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Wyścig skuterów ESC Cheb 2020

Il ESC - Scooter Challenge europeo scooter gara scooter

Lo Scooter Center supporta gli sport motoristici e anche l'ESC - l'European Scooter Challenge. Come suggerisce il nome, si tratta di una serie di corse su circuito con skuter klasyczny w lamiera, principalmente Vespa i Lambretta. Niech żyje Ottanta, który jest jednym z najlepszych dworców kolejowych w Austrii i Niemczech.

Głównym celem ESC jest dostarczanie piattaforma dla miłośników skuterów z corsa ze wszystkimi tipi z rekwizytów.

Różnorodne klasy corse, copronosia sia i principianti che i professionalisti e anche le donne, si basano su queste idee.
Soprattutto le classi standard sono da sottolineare, w przypadku gdy można realizowac veri i propri sport motoristici na poziomie altowym z una bassa manutenzione i una spesa di denaro.

 

Rapporto di gara ESC - Sfida Cheb 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Teraz w 2020 roku nie ma prawie największej możliwości trenowania sportowego treningu na skuterze w 2 tempach, w tym czasie ostateczny termin nadszedł 01.08.2020!

La prima gara dell'European Scooter Challenge dell'anno 2020 potrebbe svolgersi. La Kartarena di Cheb, Repubblica Ceca, ma tam aperto i battenti e più di 40 piloti di Vespa

  • Niemcy,
  • Austria,
  • Francja
  • i Polska

za daleko finalmente risplendere di nuovo l'asfalto.

 

Battaglia di calore w Chebie

È stato un esercizio łatwe, con temperature superiori ai 30 ° C e sole splendente per tutto il fine settimana. Chi è già arrivato il giovedì o il venerdì potrebbe sfruttare w tempie dyspozytorni, aby uzyskać najnowsze posty w ombra nel padok i przetestować skuter na pista.

Dzień wyścigu

Era Sabato na początku. Giorno della gara! Abbiamo iniziato in 5 classi, tra cui 3 “classi standard”, ze względu na telai piccoli, una per i telai grandi, dove gli scooter devono essere dotati di komponenty motore uniformi per permissionire condizioni uguali e duelli emozionanti.

I Smallfames sono stati particolarmente emozionanti. 17 partenti hanno gareggiato na posti na podio nella piccola unità di class K5. Tra questi la leggenda della Vespa Stoffy Maier e l'esordiente Valentino Randazzo. Vecchio maestro i il giovane temerario si offrivano a vicenda emozionanti duelli con audaci manovre di guida a capo campo. Poco prima della fine della gara, però, i due leader sono stati coinvolti in una caduta, e so la vittoria è andata a Markus Moderer, che ha attirato l'attenzione su di se con tempi sul giro veloci. Valentino jest salvato na 3 ° posto, w 2 ° posto jest andato Felix Richter.

The secondo avvincente duello della giornata è stato nel più veloce Smallframe Jednostka klasy K4 tra Achim Wolf i Robert Leibfarth. Pod koniec dnia jest na pozycji pole position w kwalifikacjach. Tuttavia, con una partenza razzo Achim si è messo direttamente in cima al campo. Dopóki alcuni duelli w vertici, Robert ma zamiar brać udział w ciężkiej manewrze wielbiciela innego lidera i stawić się na casa la gara. Podium na K4 zostało ukończone przez Benedigta Neubergera, który wyznaczył tragarza z cieście z kielicha w oczekiwanym rispetto na współmałżonka Alberta Heigolda.

Również le altre classi di gara hanno dimostrato di essere entusiasmanti w questa meravigliosa giornata di gare. Gratulacje dla tutti i vincitori del podio.

 

Nowe przystawki są mile widziane!

Il CES ma również potuto dare il benvenuto a tre nuovi inizi questo fine settimana. I nuovi arrivati ​​​​sono stati accolti calorosamente nella cerchia dei piloti e - come ogni nuovo partecipante all'ESC - sono stati esentati dalla tassa d'iscrizione alla loro prima gara.

