Maryzabel ma twoje wrażenia opisane tutaj bardzo ładnie - Nie muszę już dużo pisać i wolę, żeby zdjęcia mówiły same za siebie. Pogoda dopisała, wystawcy byli wspaniali, a także nasi klienci, goście i przyjaciele! W sumie super wspaniały dzień:
Witam, nazywam się Maryzabel!
jestem stażystą w Scooter Center. Pochodzę z Kolumbii i zabieram Cię na moje duże i małe przygody na blogu, zajrzyj z Tobą za kulisy Scooter Center i zabierze Cię na spotkania na skuterach.
Podziękowania dla restauratorów, producentów, organizatorów imprez, partnerów, klubów i wielu uczestników, którzy wzięli udział w Scooter Center Były obecne Classic Day 2019, miałem szczęście dowiedzieć się więcej o atrakcjach i rarytasach:
Co mnie zadziwia raz za razem i co widać w wywiadach, które wam zrobiłem – jeśli zdołacie zrozumieć mój „niemiecki”… muszę powiedzieć, że wydarzenia w Niemczech były dla mnie i są wielkim wyzwaniem. Ponieważ zintegrowanie się z grupą native speakerów, zrozumienie szczegółów technicznych i humoru, a także moja nieśmiałość, która sprawia, że zapominam o znajomości języka niemieckiego, było ewidentnie poważną barierą.
Ale w Classic Day jakoś poczułem się w „swoim flow”, nie wiem, czy to dlatego, że już trochę więcej mówię po niemiecku (tylko trochę więcej), czy też dlatego, że był to pokój, w którym mogłem być kimkolwiek znowu jestem : w otoczeniu skuterów, hałas silnika, zapach 2t, oferty super kuszących części zamiennych, muzyka i przyjaciele? Szukać siebie:
Vespa i Lambrette na zawsze!
Cieszę się, że istnieje mit jeżdżenia na skuterze z Vespą i Lambrettą. Wydarzenia takie jak Classic Day i tego typu firmy Scooter Centerktóra wspiera scenę i wraz z bgm i Moto Nostra produkuje i ulepsza zapomniane produkty oraz rozwija świetne nowe produkty, jeszcze długo będą hulajnogi takie jak Vespa i Lambretta!
Witam, nazywam się Maryzabel!
jestem stażystą w Scooter Center. Pochodzę z Kolumbii i zabieram Cię na moje duże i małe przygody na blogu, zajrzyj z Tobą za kulisy Scooter Center i zabierze Cię na spotkania na skuterach.
W biurach SC panuje wyjątkowa atmosfera od czasu przybycia kompletnego kontenera z Vespas z Japonii!
Wszyscy przygotowują się do Scooter Center Klasyczny Dzień 2019 przed. Spotkanie, które nawiasem mówiąc będzie dla mnie bardzo ekscytujące, nie tylko dlatego, że jestem pierwszym z naszego klubu, jaskini Scooter Center Uczestniczyłem w OpenDay, ale ponieważ będzie to jedyne wydarzenie tego typu, w jakim kiedykolwiek uczestniczyłem.
Zwykle wydarzenia, w których brałem udział, a nawet organizowałem, mają społeczność Vespa jako wspólny mianownik. Ale w następny dzień otwarty w sobotę 31 sierpnia, wszystko kręci się wokół skutera!
Oczywiście nie może zabraknąć sceny:
Szczególnie nie mogę się doczekać znajomych, których spotkam ponownie i nowych skuterów, których chciałbym poznać.
Odbędziemy międzynarodowe wizyty z Belgii, Holandii, Austrii, Luksemburga i Anglii. Ale moją uwagę przykują też hulajnogi. Nie mogę się doczekać występu, który trwa Scooter Center Pokazano stanowisko testowe.
To szalone, co mnie czeka: specjalne wyprzedaże części do hulajnóg, zwroty, B-towar. Używane Smallframe Vespas z Japonii w świetnym stanie. Wiele nowych produktów do dotknięcia i promocji. Ponadto są stoiska producentów, organizatorów i partnerów oraz rynek części prywatnych do skuterów i części do skuterów, wielu naszych klientów i przyjaciół wyczyściło swoje garaże i piwnice i sprzedaje na Scooter Center ClassicDay ich najlepsze części. Targowisko używane Vespa i Lambretta będzie idealnym miejscem do poszukiwania skarbów!
Jestem bardzo podekscytowany, ponieważ muszę zdobyć nową Vespę jako partnera do moich przygód. Będę Cię tutaj na bieżąco, bo to dopiero początek!
