Rynek skuterów w Hiszpanii jest bardzo silny i ma długą tradycję. Hiszpania jest jednym z największych rynków skuterów w Europie, a oprócz nowych pojazdów istnieje również żywy rynek skuterów w Hiszpanii używane Vespy. Wielu miłośników klasycznych Vesp szuka odrestaurowanych lub dobrze zachowanych starszych modeli, aby ożywić urok minionych czasów.
Oto niektóre części, które utrzymają Vespa na drogach przez wiele lat:
Moto Vespa Hiszpania
Motovespa 160GT Motovespa 160 to jeden z najbardziej poszukiwanych pojazdów hiszpańskiej produkcji. Osłona nóg niejasno przypomina kultowe modele Vespa SS50 i SS90, aw połączeniu z trapezoidalnym reflektorem nadaje 160GT elegancki, sportowy wygląd. Silnik 160 i 160GT ma już pewne cechy techniczne podobne do starszej siostry SS180 od Piaggio. W przypadku tego typu silnika zleciliśmy bgm odtworzenie niektórych komponentów, które nie były już dostępne lub trudne do zdobycia.
z Vape do 160 GT szykowny Hiszpan może być wyposażony w nowoczesny i bardzo niezawodny układ zapłonowy. Mocne światło 12 V w zestawie. Inne elementy już dostępne dla 160, 160GT
Moto vespa españa są Scootersże dla bgmcoraz ważniejsza i od pewnego czasu zaczęła opracowywać konkretne produkty na rynek hiszpański. Oto niektóre z najbardziej godnych uwagi produktów
Zaletą klasycznych hulajnóg jest bardzo prosta technologia. Nie ma znaczenia, czy chodzi o silnik, układ elektryczny czy sterowanie. Wszystko jest bardzo proste i wydajne.
Ale nawet w przypadku najprostszych zespołów wiele się wydarzyło w ciągu ostatnich kilku dekad. O ile w pierwszych modelach Vespa stosowano proste, gołe stalowe łuki, które trzeba było poddawać ciągłej konserwacji smarem i olejem, o tyle nowoczesne pociągi wyposażone są obecnie w tzw. Liner to niewielka rurka wykonana z bardzo śliskiego materiału, która znajduje się w zewnętrznej powłoce i sprawia, że stała konserwacja linek jest praktycznie zbędna. Uzyskaj ten efekt w jednym Blog wyjaśniony.
Nowa wkładka pociągów bgm Pro Silk Liner oferuje bardzo niską rezystancję linki wewnętrznej nawet przy dużym obciążeniu, a tym samym najmniejsze siły uruchamiające.
Sedno problemu ze starymi, zużytymi lub uszkodzonymi linkami polega na tym, że im więcej siły potrzeba do przesunięcia elementu za pomocą linki, tym większa siła jest potrzebna do pokonania wynikającego z tego tarcia samej linki.
Jako mały teoretyczny przykład obsługi sprzęgła ze starą linką.
Uruchomienie sprzęgła wymaga siły ciągnącej 10 kg bezpośrednio na ramieniu sprzęgła na pokrywie sprzęgła.
Jeśli jednak pociągniesz linkę u góry kierownicy, która uruchamia to ramię sprzęgła, wymagana siła jest tutaj znacznie większa niż bezpośrednio na ramieniu sprzęgła.
Dlaczego?
W drodze do kierownicy linka musi zakreślić kilka promieni, więc musi ominąć krzywizny w ramie i główce kierownicy. Te promienie to miejsce, w którym wewnętrzna linka bardziej ociera się o zewnętrzną powłokę. To tarcie jest mnożone przez sumę promieni na drodze do dźwigni. Oznacza to, że w górnej części dźwigni nie potrzebujesz już 10 kg, ale 12 kg przyczepności, aby pokonać tarcie linki.
