Wiadomości

Zestaw uszczelek silnika - silikon BGM Pro - Vespa Largeframe 2-kanałowy 125 / 150ccm - Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GL150 (VLA1T), Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T), VNB, VBA, VBB - z oringami bgm Pro Nr art.: BGM1213

Zestaw silikonowych uszczelek silnika BGM PRO do Vespa Largeframe Silniki 2-kanałowe

,

Zestaw silikonowych uszczelek silnika do Vespa Largeframe Silniki 2-kanałowe 1959-1969 firmy BGM PRO

,de Zestaw silikonowych uszczelek silnika BGM PRO nadaje się szczególnie do silników tzw Largeframe-Models w latach budowy 1959-1969.
Te modele Vespa można rozpoznać po zdejmowanej bocznej masce silnika (z gumową uszczelką) i gaźniku, który znajduje się w zamkniętej skrzynce bezpośrednio na obudowie silnika (nie na cylindrze).

Ten nowy zestaw uszczelek pasuje do następujących modeli:

  • Vespa Sprint150 (VLB1T)
  • Vespa GT125 (VNL2T)
  • Vespa GL150 (VLA1T)
  • Vespa Super125 / 150 (VNC1T / VBC1T)
  • Vespa VNB
  • Vespa VBA
  • Vespa VBB

W porównaniu do późniejszych wersji z trzema kanałami nadprądowymi w cylindrze / obudowie silnika, silniki te mają nieco inny układ otworów do połączenia śrubowego połówek obudowy. Zestaw uszczelniający BGM PRO jest dokładnie dla tych starych kształtów obudowy wyprodukowane.

komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_1_komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_1_
komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_2_komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_2_
komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_3_komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_3_
komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_4_komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_4_
komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_5_komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_5_
komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_6_komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_6_
komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_7_komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213_7_
komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213komplet uszczelek_silnik_bgm_pro_silikon_vespa_largeframe_2_kanal_125150ccm_sprint150_vlb1t_gt125_vnl2t_gl150_vla1t_super125150_vnc1tvbc1t_vnb_vba_vbb_inkl_o_ringe_bgm1213
Zestaw uszczelek silikonowych do 2 kanałówLargeframe kupować

Zestaw uszczelek zawiera również specjalne uszczelki pokrywy komory pływakowej, gaźnika oryginalnie zainstalowanego w tych modelach (SI20/15, SI20/17).

Zestawy uszczelek silikonowych BGM PRO składają się z wysokiej jakości powlekanego papieru do zaklejania o grubości 0,5 mm (jak „zielony” oryginał Piaggio). Dodatkowo uszczelki, które zawsze mają kontakt z olejem, posiadają już nałożoną warstwę uszczelniacza silikonowego. Zapewnia to zwiększony nacisk powierzchniowy na uszczelkę. Ponadto uszczelka silikonowa znacznie lepiej uszczelnia zimny silnik dzięki trwale elastycznej masie uszczelniającej. Dzięki temu silnik zawsze pozostaje szczelny, a olej jest tam, gdzie powinien i tam, gdzie jest przydatny.

100% Made in Italy

Uszczelki silikonowe bgm PRO są również dostępne dla wielu innych modeli: Uszczelka silikonowa

VESPA LARGEFRAME DO 1977 SPECJALNE SCOOTER CENTER - VESPA LARGEFRAME-77 ULOTKA 2018

/by
Uszczelki silikonowe bgm PRO Vespa

Uszczelki silikonowe bgm PRO teraz również pojedynczo i w opakowaniu do przechowywania

, , ,

Nasze najlepsze uszczelki do Vespa i Lambretty!

Cieszymy się, że nasze pieczęcie bgm PRO zostały tak dobrze przyjęte. Teraz odpowiedzieliśmy na sugestie naszych klientów i oprócz praktycznych oferujemy popularne uszczelki silikonowe Zestawy uszczelek również indywidualnie.

Dla częstych śrubokrętów i łowców okazji, plomby są teraz dostępne również w opakowaniach po 5 i 10 sztuk.

 

BGM1220CCS-2BGM1220CCS-2
BGM1212GSX-2BGM1212GSX-2
BGM1212CCSX1BGM1212CCSX1
BGM1214CS-1BGM1214CS-1
BGM1214CCSX-3BGM1214CCSX-3
Uszczelki silikonowe bgm PROUszczelki silikonowe bgm PRO

 

Uszczelki silikonowe BGM PRO

Uszczelki silikonowe BGM PRO składają się z wysokiej jakości papieru uszczelniającego o grubości 0,5 mm. Posiadają już nałożoną warstwę uszczelniacza silikonowego. Zapewnia to zwiększony nacisk powierzchniowy na uszczelkę. Ponadto uszczelka silikonowa znacznie lepiej uszczelnia zimny silnik dzięki trwale elastycznej masie uszczelniającej. Dzięki temu silnik zawsze pozostaje szczelny, a olej jest tam, gdzie powinien i tam, gdzie jest przydatny.

