Lepsze przełożenie przy krótkim 4 biegu
Dlaczego Twoja Vespa powinna mieć zainstalowany krótki 4. bieg??
Instalujesz krótki czwarty bieg aby poprawić przełożenie z trzeciego na czwarte, co doskonale sprawdza się przy krótkim czwartym biegu z 36 zębami.
Krótki czwarty bieg ma sens we wszystkich silnikach Vespa PX, bez względu na to, czy jesteś kierowcą dziennym, wycieczkowym czy wyścigowym.
To koło napędowe ma 36 zębów, co jest jeszcze jeden niż oryginalna czwarta zębatka w Vespa PX200.
BGM PRO - Części tuningowe premium
Materiał, z którego wykonane są skrzynie biegów BGM PRO jest wyjątkowo solidny.Koła zębate wykonane są z wysokostopowa stal do nawęglania Ni-Cr-Mo (20NiCrMo2-2 / AISI8620) dla najwyższych poziomów obciążenia.
Materiał bazowy jest bardzo wysokiej jakości i nadaje się do najwyższych osiągów silnika. Utwardzanie powierzchniowe jest precyzyjnie określone do HRC 58-60, dzięki czemu koła zębate są wyjątkowo odporne na zużycie. Zawsze wysoka jakość. Bez kompromisów.
- bardziej zrelaksowana jazda
- bliższy krok przekładni
- wyższe przełożenie i optymalizacja skrzyni biegów
Koło zębate 4 -BGM PRO- Vespa PX EFL T5 125cc, PX200 EFL (krótkie) - 36 zębów
Krótki czwarty bieg Vespa PX EFL Nadaje się do wszystkich skrzyń biegów z płaskim krzyżem. Jak rozpoznać te skrzynie biegów? Wał napędowy ma pierścień blokujący umieszczony z przodu kół zębatych.
Koło zębate 4 -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (krótki) - 36 zębów
Krótki czwarty bieg Vespa PX (-1984) Nadaje się do wszystkich skrzyń biegów z wygiętym krzyżakiem. Jak rozpoznać te skrzynie biegów? Wał napędowy ma pierścień blokujący, który jest umieszczony z przodu iz tyłu kół zębatych.
Środkowa część leży na krzyżu. Środki:
- PX stary typ (do 1984, wygięty w kształcie krzyża): 5mm
- EFL (od 1984, płaski krzyż): 6,5 mm
Środkowe części kół zębatych BGM są większe (ok. 1 / 10 mm) i dlatego powierzchnia styku dla krzyża jest większa.
Scooter Center technologia WSKAZÓWKA:
A krótki czwarty bieg doskonale komponuje się z 64 zęby główne koło napędowe firmy BGM Pro, który ma dłuższą redukcję. Korzystanie z 24-zębowej zębatki sprzęgła znacznie wzrasta całkowite przełożenie, ale zmniejsza stopień przełożenia z trzeciego na czwarty, przekształcając całą wydajność silnika w prędkość maksymalna.
- bardziej zrelaksowana jazda
- bliższy krok przekładni
- wyższe przełożenie i optymalizacja skrzyni biegów
Podczas pracy przy skrzyni biegów nie zapomnij:
- Krzyżowy selektor biegów dla Vespa
- Olej przekładniowy Vespa
- Uszczelka Vespa
- Płynna uszczelka
- Podkładanie skrzyni biegów
- Pierścienie barkowe i podkładki do skrzyni biegów dla Vespa
Szczególnie interesujące
Do tej pory silniki sportowe Malossi i Polini 221, które charakteryzują się wysokim momentem obrotowym, udowodniły swoją jakość w połączeniu z Przełożenie 24/64 oraz krótki czwarty bieg. 
A krótki czwarty bieg zmniejsza stopień przełożenia między trzecim a czwartym, w celu udzielenia wystarczający moment obrotowy i gładkość przełożenie i ładne przyspieszenie przy zmianie na czwartą.
Poniższa tabela i wykresy pokazują różnicę. Wyższa redukcja prowadzi do dobrej prędkości podróżnej w miastach i na dużych drogach na niższych biegach i bardzo niskich obrotach. Ta kombinacja zapewnia dość szybką jazdę i wyższą prędkość maksymalną przy niższych obrotach podczas jazdy na czwartym miejscu. 
** (Chcielibyśmy skorzystać z okazji, aby podziękować członkowi GSF Motorhead za Gear Calc!)
