NOWOŚĆ: sprzęgło bgm PRO Superstrong „CR” dla Vespa
Nasze 1000 razy sprawdzone Sprzęgło bgm PRO Superstrong dla Vespa Largeframe-Silniki otrzymał aktualizację.
W wersji "Supermocny CR„Okładziny sprzęgła CR można montować bez obróbki mechanicznej.
Dostępne wstępnie zmontowane złącze
Tylko górna powierzchnia jest specjalnie obrabiana i zapewnia miejsce na wzmocnienie płyty pokrywy.
W samym montażu samego sprzęgła nic się nie zmienia.
łatwa instalacja
Z reguły, podobnie jak w przypadku wersji Cosa Superstrong, wystarczy obrobić osłonę sprzęgła.
Niezbędne Informacje na ten temat można znaleźć w Obszar pobierania artykułu w naszym sklepie.
Kosz sprzęgła w wersji CR nie ma zwiększonej średnicy zewnętrznej.
Zmieniliśmy tylko kontur tak, aby pady CR pasowały bez obróbki.
Wszystkie inne elementy, takie jak piasta, zębnik i stalowe tarcze są identyczne jak te wersja Superstrong Cosa.
Nowe sprzęgła Vespa:
Superstrong CR jest dostępny w następujących wersjach:
Plug & Play
Vespa PX80/PX125/PX150/Cosa125/Cosa200 (duża przekładnia główna ma 67 lub 68 zębów)
- BGM8296; Sprzęgło -BGM Superstrong CR - 20 zębów
- BGM8297; Sprzęgło -BGM Superstrong CR - 21 zębów
- BGM8298; Sprzęgło -BGM Superstrong CR - 22 zębów
- BGM8295; Sprzęgło -BGM Superstrong CR - 23 zębów
Vespę PX200 (duża przekładnia główna ma 65 zębów lub przekładnia główna BGM ma 64 zęby)
- BGM8299B; Sprzęgło -BGM Superstrong CR - 22 zęby
- BGM8299; Sprzęgło -BGM Superstrong CR - 23 zębów
- BGM8299D; Sprzęgło -BGM Superstrong CR - 24 zęby
zestaw
Alternatywnie można oczywiście również złożyć własne sprzęgło CR.
- BGM8290; Kosz sprzęgła -BGM Superstrong CR
- BGM8290SIUP; Nakładka -BGM PRO typ CR- do złącza BGM Superstrong CR
- 7672101; Okładzina sprzęgła -Newfren typ CR- do BGM Superstrong CR
Zalecenie dla potworów momentu obrotowego
W przypadku silników o wysokim momencie obrotowym zalecamy zmianę Przekładnia główna do 64 zębów także jeden wzmocniony zestaw naprawczy. Mocniejsze sprężyny zapewniają lepszą amortyzację i mechanicznie trawią wyższy moment obrotowy silników Monster lepiej niż ich seryjne odpowiedniki.
Zalety gum CR
Mamy zalety padów CR w mocnych silnikach w Wkład zestawów kryjących już wspomniane. Oto fragment z tego ponownie:
„Dlaczego tak mała, płaska okładzina sprzęgła może działać lepiej niż większa korkowa?”
Oprócz materiału okładzinowego o lepszym współczynniku tarcia, słowa kluczowe to „efektywny promień”.
Decydującym czynnikiem jest średnica zewnętrzna w połączeniu z wysokością pokrycia i wynikającym z tego promieniem.
Oznacza to, że ramię dźwigni skierowane do momentu obrotowego działającego na piastę jest dłuższe przy tej samej średnicy zewnętrznej, ponieważ środek okładziny znajduje się dalej od punktu obrotu wału. W końcu proste prawo dźwigni. Dlatego okładzina sprzęgła „łatwiej” radzi sobie z wprowadzanym momentem obrotowym. Więc dosłownie siedzi na dłuższej dźwigni.
Z jednej strony jest to powszechna, wszechobecna fizyka, a z drugiej rodzaj materiału okładziny, który umożliwia sprzęgło z okładzinami CR przenoszenie wyższego momentu obrotowego przy tym samym nacisku sprężyn.
Zestaw klocków CR umożliwia czyste i swobodne oddzielanie sprzęgła przy bardzo małym skoku dźwigni. Materiał wykładziny umożliwia również bardzo proste i bezpieczne operacje przełączania przy dużych prędkościach.
Olej przekładniowy do sprzęgieł z okładzinami CR
Do smarowania tych okładzin sprzęgła zalecamy olej o specyfikacji Jaso MA / MA2 lub API GL-4.
Na przykład, że Valvoline 10W40 MA2.
