętki należy najpierw sprawdzić, czy opona ma kierunek obrotu określony przez producenta.
To wskazanie można znaleźć na naszym Klasyczna opona bgm w postaci strzałki na bocznej ścianie opony i wskazuje kierunek obrotu opony podczas jazdy.
Dętka jest następnie wkładana zgodnie z kierunkiem obrotu opony, tak aby zawór był skierowany w lewą stronę w kierunku jazdy, typowym dla Vespy.

3. montaż

Do montażu opony na feldze, tzw pasta montażowa to prawdziwa pomoc. Dzięki niemu oponę można bardzo mocno wcisnąć na obręcz. Ułatwia to skręcanie dwuczęściowej obręczy ze sobą.

Najpierw zawór przepuszcza się przez szeroką połowę felgi, a następnie felgę wciska się w oponę.
Wąska połowa obręczy ma również otwór, przez który dostępny jest zawór. Wkładając zawór do opony, upewnij się, że otwór zaworu jest wyrównany z otworem w szerokiej połówce obręczy.

Nasz bgm felgi ze stali nierdzewnej posiadają wymienne śruby. Upewnij się, że łeb śruby jest włożony w kwadrat, aby zapobiec obracaniu.

Pięć nakrętek połówek obręczy jest zamocowanych w poprzek z 16 - 18 Nm. Podczas mocowania upewnij się, że rura nie jest zaciśnięty między połówkami obręczy.
Następnie nadmuchać dotychczasowy opona z 2 barami i sprawdź, czy opona i zawór są prawidłowo osadzone w obręczy.

Gotowy

Samouczek Jak zamontować opony bgm CLASSIC dla Vespa

 

Muzyka: Rene Winkler z poziomu SC / NXT Tytuł: Pierwszy dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/