Wiadomości

Silnik młyna portów transferowych Vespa PX

, , , ,

Silnik Vespa - serce Platonica - uzyskał żądane kąty sterowania wałem korbowym w ostatnim artykule

Porty transferu cylindrów w silniku dostosowują się do optymalizacji wydajności

Przed całkowitym montażem silnika należy wykonać wszystkie prace, które generują wióry. Dopiero wtedy można wyczyścić obudowę.

W kolejnym kroku obejmuje to porty cylindra w silniku.
Połączenia BGM177 jest zaprojektowany w taki sposób, aby cylinder działał idealnie nawet na oryginalnych portach.
Jednak w naszym projekcie skorzystaliśmy z możliwości bezpośredniej adaptacji obudowy. Lepsze napełnienie butli zawsze oznacza a wyższy możliwy moment obrotowy.

W celu przeniesienia konturu kanałów nadprądowych na obudowę silnika najprościej jest nałożyć na obudowę pasującą uszczelkę podstawy cylindra i tym samym przenieść kontur na obudowę.

1 junta i cilindro1 junta i cilindro
1 tusza junta1 tusza junta

Powierzchnię uszczelniającą najlepiej zaznaczyć pisakiem foliowym. A później kontur kanałów przelewowych jest oznaczony za pomocą uszczelki podstawy cylindra.

2 marca2 marca

Za pomocą frezu dopasowuje się kontur w obudowie silnika. Nie ma potrzeby frezowania kanału dokładnie tak głęboko, jak w oryginalnej obudowie silnika.

3 medidy3 medidy

Połączenia Butla BGM 177 jest zaprojektowany od podstawowej konstrukcji tak, aby tłok zapewniał wystarczający przekrój.
Wygenerowana powierzchnia dostosowanego kanału może być frezowana zgrubnie. Dalsze polerowanie nie jest konieczne. Dopóki nie ma już szorstkich narożników i krawędzi, lekko chropowata powierzchnia jest idealna.

Po wyfrezowaniu kanałów i ponownym oczyszczeniu obudowy, proces montażu jest kontynuowany

Scooter Center Samouczek Vespa PX - Modyfikacja transferów (aktywacja napisów)

/by

TUTORIAL - Krawędź krusząca Vespa PX

,

Jak zmierzyć punkt zaciskania na głowicy cylindra?

W naszym drugim samouczku opisujemy, jak zmierz i wyreguluj punkt uszczypnięcia a cylinder bgm177. Oczywiście kolejność ma zastosowanie do wszystkich innych butli, ale wymiary mogą się znacznie różnić w zależności od producenta lub pożądanego zastosowania butli i mogą różnić się od naszych wymiarów na filmie.

zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770nzylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n

Dla serca Platóniki zamontowaliśmy cylinder bgm177 najpierw wysuszyć.
Oznacza to, że tłok jest początkowo montowany bez pierścieni tłokowych i tylko z górnym łożyskiem wału korbowego. Jeśli więc cylinder musi być montowany kilka razy, aby ustawić właściwy rozmiar docisku, gwintowanie pierścieni tłokowych jest pomijane aż do ostatecznego montażu.

Połączenia cylinder bgm177 jest dostarczany z kilkoma Uszczelki do podstawy cylindra o różnych grubościach 0.2, 0.4 i 0.6 mm.

BGM1770G (1) (1)BGM1770G (1) (1)

Cylinder montowany jest bez uszczelki do podstawy cylindra. Aby zmapować rozmiar ściśnięcia, którego używamy lut miękki o średnicy 2 mm.

Długość kawałka lutowia powinna odpowiadać średnicy otworu. Niewielki naddatek nie zaszkodzi umieszczeniu cyny lutowniczej z taśmą klejącą na tłoku równolegle do sworznia tłokowego.

Filmy i telewizja 26.02.2020 14_15_03Filmy i telewizja 26.02.2020 14_15_03

Głowica cylindra jest montowana i mocowana razem z uszczelką. Obracając wałem korbowym, tłok obraca się raz nad GMP = górny martwy punkt. Tam lut zostaje ściśnięty między dnem tłoka a powierzchnią zaciskową głowicy cylindra do wielkości zgniotu, tworząc w ten sposób obecny rozmiar ściśnięcia.
Po ponownym demontażu głowicy cylindrów zmiażdżony lut na końcach można łatwo mierzone suwmiarką. W naszym przykładzie daje to wymiar 0.62 mm.
Połączenia podręcznik naszego cylinder bgm177 daje nam jako rekomendację a wycisnąć rozmiar 1mm.

instrukcje bgm_177instrukcje bgm_177

Jak zmienić rozmiar ściśnięcia?

Aby uzyskać 1 mm przy istniejącym wymiarze ściskania 0.62 mm, należy dodać uszczelkę podstawy cylindra 0.4 mm; aby uzyskać pożądany wymiar 1 mm wyłącznie na podstawie obliczeń.

 

Scooter Center Samouczek Vespa PX - Sprawdzanie zgniatania tłoka (Aktywuj napisy)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

/by

Samouczek śruby dwustronnej Vespa PX

,

Jak montuje się śruby dwustronne w Vespa?

W ramach naszego projektu Platonika, który zakładamy na koła razem z Maryzabel, przygotowujemy wiele ważnych etapów montażu również w filmach jako tutorial.
Nasz pierwszy samouczek pokazuje ważne różnice między różnymi typami kołków i prawidłowym montażem.
Często zadawane pytania, takie jak

  • „Która strona jest wkręcona w obudowę silnika? "Lub
  • „Czy śruba dwustronna będzie wklejona?”

są w tym odpowiedziane Samouczek Vespa.

