Wiadomości

bgm PRO Touring Alu

Tarcze sprzęgła Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu CR80 Plug & Play

,

Tarcze sprzęgła Vespa Cosa bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu - nasze nowe okładziny sprzęgła od bgm PRO - teraz zmodernizuj sprzęgło Vespa Cosa o cechy okładzin sprzęgła Honda CR80

Połączenia BGM PRO Touring aluminiowe klocki to wysoce ulepszone tarcze sprzęgła do wszystkich sprzęgieł Cosa. Rewolucyjne okładziny sprzęgła w stylu Hondy CR80 o znacznie większej powierzchni, ale pasujące Podłącz i graj w normalne sprzęgła Cosa!

Okładzina sprzęgła bgm PRO Touring Alu Vespa Cosa

Zestaw tarcz ciernych sprzęgła BGM PRO TOURING Alu Typ COSA2

  • Idealna symbioza technologii wyścigowej i niezawodności dla kierowców turystycznych
  • Pasuje do wszystkich konwencjonalnych koszy sprzęgła Cosa2 (szerokość ucha jak w oryginale, 14mm)
  • Aluminiowy materiał nośny ze wzmocnioną powierzchnią styku na wypustkach
  • Podszewka ze spieku jak Honda CR80 w wersji szerokiej

Aluminiowe gumy bgm PRO Touring łączą zalety popularnych gum wyścigowych CR80 z wysokimi wymaganiami kolarzy touringowych.

Kup zestaw tarcz ciernych sprzęgła tutaj

Ulepszenie sprzęgła Vespa Cosa

SOLIDNE WSPARCIE BAZOWE

W klockach hamulcowych zastosowano aluminiowy nośnik, którego ucha do kosza sprzęgła mają dużą powierzchnię styku. To sprawia, że ​​klocki są bardzo stabilne przez długi czas. Powolne ścinanie płytek, które często występuje w przypadku konwencjonalnych okładzin sprzęgła ze stalowym nośnikiem, jest całkowicie wyeliminowane dzięki dużej powierzchni styku. Dzięki zastosowaniu aluminium sprzęgło jest również bardziej odporne termicznie. Jest to duża zaleta w sytuacjach ekstremalnych (np. start z dużym obciążeniem na stromej drodze przez przełęcz), ale także daje uspokajającą rezerwę w życiu codziennym. Szerokość klapek jest dostosowana do dokładnego dopasowania, dzięki czemu podkładki leżą w koszu prawie bez luzu.

WYTRZYMAŁY I ANTYPOŚLIZGOWY MATERIAŁ POKRYCIA SPRZĘGŁA

Dla tarcz sprzęgła aluminiowych klocków bgm PRO TOURING to samo wysokiej jakości spiekany materiał jest używany jak w padach wyścigowych CR80. Dzięki większej powierzchni styku w wersji TOURING sprzęgło jest bardziej miękkie i nieagresywne. Duża powierzchnia styku poprawia również trwałość.

Sprzęgło Vespa skierowane do Cosa

 

W PEŁNI KOMPATYBILNY

Okładziny sprzęgła bgm PRO TOURING Alu są zaprojektowany as Zamiennik 1:1 dla konwencjonalnych okładzin sprzęgła Cosa2. Doskonale współgrają ze standardowymi stalowymi tarczami.
Grubość pakietu okładzin sprzęgła jest taka sama jak w oryginale, dzięki czemu nie trzeba używać podkładek ani podkładek dystansowych. Okładziny sprzęgła pasują do wszystkich standardowych sprzęgieł modeli Vespa Cosa2, modeli PX125-200 od 1998 roku, a także wszystkich pojazdów wyposażonych w sprzęgło Cosa2. Klocki są również kompatybilne ze sprzęgłami/koszami sprzęgła opartymi na technologii Cosa2, np. Clutch -SC-, MMW, Scooter & Service czy Ultrastrong. (szerokość płyty jak w oryginale = 14mm)

 

NIE PASUJE

Nakładki nie nadają się do płytek / koszy sprzęgła, które zostały specjalnie wyprodukowane do przyjęcia płytek sprzęgła CR80, np. BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC lub podobnych (szerokość płytki CR80 = 16mm)

ZAKRES DOSTAWY

Zestaw zawiera:

  • 1x osłona sprzęgła (jednostronna okładzina)
  • 3x tarcze cierne sprzęgła (okładzina po obu stronach)

Wystarcza na złącze Cosa2.