Pojemniki z Nieszporyże Scooter Center sprowadzone z Japonii już nam wiele dało Kolekcjonerska a także trochę Dziwactwa sprowadzony do Bergheim-Glessen.
Ta specjalna hulajnoga to skrzyżowanie tych dwóch - kiedy masz astara Vespa 50S z prawdziwym 334km (trzysta trzydzieści cztery!) na prędkościomierzu przed tobą?
Ogólny stan skutera jest zgodny z przebiegiem ... - a potem, gdy patrzysz po raz drugi, dostajesz niedowierzanie: "To nie może być prawda !!"
Jeśli spojrzysz na lewy widok z boku, od razu widać, co się tutaj wydarzyło: skuter najwyraźniej był pod wodą z rufą przez długi czas. Tak długa, że na bocznym panelu widać nawet linię wodną.
To nie byłoby najgorsze, ale niestety stopa i części tunelu ramy również były pod wodą. Tam zgniły uderzył mocno. Niestety silnik też jest solidny.
Więc tutaj mamy dwa w jednym:
Każdy, kto nie boi się używać tu właśnie blachy, może to zrobić oryginalna optyka otrzymane - lub po prostu odłóż na bok jako przedmiot kolekcjonerski.
Dobry kawałek można obejrzeć tutaj w Scooter CenterKto postawi dla nas na ladzie 1.600 €, może je zabrać ;-)
Do przywrócenia potrzebne będą następujące arkusze napraw:
Ten konkretny skuter nie jest w twoim guście? Posiadamy duży wybór hulajnóg używanych, asortyment jest regularnie aktualizowany:
Tutaj znajdziesz naszą ofertę używanych skuterów Vespa: Używane skutery Vespa i Lambretta
Obecnie nadal jesteśmy w trakcie konserwacji wszystkich skuterów, sprawdzaj regularnie.
Obecnie mamy specjalne ciekawe Vespa Smallframe z okrągłą kierownicą na sprzedaż: trzy Vespa V50 SS, oryginalnie wyprodukowana na Tajwanie od firmy "Taiwan Vespa Co. Ltd.".
Nawet jeśli tajwańska Vespa SS nie robi wiele z tymi rzadkimi Smallframe Modele SuperSprint z Włoch ma coś wspólnego, to naprawdę jest ciekawe i w naszych szerokościach geograficznych bardzo rzadka Vespa!
Od razu spada Lenker oko, które jest nieco większe niż główka sterowa Primavery. Ma nieco skurczoną główkę kierownicy Rally 200, ale jej proporcje idealnie pasują do reszty drogi oryginalny Vespa Smallframe Ramki do zdjęć (Więc niestety nic z ładną wąską osłoną nóg SS…)
,de reflektory ma średnicę 140 mm, ale ze względu na płaski pierścień ze stali nierdzewnej nie wydaje się tak duży jak reflektor PX lub Rally o tym samym rozmiarze. Na reflektorze nie ma żadnych znaków kontrolnych, z wyjątkiem „NL” w kółku.
Plastik Włącznik światła i skrętu przypominają te ze starego PX, Tacho ma identyczny rozmiar jak Primavera, ET3 lub Rally Tacho, ale jest wykonany z szarego plastiku i jest oznaczony jako „Taiwan Vespa Co. Ltd.”.
Ten kanciasty Nypel błotnika, das Godło Vespa na osłonie nóg oraz dźwignie sprzęgła i hamulca są pomalowane lub pokryte na czarno. ten Wycieraczka gumowa na tunelu ramy nie jest wykonany jak w Rally i Primaverze czy ET3, ale w kwadratowe "gałki" jak w starej Vespa PX.
Podobnie pamiętają siedzenie do starej ławki Vespa PX w małych, zamkniętych Felgi czterootworowe mają jasnozieloną metaliczną farbę.
,de Blokada zapłonu znajduje się bezpośrednio po prawej stronie kurka paliwa, w Schowek na narzędzia pod ławką znajduje się 12-woltowy regulator napięcia dla Zapłon PK 12 V zainstalowany. Po wyjęciu schowka na narzędzia możesz zobaczyć przekaźnik migaczy dla dwóch z nich pod spodem Wskaźniki końca kierownicy.
A teraz w końcu do czego Smallframe do "SS" - nad oryginałem Tylne światło ET3 ozdobiony w widocznym miejscu napis "Vespa 50 SS„Chrom na czarnym.
Jeśli jesteś zainteresowany zdobyciem tak rzadkiego skarbu:
Obecnie mamy do sprzedania dwa Vespa 50SS jako obiekty restauracyjne.