Nasza wskazówka:

Dostępny również w praktycznych zestawach warsztatowych po 5 sztuk. / 10 sztuk.

100% Made in Italy

SLUK | Montaż uszczelek silikonowych BGM dla Lambretta (i Vespa)

 

/Komentarze 0/by
Uszczelki Vespa

Poeta - specjalne pieczęcie do tuningu Vespy

Nowe uszczelki do tuningowych silników Vespa

Jako świetna alternatywa dla papierowych plomb, oferujemy teraz nowe wysokiej klasy zestawy do tuningu (Polini, Malossi, Quattrini, Pinasco, Parmakit) Uszczelki wycinane laserowo:

  • w zestawie z 3 różnymi mocami
  • idealne dopasowanie
  • Miejsce na personalizację
  • wykonane z niezwykle stabilnego materiału uszczelniającego Abil® N firmy Elring.

Jako świetny zamiennik oryginalnych uszczelek nadal polecamy bgm PRO-Uszczelki silikonowe do Vespa i Lambretta

Uszczelki podstawy cylindra o różnych mocach

Uszczelka podstawy cylindra dla Vespa

Posiadamy zestawy uszczelek podstawy butli firmy „Der Dichter” do prawie wszystkich popularnych butli Vespa w naszym programie. Uszczelki dostarczane są w zestawie, każda z uszczelką w trzech różnych mocach:

  • 0,25mm
  • 0,50mm
  • 0,75mm

Idealny do dokładnego ustawienia kąta regulacji siłownika i/lub optymalizacji krawędzi zacisku. Zestawy uszczelniające otrzymujesz w Scooter Center Sklep.

 

Uszczelki do portingu i spawanych butli

Czy przeportowałeś swój cylinder i ewentualnie przyspawałeś również obudowę? Nawet wtedy są to odpowiednie uszczelnienia dla Ciebie:

Wszystkie uszczelnienia są dostarczane z większą ilością materiału na zewnątrz niż oryginalne uszczelnienia. Masz więc wystarczająco dużo miejsca na niestandardowe budynki:

Wybierz odpowiednią pieczęć tutaj

Uszczelka do obudowy Pinasco

Do nowych obudów Pinasco oferujemy teraz uszczelki w: Zestaw a także sam:
W przypadku Abil® N, oczywiście, z materiału znacznie wyższej jakości niż ten dostarczany przez Pinasco - Pinasco dostarcza „tylko” brązowy papier.

Uszczelnienie silnika Vespa Pinasco

Zestaw uszczelek do cylindrów Quattrini

Teraz możemy również dostarczać wysokiej jakości uszczelnienia do cylindra Quattrini M200 za rozsądną cenę:

Uszczelki Vespa quattrini

 

Uszczelki Abil®N

Abil®N jest oparty na włóknach celulozowych związanych NBR.

Abil®N jest stosowany głównie do uszczelniania gorących i zimnych olejów, smarów, paliw i wody chłodzącej z dodatkami antykorozyjnymi i przeciwzamrożeniowymi. Typowe obszary zastosowań to obudowy sterowania, przekładnie, pokrywy zaworów, miski olejowe,
układy hydrauliczne i pneumatyczne, aparatura chemiczna, pompy i sprężarki.
Karta danych: logo pdf POBIERZ

 

Łatwy w użyciu

Zalecamy instalowanie uszczelek na sucho lub, jeśli to konieczne, z niewielką ilością smaru nałożoną po obu stronach.

Wszystkie plomby wycinane są laserem, dzięki czemu są niezwykle precyzyjne. Abil®N jest oparty na włóknach celulozowych związanych NBR.

Wszystkie plomby wycinane są laserem, dzięki czemu są niezwykle precyzyjne.
Abil®N jest oparty na włóknach celulozowych związanych NBR.

 

/Komentarze 0/by

Krótki czwarty bieg dla Vespa PX i PX Lusso

,

Lepsze połączenie biegów z krótkim 4 biegiem

Krótki czwarty bieg Vespa PX

Po co montować krótki 4. bieg w Vespa?