W obszarze Vespa gwinty oryginalnych śrub dwustronnych mają „grubą” i „cienką” stronę.
Nić jest krótsza po cienkiej stronie i dłuższa po grubej stronie.

Krótka część stadninyKrótka część stadniny
Długa część stadninyDługa część stadniny

Strona z grubszym gwintem jest więc wkręcana w obudowę silnika i, o ile obudowa silnika jest nienaruszona, zaciska się tam automatycznie. Śruba dwustronna jest w ten sposób zabezpieczona przed samoczynnym poluzowaniem. Wolna długość, która pozostaje nad obudową silnika, jest określana przez cylinder i głowicę cylindrów.

Kierunek obudowy silnikaKierunek obudowy silnika

Różne warianty

Oprócz różnej długości nici, wyróżniają je inne cechy.
Oto najczęstsze:

-Zaokrąglony koniec lub akapit

Jeśli jeden z końców jest zaokrąglony lub wyraźnie przesunięty za pomocą śruby dwustronnej, a drugi koniec jest płaski, zaokrąglona strona jest skierowana w stronę głowicy cylindra, a strona z płaskim końcem jest wkręcana w obudowę silnika. Śruby dwustronne z kołnierzem umożliwiają również późniejszy montaż podkładek i nakrętek w głowicy cylindrów.

Zestaw śrub dwustronnych -M7 x 140mm

stehbolzen_set_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vbstehbolzen_set_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vb
stehbolzen_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vba_vbstehbolzen_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vba_vb

-Oznakowanie na wale

Po jednej stronie śruby dwustronnej pod gwintem wykonany jest znak w postaci pierścienia. Strona oznaczona jest skierowana w stronę głowicy cylindrów, a strona bez oznaczenia jest wkręcona w obudowę silnika.

Śruba dwustronna -M8 x 160mm

stehbolzen_m8_x_160mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px200_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_ss180_vsc1t_gs160_gs4_vsb1t_lambrettastehbolzen_m8_x_160mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px200_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_ss180_vsc1t_gs160_gs4_vsb1t_lambretta

-Oznakowanie uderzeniowe lub punktowe na przedniej powierzchni

Jeśli jedna powierzchnia końcowa kołka jest zaznaczona, którą może być punkt, gwiazda lub rodzaj krzyża, to jest to wolna strona kołka, a przeciwny koniec jest wkręcany w obudowę.

Śruba dwustronna -M7 x 59mm- 22-17-20mm

stehbolzen_m7_x_59mm_22_17_20mm_verwendet_f_r_motorgeh_use_vespa_v50_v90_pv125_et3_pk_s_pk_xl_7675543stehbolzen_m7_x_59mm_22_17_20mm_verwendet_f_r_motorgeh_use_vespa_v50_v90_pv125_et3_pk_s_pk_xl_7675543

-szczelna blokada śrubowa

Śruby dwustronne z blokadą śrubową stosowaną przez producenta można łatwo zidentyfikować po materiale. W obudowę wkręcana jest strona z zamkiem śrubowym, wyraźnie widoczna w kolorze niebieskim, zielonym lub czerwonym. Bezpłatna strona jest pusta, bez żadnej kolejności tworzenia kopii zapasowej.

Śruba dwustronna -M8 x 165mm

stehbolzen_m8_x_165mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_piaggio_quasar_250_300_ccm_7670297stehbolzen_m8_x_165mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_piaggio_quasar_250_300_ccm_7670297

-Przypadki specjalne

to na przykład śruby dwustronne, które mają wyraźnie zaznaczoną stronę, ale których strona montażowa do obudowy silnika nie ma grubszego gwintu. Kołki te muszą być montowane z blokadą śrubową.

Zestaw śrub dwustronnych -M7 x 158mm

stehbolzen_set_m7_x_158mm_polini_verwendet_f_r_zylinder_vespa_v90_pv125_et3_pk80_pk125_mit_kurbelwelle_hub_54mm_p3170111stehbolzen_set_m7_x_158mm_polini_verwendet_f_r_zylinder_vespa_v90_pv125_et3_pk80_pk125_mit_kurbelwelle_hub_54mm_p3170111
śruba blokująca_loctite_270_wysoka wytrzymałość_10ml_3600008śruba blokująca_loctite_270_wysoka wytrzymałość_10ml_3600008

Montaż śrub dwustronnych dla Vespa

Aby bezpiecznie zamontować śruby dwustronne, oferujemy to proste, ale pomysłowe zestaw do montażu śrub dwustronnych. Gwarantuje to, że śruba dwustronna jest bezpiecznie zamocowana po wkręceniu i nie może się po prostu przekręcić, jak to często ma miejsce w przypadku dwóch przeciwnakrętek.

Zestaw narzędzi do montażu śrub dwustronnych -BGM PRO- M6 / M7 / M8

Stud_montagewerkzeug_set_bgm_pro_m6m7m8_bgm72ktStud_montagewerkzeug_set_bgm_pro_m6m7m8_bgm72kt

 

SC Tutorial Engine Casing Studs śruby (aktywuj napisy)

Vespa Platońska

Platónika to nazwa skutera. Vespa PX, którą całkowicie przebudowaliśmy z nowych części z Scooter Center piętro. Oczywiście używamy naszych najlepszych części BGM. Skorzystaj z naszego know-how, otrzymuj wiele wskazówek i zajrzyj za kulisy.
Śledź projekt tutaj na Scooter Center blog

Obejrzyj wszystkie filmy na naszym kanał YouTube

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

/by