Wraz z dowodem odprawy celnej i fakturą ze Scooter Center z 19% VAT, towar powinien kosztować 2000 € w srebrze lub 1500 € w kolorze białym.
Zainteresowanych prosimy o kontakt pod adresem:
vespaforsale@scooter-center.com
Nasze aktualnie dostępne w ofercie hulajnogi znajdziesz tutaj: SKUTER UŻYWANY
Vespa to historia ogromnego sukcesu, od samego początku do dziś, i nie tylko dla nas: Vespa była eksportowana na cały świat - w tym do Pakistanu.
Skutery zostały wyprodukowane przez Piaggio we Włoszech i sprowadzone do Pakistanu jako kompletne pojazdy. Później Vespy również przyjechały w pojedynczych częściach z Włoch i zostały ostatecznie zmontowane na miejscu w Pakistanie. Ostatnia montownia Piaggio w Pakistanie została zamknięta w latach XNUMX-tych.
,de Scooter Center specjalizuje się w sprzedaży części zamiennych, akcesoriów oraz części tuningowych do skuterów. Z nami dostaniesz wszystko, czego potrzebujesz Przywrócenie Vespa potrzebować. Ale sami nie naprawiamy skuterów i zwykle rzadko je sprzedajemy. Niemniej jednak naturalnie dążymy do zaspokojenia popytu na niedrogie obiekty restauracyjne.
Dlatego w sprowadzanie używanych modeli Vespa włożyliśmy dużo czasu, pracy, nerwów i pieniędzy. Ostatnio mamy włoski Okrągła kierownica Vespa S Smallframes z Japonii zmartwiony i teraz 24 włoski Vespa VBB, Vespa Sprint pierwsza i Vespa Sprint druga seria oraz import niektórych egzotycznych gatunków z Pakistanu do Niemiec.
Wiele pojazdów jest nieodrestaurowanych, niektóre zamalowane, częściowo spawane, wymieniane całe elementy blaszane, niektóre z przerdzewiałymi perforacjami. Ale także pojazdy, które „tylko” trzeba wysadzić, a substancja nadal jest w dobrym stanie.
Wszystkie skutery znajdują się w Scooter Center w 50129 Bergheim-Glessen i są sprzedawane z odpowiednią fakturą z Scooter Center, zawierającą 19% VAT. Dołączono zaświadczenie o odprawie celnej i kopię oryginałów dokumentów.
Ceny są między 800-1200 euro z VAT, nie możemy podać żadnych informacji o poszczególnych pojazdach - po prostu wpadnij i zabierz go ze sobą. Nie rezerwujemy skuterów, a call center nie może nic powiedzieć o poszczególnych pojazdach, z wyjątkiem informacji o godzinach otwarcia: są to pon.-pt. 10:00-18:30 oraz sobota 10:00 - 14:00 po południu
Czekamy na twoją wizytę !
Nasze aktualnie dostępne w ofercie hulajnogi znajdziesz tutaj: SKUTER UŻYWANY
Legendarna Vespa 50 S Smallframe to najpiękniejszy 50cc Vespa Piaggio, jaki kiedykolwiek zbudował. Mamy na sprzedaż tę okrągłą lampę Vespa V50 S: Używane skutery Vespa
Z ich okrągłymi kierownicami i klasycznym okrągłym prędkościomierzem, kaskada z litej blachy i zamknięte 4-otworowe felgi o średnicy 10 cali, model produkowany do 1971 roku jest tym jedynym najbardziej poszukiwany 50cc Vespa!
Ale chwileczkę, dlaczego 1971? Dotyczy to tylko rynku Europy Środkowej i Północnej!
Ponieważ na przykład po Grecji i ówczesnych krajach bałkańskich okrągła kierownica Vespa V50S była budowana do końca lat 80-tych. Ten model powstał nawet na rynek japoński do lat 90. zbudowany.
To właśnie w Japonii pojazdy były pielęgnowane i pielęgnowane. Przy odrobinie szczęścia możesz dostać Vespa V50S w wyjątkowy stan oryginalny w oryginalnej farbie. Przebieg zwykle waha się od kilkuset kilometrów do kilku tysięcy kilometrów.
Do 1999 r. między innymi Vespa V50S, Vespa 100 i Vespa Primavera 125 ET3 jako „Vespa vintage„Sprzedawany w Japonii. 
Nawet po tym, jeśli kupiłeś odpowiedni numer od Vespa we Włoszech, możesz kupić ET3 i V50S bezpośrednio z fabryki. W 2002 roku nadszedł czas na zakończenie dnia pracy - odpowiednia linia produkcyjna została niestety zdemontowana i złomowana.