WNIOSEK: Aluminiowe okładziny sprzęgła BGM PRO TOURING to idealne ulepszenie sprzęgła Vespa Cosa2.

Kup zestaw tarcz ciernych sprzęgła tutaj
/by

BGM8011TL2 Lokalizator sprężyny sprzęgła do sprzęgła BGM PRO Superstrong - Lambretta

,

Narzędzie montażowe do sprzęgła Lambretta Superstrong

Dla naszych Sprzęgło BGM Superstrong do Lambretty teraz również odpowiednie narzędzie do lokalizacji sprężyny sprzęgła BGM8011TL2!

Dzięki temu narzędziu centrującemu bardzo łatwo będzie utrzymać sprężyny sprzęgła na miejscu podczas montażu.

Sprzęgło BGM ze zintegrowanym systemem kompresji

Połączenia Sprzęgło BGM Superstrong do Lambretty posiada zintegrowany system kompresji.

Sprzęgło wyposażone jest w dwie śruby i długie nakrętki.
Na przedniej stronie pająka sprzęgła znajdują się dwie nogi oznaczone punktem sygnalizującym na ich podstawie nagwintowany otwór na śrubę.

Praktyczny i łatwy w użyciu:

Śruby do wstępnego naprężenia podstawy sprzęgła zostaną umieszczone w dwóch gwintowanych otworach.

Wycięcia w podstawie narzędzia lokalizującego są specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić większą wolną powierzchnię dla wysokich nakrętek używanych do wstępnego obciążenia sprzęgła podczas montażu.

Szybko i łatwo: jak tylko sprzęgło zostanie wstępnie napięte, możesz wyciągnąć narzędzie.

Kup tutaj lokalizator sprzęgła do Lambretty!

 

 

 

/Komentarze 0/by

Ekstraktor sprzęgła i kompresor sprzęgła BGM PRO Vespa Largeframe, Smallframe

, , ,

Narzędzie do sprzęgła Vespa

Nasze nowe narzędzie do sprzęgła to ściągacz sprzęgła do Vespa Largeframe i kompresor sprzęgłowy do dużych i Smallframe w tym samym czasie. To bardzo małe i poręczne narzędzie w jakość warsztatu powinien być częścią każdego zestawu narzędzi pokładowych i każdego garażu!

Szybkie, bezpieczne i delikatne luzowanie ciasnych sprzęgieł!

ściągacz sprzęgła bgm ściągacz sprzęgła (15)

Nakrętka zabezpieczająca zaciska tak zwane sprzęgła sprężynowe 6 i 7 firmy Vespa Largeframe-modelki.

To połączenie śrubowe często nie jest wystarczająco mocne do przenoszenia mocy.
Spowodowanie odcięcia klucza marzanki i zniekształcenia piasty sprzęgła na wale korbowym. „Przykręcony” do stożka w ten sposób, nie będziesz w stanie łatwo poluzować całego sprzęgła po poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej wału korbowego, jak zwykle. Powinieneś raczej spodziewać się zaciekłego oporu.

Wskazówka: Czy chcesz kontynuować jazdę ze sprzęgłem z 6 lub 7 sprężynami śrubowymi? Posługiwać się nasza specjalna nakrętka z łbem sześciokątnym dokręcić sprzęgło. Używanie tego jest o wiele łatwiejsze i bezpieczniejsze niż zwykła nakrętka zabezpieczająca.

Ekstraktor sprzęgła do Vespa Largeframe

Nasz ekstraktor BGM PRO rozluźnia również bardzo odporne sprzęgła i ułatwia demontaż. ściągacz sprzęgła bgm ściągacz sprzęgła (2)

Nie będziesz już potrzebował ciężkich narzędzi, dużych dźwigni, które niszczą powierzchnię uszczelniającą osłony sprzęgła. To samo dotyczy pracy lub nawet niszczenia całego sprzęgła.

Kup narzędzie do sprzęgła Vespa
Ekstraktor wykonany jest z stal o wysokiej wytrzymałości. Zaczepia się o pająka sprzęgła, zaciska mocno i ściąga piastę sprzęgła z wału korbowego.

ściągacz sprzęgła bgm ściągacz sprzęgła (17)

Sprężarka sprzęgła do Vespa Smallframe i Largeframe

Małe narzędzie może być również używane jako kompresor sprzęgła do wymiany tarcz i sprężyn of Largeframe- I Smallframe-sprzęgła. ściągacz sprzęgła bgm ściągacz sprzęgła 002

To poręczne narzędzie jest małe i mieści się w każdej skrzynce narzędziowej. Nie wyjeżdżamy już bez ...