Teraz wyposażamy sprzęgło z naszego przykładu w mocniejsze sprężyny. Oznacza to, że do uruchomienia sprzęgła wymagana jest siła ciągnąca 15 kg bezpośrednio pod ramieniem sprzęgła. Jednak siła ciągnąca wymagana w górnej części dźwigni nie wynosi już 17 kg, ale 25 kg. Ponieważ tarcie w naciągu linki drastycznie wzrasta z powodu większego obciążenia ramienia sprzęgła.
W tym miejscu interweniują nowoczesne materiały, aby zmniejszyć to tarcie przy dużych obciążeniach.
Zrobiłem dla ciebie mały test, aby dowiedzieć się, ile energii zużywa każdy rodzaj ciągnięcia kabla.
Aby upewnić się, że test prowadzi do miarodajnych wyników, wszystkie testowane pociągi mają zawsze taką samą długość i są przeznaczone do tego samego zastosowania w pojeździe. Aby efekt zwiększonego tarcia można było sprawdzić w różnicy, znacznie wyolbrzymiłem ten obszar. Oznacza to, że każdy kabel był zawsze owinięty wokół okrągłego korpusu z 2,5 zwoju. Generowanych jest tu o wiele więcej promieni, czyli punktów tarcia, niż jest to możliwe w pojeździe. To wyolbrzymienie służy tylko do uzyskania wyraźniejszych wyników.
Oto „eksperymentalna konfiguracja”.
Pociąg jest prowadzony i mocowany za pomocą dwóch i pół skoku wokół koła pasowego.
Aby zasymulować pociąg uruchamiający sprzęgło, zawieszam odpowiednią przeciwwagę po jednej stronie pociągu i aby uzyskać wartość wymaganej siły uciągu, skalę napięcia po drugiej stronie pociągu.
Moją przeciwwagą w tym przypadku jest mała kolekcja wałów korbowych, które razem ważą 10.9 kg.
Mój pierwszy przykład to zupełnie normalny, nowy standardowy kabel, jaki można znaleźć w prawie każdej starej Vespie. Ta linka nie ma wewnętrznego linera zmniejszającego tarcie, ale tutaj linka biegnie bezpośrednio po stalowych uzwojeniach pancerza (Bowde) i jest tylko nasmarowana smarem.
W tym przypadku potrzeba ponad 70 kg, aby pokonać moment rozruchowy pociągu i równomiernie poruszyć mały pakiet wałów korbowych o masie zaledwie 10 kg po drugiej stronie.
Druga próba odbywa się z pociągiem wydajności od innego dostawcy. Ten kabel ma wkładkę i uziemione kable wewnętrzne, aby zmniejszyć tarcie.
W tym teście 27-kilogramowe wały korbowe można poruszyć przy nieco ponad 10.9-kilogramowej przyczepności.
Przy trzeciej próbie Położyłem to bgmjedwabnik dwoma i pół pociągnięciami wokół rolki.
,de dobry wynik pociągu wyczynowego został ponownie podcięty przez Silk Liner.
Ze względu na bardzo śliską wykładzinę wewnątrz, ciężki pakiet wałów korbowych można podnieść przy użyciu zaledwie 23.5 kg siły ciągnącej. To dalsze, znaczne zmniejszenie wymaganej przyczepności, przeniesione na przełożenia dźwigni w pojeździe, pomaga zapewnić wysoki komfort obsługi i przyjemne wrażenia z jazdy.
W Podszewka bgm Pro Silk Oprócz zapewnienia jak najniższych sił operacyjnych, zwróciliśmy uwagę również na wiele innych szczegółów. Przez lata i wiele tysięcy kilometrów przejechanych przez skutery włożyliśmy zebrane doświadczenie w skład i produkcję linek i zestawów linek bgm Pro Silk Liner.
Jesteśmy dumni, że możemy teraz zaoferować Państwu bgm Pro jedwabne wkładki prawdopodobnie oferują najpłynniejsze zestawy linek do przerzutek w hulajnogach.
Oferujemy zestawy pociągów bgm Pro Silk liner do następujących pojazdów:
Oferujemy zestawy pociągów bgm Pro Silk liner do następujących pojazdów: