Wzmocniona obudowa silnika Malossi dla Vespa PX 200
Malossi oferuje dwie nowe wzmocnione obudowy silników PX200, V-One i VR-One.
Oba typy obudów są już zaprojektowane do użytku z cylindrami Malossi 210 cm210 Sport lub 221/XNUMX cmXNUMX MHR. Obudowa silnika jest już wykonana tak, aby pasowała w obszarze kanałów nadprądowych, nie trzeba już dokonywać żadnych zmian. Oczywiście wszystkie inne cylindry mogą być również używane w tych obudowach.
Największa nowość Obudowa silnika Malossi jest Brak luźnych śrub silnika a także uszczelka środkowa wykonana z papieru uszczelniającego. Obudowa jest teraz zmontowana za pomocą śrub imbusowych M8 Uszczelnianie odbywa się za pomocą odpornej na temperaturę masy uszczelniającej (WSKAZÓWKA: uszczelniacz utwardzany beztlenowo firmy Loctite Loctide 574 ).
Obudowy posiadają wszystkie krytyczne punkty Wzmocnienia (Wał pomocniczy, skrzynia korbowa z pięcioma śrubami, wahacz i mocowanie amortyzatora). Zaplanowano więcej materiału na powierzchnie uszczelniające, aby tunery mogły tu wyszaleć się do syta. Łożysko wału korbowego po stronie alternatora jest teraz znacznie większe i stabilniejsze (25x52x15mm zamiast 25x38x15).
Ciche gumy na mocowaniu silnika i amortyzatora wchodzą w zakres dostawy obu typów.
Tutaj możesz otrzymać nową obudowę silnika Malossi
ZAWÓR OBROTOWY Malossi V-One
Obudowa silnika MALOSSI V-One (M5717245)
https://www.scooter-center.com/product/M5717245
V-One ma wlot zaworu obrotowego i jest skierowany do tych, którzy szukają wysokiej jakości zamiennika oryginalnej obudowy silnika i / lub chcą zbudować mocny, ale cichy silnik turystyczny.
- Wzmocniona obudowa silnika z wlotem zaworu obrotowego
- Może być używany jako zamiennik oryginalnej obudowy silnika Piaggio (oryginalne wymiary łożyska)
- Śruby imbusowe M8 do silnika
- Śruby dwustronne do cylindra i hamulca są wstępnie zmontowane
- Zakres dostawy bez kolektora dolotowego, bez łożysk
WLOT MEMBRANY Malossi VR-One
Obudowa silnika MALOSSI VR-One (5717230)
https://www.scooter-center.com/product/M5717230
Z kolei VR-One ma kolektor dolotowy z wlotem membranowym i jest skierowany przede wszystkim do tunerów ceniących wysoką wydajność. Wlot membrany przesunął się dalej w kierunku cylindra, co oznacza, że można również rozsądnie używać pełnych wałków policzkowych (policzki korbowe nie są już całkowicie przeszkodą w przepływie gazu).
- Wzmocniona obudowa silnika z wlotem membrany
- W zestawie wlot membranowy (obrotowy o 360 ° dla gaźników o średnicy 30-34 mm)
- w tym membrana klapowa 6
- Śruby imbusowe M8 do silnika
- w tym łożyska wału korbowego (Lima 25x52x15mm / sprzęgło 25x62x12mm)
- Śruby dwustronne do cylindra i hamulca są wstępnie zmontowane
Polecamy na przykład:
