Vespa Wideframe Strojenie
Vespa Wideframe modele są bardziej popularne niż kiedykolwiek.
Na rynku pojawiają się nie tylko dopracowane nowe części zamienne, ale także rozwój w zakresie wzrostu wydajności.
Istniejące cylindry żeliwne zostały udoskonalone, aby wycisnąć z nich nieco więcej wydajności przy dość dużym nakładzie pracy.
Nowy cylinder Pinasco
Pinasco wkrótce zaoferuje nowy aluminiowy cylinder z 160cc dla starych silników Vespa z 3 szpilkami.
Nasz lojalny klient Andreas Nagy zawsze był dobrym przyjacielem tego nieco szczególnego modelu Vespy. Wkłada wiele wysiłku w zwiększenie wydajności Wideframes i ściśle współpracuje z Pinasco.
Odwiedził nas na naszej hamowni z prototyp cylindra 160cc V2. 
Tajny prototyp nowego cylindra Vespa
Chcielibyśmy jeszcze dokładniej przyjrzeć się 160 Pinasco.
Niestety prototyp tego cylindra pozostał ukryty pod osłoną cylindra.
Vespa Wideframe cylinder wyścigowy
Andreas i przetestowaliśmy kilka wydechów na naszym Scooter Center Hamownia P4. Na przykład wydech BGM PRO BigBox Touring do modeli PX, którego zawieszenie zmodyfikowaliśmy, aby pasowało do Wideframe.
Charakterystyka wydajności dynamometr Pinasco Vespa Wideframe prototyp cylindra
10KM i 100 km/h
Jasne: Malossi MHR osiąga prawie 35 KM prawie z łatwością na PX. W porównaniu z tym 10 koni wyścigowego cylindra Pinasco nie zapiera dech w piersiach. Ale proszę, nie zapomnij o oryginalnym „występie” Wideframes! Oryginalne 5KM miałoby osiągać prędkość maksymalną około 70km/h na zwykłym torze.
Z teraz 10HP na 8-calowe małe tylne koło i odpowiednia redukcja pierwotna, której możesz się spodziewać ponad 100 km / h. Tak jak np. w przypadku oryginalnego PX200.
Z niecierpliwością czekamy na potencjał cylindra Pinasco.
Oczywiście będziesz na bieżąco: tutaj w Scooter Center Blog!