Kup narzędzie do sprzęgła Vespa
/Komentarze 0/by

Sprzęgło BGM Superstrong Vespa largeframe dostępne ponownie

, , ,

Nasze najlepsze sprzęgło do Vespy znów jest dostępne

W sam raz na sezon letni nasz Sprzęgło BGM Superstrong dla Vespa largeframe jest ponownie dostępny. Solidne i niezawodne sprzęgło jest bardzo poszukiwane, przez co zostało wyprzedane na krótki czas.

Nowa generacja tarcz napędowych do sprzęgieł Vespa

Od teraz będziemy dostarczać BGM Super Strong oraz Supermocny CR z nową generacją blach stalowych. Czy wiesz, że istnieje najlepsza kolejność montażu płyt stalowych?

Sprzęgło Vepsa Superstrong dla Vespa Largeframe P1390241

Sprzęgło Vespa Superstrong dla Vespa largeframe P1390241

Nowe sprzęgło jest dostarczane z każda tabliczka jest wyraźnie oznaczona; z prawidłową pozycją płyty.

bgm Superstrong - nowe tarcze cierne do sprzęgła Vespa

BGM Superstrong - nowe tarcze napędowe do sprzęgieł Vespa

Poprawiliśmy wszystkie płytki i zoptymalizowaliśmy ich dopasowanie.

Płyta w pozycji drugiej ma teraz zdefiniowaną krzywiznę przy indywidualnym promieniu, aby zapewnić płynne zachowanie odłączania przy dowolnym obciążeniu.

Stalowe płyty są seryjnie testowane pod kątem płynnej pracy i płaskiej powierzchni, a także jakości materiału i twardości. Wszystkie blachy stalowe osiągają wartości około 10hrc.

Oprócz optymalizacji blach stalowych nic się nie zmieniło w sprawdzonej koncepcji sprzęgieł Superstrong do Vespa PX, T5, Sprint, Rally ...

Zamów tutaj sprzęgło Vespa Superstrong
Zamów tutaj sprzęgło Vespa Superstrong CR

 

/Komentarze 0/by

Tarcze sprzęgła -BGM PRO Ø=108mm- typ Honda CR80 zmodyfikowane do sprzęgła typu Vespa Cosa2/FL (1992-), PX (1995-), Superstrong, Scooter & Service, MMW - 4-tarczowe

Aktualizacja dla typów sprzęgła Vespa Cosa2!

Wyższa wydajność, wyższy moment obrotowy, wyższa cokolwiek... To właśnie oferują nowe silniki, takie jak Malossi MHR221, Quattrini M232 & Co.
Skoncentrowany moment obrotowy tych silników musi znaleźć drogę do drogi.
Jednym z najważniejszych połączeń między pulsującym silnikiem a drogą jest zatem sprzęgło, które jest jednym z najtrudniejszych zadań w silniku.

Supermocny CR 050

Z jednej strony chcesz, aby każdy moment obrotowy był w całości przenoszony na skrzynię biegów, az drugiej chcesz niezawodnego, trwałego i łatwego w użyciu systemu.

Im więcej trzeba było włożyć osiągów, tym mocniejsze sprężyny używasz z korkowymi tarczami sprzęgła. Przynajmniej taka była kiedyś zasada dla sprzęgieł Vespa.
Takie „ulepszone” sprzęgło w rzeczywistości wymaga niemal herkulesowej siły w obsłudze, ponieważ do pociągania dźwigni sprzęgła potrzebna jest ogromna siła - więc nie jest to tak naprawdę rozwiązanie ...

Aby zapewnić długoterminową niezawodność sprzęgła, musiałbyś drastycznie zwiększyć elastyczność dla osiągów powyżej 35 KM. To samo dotyczyłoby powstałego momentu obrotowego. Jednak nacisk powierzchniowy byłby zbyt wysoki dla płyt korkowych.
Kiedy mocno naciskasz na naturalny korek, będzie on zachowywał się jak gąbka, co wpływa na zachowanie i punkt wgryzania się sprzęgła. Materiał ten nie poradzi sobie z odkształceniami, momentem obrotowym i naprężeniami mechanicznymi podczas tarcia ślizgowego. Gdy korek zostanie poddany działaniu wysokiego ciśnienia i ześlizgnie się, powodując zużycie sprzęgła, powierzchnia płyty spali się i spowoduje utratę przyczepności między korkiem a płytą stalową.

