Wiadomości

Napęd mono Piaggio Ciao czy napęd Vario?

Napęd mono Piaggio Ciao z napędem Vario?

,

Disappear Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono aandrijving en vario aandrijving

Zamach! Het najważniejsze vooraf - De componenten van de mono-aandrijving en de variatoraandrijving zijn nie jest kompatybilny z mengbaar spotkał elkaara! Krukas jest dla obu typów aandrijving gelijk.

Van buitenaf is deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te herkennen aan de zijdelingse afdekkingen left in de rijrichting.
Jak de zijafdekking ook een boling wysokość aan de achterkant, czy jest to model wariatora?.

1. Zmiana wariatora
2. Mono-andrijving

Napęd mono z napędem wariatora

Konwerter/wariator

Bij het variatormodel bevindt de omvormer met de geïntegreerde koppeling zich aan de achterzijde. Vooraan state de variator. Het voordeel van de variatoraandrijving is dat deze u een traploze automataat biedt. Bij het start kort vertaald, op snelheid lang vertaald. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elke scootmobielautomaat.

3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4. Wariator

 

 

Mono-andrijving

Klassiek hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving spotkał 25 km / u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, zonder variator.

5. Riemschijf
6. Sprzęgło

(5) koło pasowe (6) sprzęgło

 

Koppelingsklok, catrol i V-riem

Aan de voorzijde zit de blokada sprzęgła, pętla wewnętrzna de pasek klinowy van de bromfiets otwarty rozmiar o średnicy wewnętrznej 26mm. (6)

Achterste riemschijf jest montowany bezpośrednio op de mono-transmisji. Monoversnellingsbakas są znane, aan het feit dat de versnellingsbakas mają około 13 mm uit de versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf (5). Deze heeft o średnicy od 90mm do 25km/h bromfietsen. Standardowa skrzynia biegów z Ciao heeft verhouding 10,5:1, de Bravo heheft verhouding 8,5:1

(zie ok Strojenie motoroweru Piaggio Ciao )

7. Wariator versnellingsbak
8. Monotransmisja dla riemschijf

 

(7) Przekładnia wariatora (8) Przekładnia mono do koła pasowego

Zdzirowate ulepszenia tuningu van de vertical

Transmisja mono:

Najbardziej dumny sposób om de topsnelheid te jest potępiony drzwi de overbrengingsverhouding te wąskie.

Daar hebben we precies drie mogelijkheden met de mono-transmission:

  1. Verwisselen van de koppeling voorin, bromfietskoppeling uit en 30km / u koppeling in.
    Standardowe złącze ma średnicę wewnętrzną 26mm, złącze 30km/u 41mm.
  2. Vervang de ósma catrol. Oryginalny katalizator z Ciao ma średnicę 90mm.
    Maar alleen de catrolls z 70mm lub 80mm zijn real te rijden, omdat het pak tutaj nog akceptowalne jest na początku.
  3. Vervang de versnellingsbak. On the overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Standardowy bromfietsoverbrenging van de Ciao heeft een verhouding van 10,5:1, poprzez instalację 8,5:1 overbrenging van de Bravo wordt de total overbrengingsverhouding spotkałam się w 20% zepsutych.

WSKAZÓWKA: Zeer on opvallend omdat de kupplunging en de catrol origineel can blijven.

Motorowery / akcesoria Brommer en katalog tuningowy:

Katalog motorowerów Ciao Vespa
Broszura motoroweru Vespa 2020/2021

BROSZURA 2020/21. Vespa
Bromfiety | Vespa Ciao | Bravo Bokserki i Spółka

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf

otwarty | Do pobrania | Wysyłka

Sklep tuningowy motorowerów

Kies tutaj uw bromfiets / model silnika:

/by