Jestem tak podekscytowany, że nie mogę się doczekać, kiedy efektem końcowym będzie „mały” krok… biurokratyczny krok.
Chociaż mam kolumbijskie prawo jazdy od ponad 10 lat, w Niemczech wymagany jest egzamin teoretyczny i praktyczny, więc: Jak tylko rozpoczął się projekt, zacząłem uczyć się wszystkich 800 pytań. Po zdaniu egzaminu również przystąpiłem do egzaminu praktycznego. A Platónika uzyskała aprobatę TüV. Zarówno ona, jak i ja wykonaliśmy świetną robotę papierkową.
Platónika zarejestrowali się, aby wymienić swoją starą, zardzewiałą ramę PX wraz z poprawą wydajności, ale nadal brakowało tablicy rejestracyjnej. A dzień przed egzaminem wyglądało to tak:
Więc moja nadzieja na przejażdżkę zniknęła.
Jednak Alex i zespół roboczy mnie zaskoczyli, zadbali o szczegóły, aby odebrać mnie w dniu egzaminu.
Budowa Platóniki trwała prawie rok. Każdy krok został sfilmowany, pandemia itd. przedłużyła ten proces, ale w końcu nadszedł ten długo oczekiwany dzień.
Ale ta historia nie kończy się tutaj. Następnym będzie poznanie sceny europejskiej. Wypróbuję wszystkie NAJLEPSZE komponenty, które dostała. Tutaj filmuje się i opowiada wiele różnych przygód i testów.
Miejmy nadzieję, że te dziwne czasy towarzyskich dystansów wkrótce się skończą i uda nam się przywrócić utracone uściski, wspólne trasy i kontakt z asfaltem, i znów możemy tę pasję przeżywać.
Do zobaczenia po drodze!
Maryzabel i Platónika
Części Platóniki