Zestaw klocków Honda 002

Pytanie brzmi: jak osiągnąć równowagę dobrze działającego sprzęgła, w którym nie potrzebujesz siły, aby go używać i wysokiego stopnia przenoszonego momentu obrotowego?
Wszystko, co możesz zrobić, to użyć innego materiału na tarczę sprzęgła o zwiększonej wartości tarcia i poznać swoją fizykę ...

Okładzina sprzęgła stosowana w motocyklach jest niezwykle nośna. Ale nie ma płyt, które mogłyby być używane bezpośrednio ze sprzęgłem Vespa.
Dlatego też mamy zmodyfikowane tarcze sprzęgła, takie jak ta stosowana w VFR400 i Hondzie CR.

Te zmodyfikowane tarcze sprzęgła można łatwo zamontować w dobrze znanych sprzęgłach Cosa.
Górna płyta będzie musiała przejąć zadanie górnej płyty w normalnym sprzęgle Cosa.
Ta płytka jest zmodyfikowana w taki sposób, aby pasowała również do pierścienia osadczego sprzęgła.

Zestaw klocków Honda 005

Zestaw płyt i jego modyfikacja zmienia całkowitą wysokość zestawu płyt. Oryginalne płytki korkowe Piaggio są nieco wyższe niż zestawy płyt CR.
Możesz dodać kolejną płytę jako wzmocnienie, aby wyrównać rozmiar i uzyskać większą stabilność górnej płyty.
Pracujesz nad sprzęgłem Superstrong czy zwykłą Cosą? Sprawdź, czy naprawdę potrzebujesz płytki dystansowej.
Supermocny CR 045

Zestaw klocków Honda 003

Tarcza sprzęgła CR wykonana jest ze stopu o wysokiej wytrzymałości i jest dużo grubsza niż stalowe tarcze sprzęgła ze zwykłą wyściółką korkową.
Dlatego nosy są mniej wrażliwe na oderwanie od kosza sprzęgła. Ale szerokie nosy nie pomogą, jeśli amortyzatory kosza sprzęgła w głównym napędzie są zepsute lub zmęczone. Szczytowe obciążenia zostaną w całości przeniesione na sprzęgło. Możesz temu zapobiec, używając wzmocniony zestaw naprawczy napędu głównego.

Mocniejsze noski płytek sprzęgła CR są również ciasne w większej przestrzeni w koszu sprzęgła „wersji Cosa” Superstrong.
Możesz zobaczyć porównanie z płytą Piaggio Cosa. Zmodyfikowana tarcza sprzęgła CR po lewej - Piaggio Cosa po prawej. Zestaw klocków Honda 008

Widząc płytki CR, rodzi się jedno pytanie: „Jak taka mała, płaska tarcza sprzęgła może być lepsza niż większa wersja z korka?”
Po pierwsze: materiał o lepszej wartości tarcia. Po drugie: „efektywny promień”.
Średnica zewnętrzna w połączeniu z wysokością okładziny daje pewien promień, który jest decydujący.

Zestaw klocków Honda 012

Oznacza to, że przy tej samej średnicy ramię dźwigni, które przeciwdziała momentowi obrotowemu na piaście, jest dłuższe, ponieważ odległość między środkiem okładziny a punktem obrotu wału korbowego jest większa. Zasadniczo jest to prosta zasada dźwigni. Można powiedzieć: „łatwiej” dla okładziny sprzęgła z momentem obrotowym.

Jak widać, istnieją dwa powody, dla których sprzęgło z płytkami CR może przenosić wyższy moment obrotowy przy tym samym nacisku sprężyn. To ogólna, wszechobecna fizyka i materiał użyty na okładzinę sprzęgła. Zestawy płytek sprzęgła pasują do każdego sprzęgła Cosa 2. Czy masz już Superstrong? Ten sam zestaw jest również łatwy w użyciu lub możesz go samodzielnie skompilować.

Zestaw płyt CR oznacza niski ruch dźwigni oraz przejrzyste i swobodnie pracujące sprzęgło. Materiał płyty gwarantuje również łatwą i bezpieczną zmianę biegów przy wysokich obrotach. Zalecamy stosowanie oleju o specyfikacji Jaso-MA/MA2 lub API GL-4.
Na przykład Valvoline 10W40 MA2.