,de krótki czwarty bieg jest zainstalowany, aby poprawić połączenie z czwartym biegiem i działa bardzo dobrze z krótkim czwartym biegiem z 4 zębami!
Krótki 4. bieg w silnikach Vespa PX sprawdza się w każdych warunkach, niezależnie od tego, czy chodzi o kierowców na co dzień, turystów czy rajdowców.
Z 36 zębami to jest bieg jeden ząb krótszy niż oryginalne czwarte koło zębate Vespa PX200.

bgm PRO - Części tuningowe premium

Części przekładni bgm Pro są wykonane z bardzo solidnego materiału. Koła zębate są wykonane z myślą o najwyższych wymaganiach stal wysokostopowa NiCrMo do nawęglania (20NiCrMo2-2 / AISI8620).
Bardzo dobry materiał bazowy wytrzymuje nawet najwyższe osiągi silnika. Precyzyjnie określone hartowanie powierzchni do 58-60HRC sprawia, że ​​zębnik jest wyjątkowo odporny na zużycie. Zawsze niezmiennie wysoka jakość. Bez kompromisów.

bgm PRO krótki 4. bieg

Zalety krótkiego czwartego biegu:

  • bardziej zrelaksowana jazda,
  • mniejszy stopień przekładni,
  • wyższe przełożenie z dalszą optymalizacją skrzyni biegów
Teraz w końcu masz optymalne połączenie biegów od 3 do 4 biegu!

4 bieg -BGM PRO- Vespa PX Lusso T5 125cc, PX200 Lusso (krótki) - 36 zębów

Krótki 4. bieg Vespa PX Lusso Nadaje się do wszystkich skrzyń biegów z płaskim krzyżem zmiany biegów. Te koła zębate można zobaczyć na głównym wale, które mają pierścień zabezpieczający przed kołami zębatymi.

 

4 bieg -BGM PRO- Vespa PX stary, PX200 (krótki) - 36 zębów

Krótki 4 bieg Vespa PX stary. Nadaje się do wszystkich skrzyń biegów, które mają korbowy krzyż zmiany biegów. Te koła zębate można zobaczyć na głównym wale, które mają pierścień zabezpieczający przed i za kołami zębatymi.

 

Środkowy segment, na którym spoczywa krzyż przełącznika, znajduje się na

  • PX stary (do 1984, wygięty krzyżak przełącznika): 5mm
  • Lusso (od 1984, płaski krzyżak przełącznika): 6,5 mm

Środkowe segmenty kół zębatych BGM są większe (ok. 1/10 mm), dzięki czemu oferują jeszcze większą powierzchnię styku z krzyżakiem zmiany biegów.

Scooter Center WSKAZÓWKA DOTYCZĄCA technologii:

,de krótki czwarty bieg idealnie komponuje się z krępy dłużej 64 zęby przekładni głównej BGM Pro. Cała skrzynia biegów jest połączona z zębnikiem sprzęgła 24T znacznie dłużejKtóry Przeskok z biegiem od trzech do czterech, ale krótszy. Oznacza to, że pełną moc silnika można wykorzystać również w Prędkość maksymalna wdrożone.

bgm PRO krótki 4. bieg

Zalety krótkiego 4 biegu:

  • bardziej zrelaksowana jazda,
  • mniejszy stopień przekładni,
  • wyższe przełożenie z dalszą optymalizacją skrzyni biegów
Teraz w końcu masz optymalne połączenie biegów od 3 do 4 biegu!

Podczas pracy przy skrzyni biegów nie zapomnij:

Szczególnie interesujące

Dotychczas silniki Malossi Sport i Polini 221 kładły nacisk na łączenie z momentem obrotowym 24/64 redukcja oraz krótki czwarty bieg udowodnione.

BGM6536L

Przez krótki czwarty bieg, the Skok z biegu 3 na 4 zmniejszony o zdrową wartość, więc jest to zawsze wtedy, gdy jest wystarczający moment obrotowy gwarantowane dobre połączenie między korytarzami a hulajnoga może przejechać czysto po wrzuceniu czwartego biegu.

W poniższej tabeli i na wykresie ** możesz zobaczyć, jak działa różnica. Dzięki dłuższej redukcji możesz już podróżować z dobrą prędkością na wycieczki po mieście lub przełajach na niższych biegach przy bardzo niskiej prędkości. Na biegu 4 kombinacja umożliwia szybką jazdę przy zmniejszonej prędkości obrotowej silnika i możliwość osiągnięcia wyższej prędkości maksymalnej.

Wykres 24_64

Karta 24_64

** (W tym miejscu chcielibyśmy podziękować członkowi GSF Motorhead za Gear Calc!)

Nie zapomnij:

/Komentarze 0/by