Seite in vena di corse di scooter: quest'anno ci saranno altre 2 gare di ESC. GP di Polonia ESC il 29.08.20 a Zielona Góra (PL) e la gara “KR Automation” all'Harzring il 26.09.20. Kryteria i Kryteria Su www.eurochallenge.de

Grazie agli aiutanti e agli organizzatori, e alla SCK dla swojej wiedzy.

Ci vediamo alla prossima gara ...)

 

Wynik w szczegółach:

  • K1: 1. Romain Bagiet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Kuna Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbat
  • K4: 1° Robert Leibfarth; 2 ° Achim Wilk; 3° Benedigt Neuberger
  • K5: 1. Markus Modererer; 2. Feliksa Richtera; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

 

Giro più veloce: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Autor: RL

 

 

 

I componenti BGM PRO Tuning adottati dal Casa Lambretta Racing Team

Animacja wyścigów Lambretta

Wyścigi Lambretty

Zespół wyścigowy Casa Lambretta

Al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera forniamo Diversi prodotti per Lambretta di BGM PRO.

Il team sta riscuotendo grande successo nelle competizioni e fa man bassa di premi in tutt'Europa. Siamo felici di poter contribute ten sukces z komponentami BGM. Sulle Lambretta da competizione sono stati montati i seguenti componenti:

Komponenty BGM PRO

  • Ammortizzatore posteriore -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (seria 2-3), DL, GP - nero, kod articolo BGM7772
    Ostatnia wersja ammortizzatora dla Lambretta BGM. Rispetto to poprzednie modele, wiele szczegółowych informacji o najlepszych statach.
    Główna innowacja to możliwość regulowania wysokości 10 mm l'altezza dell'ammortizzatore, in modo da ottenere più spazio tra teleaio e collettore di aspirazione.
    Nowa charakterystyka:
    - le bussole sono state dotate di silent block
    - la molla è avvolta in modo progressivo
    - smorzamento in estensione e comprensione contrassegno duro -> morbido
    - Regolazione della lunghezza 10 mm
    Caratteristiche già apprezzate sono rimaste:
    - asta dello stantuffo massiccia di 14 mm
    - possibilità di regolazione del pretensionamento della molla
    - corpo massiccio con lavorazione CNC, anodizzato
  • Zestaw do odbioru -BGM PRO- Lambretta DL, GP, kod articolo BGM6401N
    La versione rielaborata del famoso kit trasmissione per Lambretta di BGM PRO. Le caratteristiche note, quali la lunghezza corretta del rivestimento esterno e interno, il cavo esterno con manicotto in PTFE atto a garantire un facile azionamento e il piano di cablaggio dettagliato, sono ovviamente rimaste inalterate. Sono nuove, invece, wiele więcej niż jednego najlepszego ai szczegółowo, jak capoguaina che adesso hanno una doppia pressatura i cavi interni inattaccabili dall'usura. Filo della frizione i il filo del freno anteriore dispongono adesso di cavi interni con barilotto mobile. Questo garantisce una minore sollecitazione del cavo in corrispondenza del bariletto nei pressi della leva. I cavi della frizione strappati sono roba passata. lungo filo dell'acceleratore interno da montare qualora si utilizzino carburatori di di Dimensions Maggiori, filo della bobina e nipplo saldato per adeguare la lunghezza nel caso di carburatori non originali.
  • Bussola della frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (seria 2-3), DL, GP, codice articolo BGM8010B
    Bussola della frizione BGM PRO to najnowsza innowacja dla Lambretta. Un materiale speciale di alta qualità garantisce uno scorrimento ottimale. La bussola permissione uno stacco molto pulito della frizione, ottiizzando so la partenza. Ne risulta un innesto pulito senza strattoni, również w caso di motori molto potenti. La bussola è prodotta da BGM w specjalnym materiale (che permissione l'uso di una bassa quantità di lubrificante).
    - Materiały specjalne ad alta Resistanceenza
    - Wyprodukowane w Niemczech
    - Stacco pulito della frizione
    - Partenza senza strattoni
    - Scanalatura per lubrificazione circolare
    - Kompatybilny z Lambretta LI, LI S, SX. TV (seria 2-3), DL / GP

Wideo Lambretta Racing

Zdjęcie Lambretta Racing