Zestaw płyt jest dostępny z płytami stalowymi i bez:

Zamów tutaj tarcze sprzęgła CR zmodyfikowane dla Vespa Cosa2 / Superstrong
Zamów tutaj tarcze sprzęgła CR zmodyfikowane dla Vespa Cosa2 / Superstrong, w tym stalowe tarcze
Używasz normalnego sprzęgła Cosa? Zalecamy dodanie zestawu wzmocnionych sprężyn:

BGM8800A - Zestaw sprężyn sprzęgła -BGM PRO XL- Vespa Cosa2 - 8 sztuk

BGM8801A - Zestaw sprężyn sprzęgła -BGM PRO XXL- Vespa Cosa2 - 8 sztuk

/Komentarze 0/by

Nowe sprzęgło Lambretta uzupełnia gamę sprzęgieł bgm PRO SUPERSTRONG

,

Sprzęgło -BGM PRO Superstrong 6 płytek, 10 sprężyn - Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP

 

Długo trzeba było czekać, ale było warto! Od teraz możemy zaoferować SUPERSILNE sprzęgło do Twojej Lambretty. Do układu sprzęgła Vespa - niezależnie od tego, czy Largeframe or Smallframe- w SUPERSILNY zasięg jest punktem odniesienia i wyznacza standardy dla wszystkich sprzęgieł Vespa.

Nowe sprzęgło Lambretta ma kilka bardzo wyjątkowych i wyjątkowych detali. Można go łączyć ze standardowymi częściami i płytkami sprzęgła Lambretta. Dzięki temu będziesz mieć sprzęgło, w którym możesz dostać części prawie wszędzie, a także w przyszłości.

Sprzęgła są dostarczane w kompletnych zestawach z tylną zębatką 46 lub 47 i mogą być stosowane do systemów operacyjnych sprzęgła LI / SX oraz dl / GP.

sprzęgło lambretta wyprodukowane w niemczech

 

 

 

Wszystkie części dostępne są indywidualnie. Dostawa kompletny system sprzęgła zawiera:

 

Tarcze sprzęgła Lambretta Superstrong BGM8006

 

 

Dobrze dopracowana konstrukcja z dziesięcioma sprężynami i sześcioma płytkami daje bardzo łatwy i płynny w obsłudze zespół sprzęgła. Nawet przy połączeniu 15-zębowej przedniej zębatki i 47 tylnej zębatki, która mocno obciąża sprzęgło, bez problemu poradzi sobie nawet z najmocniejszymi silnikami TS1. Matematycznie połączenie jest w stanie obsłużyć moment obrotowy 60 Nm.

Tylne koła zębate z 46 lub 47 zębami

Do wyboru masz 46 lub 47 zębów na tylnym kole. Mnóstwo okien zapewnia lżejsze koło zamachowe i wystarczająco dużo miejsca, aby olej mógł dostać się i utrzymać tarcze sprzęgła i tuleję przez cały czas naoliwione.

Boki tylnej zębatki są dłuższe, aby umożliwić zastosowanie różnych kombinacji tarcz sprzęgła i stalowych tarcz. Przednie zębatki bgm PRO układ napędowy Twojej Lambretty może być doskonale zaktualizowany.

Sprzęgło Lambretta Superstrong BGM8011R46 (4)

 

Pająk sprzęgła, tarcza dociskowa i płyta górna

Aby zapewnić bardzo płynną i dokładną pracę, pająk sprzęgła, docisk sprzęgła i płyta górna zostały przeprojektowane od podstaw.

Pająk sprzęgła wykonany na maszynie CNC jest wydłużony, a nogi są idealnie dopasowane do tarczy dociskowej. Daje to bardzo łatwe zwolnienie zespołu sprzęgła nawet podczas gwałtownego przyspieszania z postoju.

Równomierny nacisk dziesięciu zamiast pięciu sprężyn nawet się do tego przyczynia.

Sprzęgło Lambretta Superstrong ze sprężarką sprzęgła

Wbudowane narzędzie do kompresji sprzęgła

Jak wymyślił lepki w pająku sprzęgła mamy dwa wątki, dzięki którym ściskanie sprzęgła to bułka z masłem. Dzięki dwóm śrubom i nakrętkom możesz łatwo ścisnąć sprzęgło do montażu lub ponownego montażu.

 

/Komentarze 0/by