Więc te Vespy są wyłączoneriginal „Made by Piaggio we Włoszech”. Skutery zjeżdżały z linii cały czas równolegle do dostępnych u nas Vesps. Tam są nie "Repliki lub konstrukcje licencyjne „ale prawdziwe włoskie produkcje Vespa Piaggio!
Na przestrzeni lat nastąpiły pewne drobne ulepszenia. Ze względu na obowiązkowe kierunkowskazy wprowadzone w Japonii na początku lat 80-tych, modele „vintage” z Oryginalne kierunkowskazy kierownicy Hella Błąd. Oryginalne reflektory 105 mm są dostarczane z Gruszki Ba20d Bilux wyposażone - to znaczy, zamiast 15-watowej żarówki, która została zainstalowana pod koniec lat 60., japońskie V50S i V100 były dostarczane z 6-woltową żarówką normalną i 25/25 watową. Wszystkie modele posiadają oryginalne tylne światło ET3.
Numery podwozia dla Vespę V50S mieć przedrostki " V5SA1T„Po którym następuje sześciocyfrowy numer, Vespa 100 mają prefiks „V9B1T”, po którym następuje również sześciocyfrowy numer. Numery podwozi ET6 są nie do odróżnienia od numerów z wcześniejszych lat budowy, z wyjątkiem większej liczby.
Decydującą różnicą w stosunku do europejskiego modelu V50 jest jednak maksymalna dopuszczalna prędkość 60 km/h, którą osiągnięto poprzez „długi” 4. bieg.
Mamy szczęście, że możemy sprzedać niektóre V50S od prywatnego kolekcjonera. Pracując od lat w Japonii, walczył z nudą, zaczynając zdobywać pokaźną kolekcję V50S w najpiękniejszych warunkach. Po zakończeniu pracy w Japonii spakował swoje gospodarstwo domowe i swoją kolekcję do kontenera, wzbogacając w ten sposób niemiecką scenę Vespa o kilka pięknych przedmiotów kolekcjonerskich.
W tym samym czasie mieliśmy właśnie dostarczyć japońskie V50S, które ponownie sprowadziliśmy z Tajlandii z niemiecką aprobatą. Jak wspomniałem, modele 60km/h również można u nas zarejestrować, ale tylko jako mały motocykl z dużą tablicą rejestracyjną. Naszą ambicją było jednak wprowadzenie Vesps na drogę z prędkością 50 km/h i numerami ubezpieczenia. Na szczęście, zbierając nasz „japoński”, udało nam się podzielić koszty na kilka kolejnych pojazdów, a następnie zająć się procesem homologacji.
Niektóre pomiary wydajności, pomiary hałasu i pomiary prędkości maksymalnej w TÜV Ponadto wszystkie pojazdy mają teraz niemieckie pozwolenie na eksploatację z prędkością 50 km / h!
Nasze reimportowane V50S i niektóre prywatne V50S z niemiecką licencją na użytkowanie są teraz w sprzedaży, a także niektóre V50S i V100 do renowacji.
Ceny wahają się od 1.200 euro za obiekty odrestaurowane do 3.200 euro za gotowe pojazdy z niemiecką rejestracją!
Zainteresowanych prosimy o wysłanie e-maila na adres:
vespaforsale@scooter-center.com
NOWOŚĆ: Używane skutery Vespa w Scooter Center
Jeśli chcesz kupić klasyczną Vespę, przyjdź do Scooter Center-Dzień Klasyczny w dniu 27.09.2014 na własny koszt:
Mamy w ofercie 20 skuterów Vespa specjalnie na Classic Day.
Każdy fan Vespy znajdzie coś dla siebie: od obiektu odrestaurowanego, po patynę i oryginalny stan
Mamy wszystko na miejscu, w tym w pełni odrestaurowane pojazdy. Różne modele skuterów, takie jak
Dobre nośniki części są dostępne od 1000 euro. Istnieją również w pełni odnowione Vespa z 2-letnim przeglądem technicznym za 3500 €.
Wszystkie inne pojazdy i ceny są pomiędzy.
Sprzedaż rozpoczyna się w ClassicDay. Niestety wcześniejsze rezerwacje i informacje nie są możliwe.
Scooter Center ClassicDay 2014 w dniu 27.09.2014 w Bergheim Glessen
"Kto pierwszy ten lepszy…"
10% Zniżki im Scooter Center Przechowuj w Ekspresowa kasa.
Na ClassicDay są również niekończące się okazje z dużą pozostałą sprzedażą części Vespa i Lambretta:
Używany skuter Vespa z Scooter Center am Dzień Klasyczny 2014
CLASSIC DAY´14 na FACEBOOKU
