Vespa GTS 500
Vespa GTS 500 to jeden z wielu pilotów GTS. Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modello 500cc della GTS, il wideo su youtube ha avuto molto sukceso. Ogni anno si specula nella scene se Piaggio lo porterà quest'anno. Ora Björn Dressler z Berlina, który walczył o Piaggio. Con il suo progetto „La Mutata” Björn porta le sue conversioni con Fino a 44HP i 492ccm legalmente na drodze. Pierwszym krokiem w historii portafoglio: questa Conversione non è solo fatta! Ci vogliono circa 4 miesiące e costa un po 'di più di quello che la maggior parte della gente si porta nel portafoglio: impreza za 15.000 500 euro. Marc di Scooteria vi presenta il progetto „La Mutata”, a Vespa GTS XNUMX convertita, nel suo
La Mutata Vespa GTS
Konwersja di una Vespa Gts w un silniki 500 Piaggio con legal tedesco e Almeno 39 CV! Włoskie dla “Il mutato” - zgoda na przygotowanie przewodnika z Vespa GTS, która jest jeszcze większa od 300. Wszystkie elementy instalacji, jak również wiadomości i freny, są najbardziej zintonowane na dużych wysokościach i na dużej mocy. Wyróżnij rozwiązanie dla wszystkich entuzjastów tuningu Vespa! Presto ci sarà una prova di guida con la Vespa Gts 500 - iscriviti al kanał Scooteria e non perdere nulla!
Dati tecnici Conversione GTS tuning
- Warianty silnika: 459 cm³ przy 29kw / 39 KM przy 7250 obr/min 43 Nm przy 5500 obr/min 493 cm przy 30 kW / 41 KM przy 7250 obr/min 46 Nm przy 5250 obr/min 493 cm32 przy 44 kW / 7750 KM przy 47.5 obr/min 5500 Nm przy XNUMX obr/min
- Pełna prędkość: 148 km/h (zarządzany)
- Sospension: 120 / 70-13 davanti e 130 / 70-13 dietro Sospensione anteriore per arrangiamento, ad esempio abbinando Vespa GTS Ammortizzator BGM PRO z TÜV Sospensione posterior La Mutata regolabile
- Hamulce: Przedni Brembo P2 su disco da 255 Tylny Brembo P2 su disco da 240
