Archiwum tagów dla: scappamento

Lo scappamento BGM PRO BigBox Sport firmy Vespa sul banco di prova

L'inglese Michael Holden, jako anni cliente di Scooter Center, ha fatto un salto da noi mentre era diretto al raduno „Wakacje w Sauerland” e ha colto l'occasione per provare lo scappamento BigBox Sport firmy Vespa.

Vespa PX 200 z Malossi 210 i gaźnikiem PHBH 30

Jego jest to Vespa PX200 tedesca, nabyta w epoce zwrotki w Niemczech ze względu na armię brytyjską.

Motore è bardzo semplice i comprende un “vecchio” cilindro Malossi 210, gaźnik Dell'Orto PHBH 30, albero motore Mazzucchelli z corsa 57 mm i marmitta Taffspeed MK4.

Michael ci racconta che, testato in Inghilterra su un Dynojet prima della partenza, il motore w tej kombinacji ha segnato una potenza al freno sulla ruota posteriore di 17,8 KM (moc hamowania).

Ta wartość jest przydatna dla naszego nieuwagi, w ilościach, które wyrażają zgodę na docenienie silnika, który ma własną siłę i ilość niezgodnych z prawdą konfrontacji.

Vecchio „210” z MK4 eroga ubbidiente la potenza prevista. Różnice w wartościowym zdobyciu w naszym banku próbnym są jedynymi dziesiątkami, aby można było znieść, że nieszczęścia są skuteczne na Dynojet i są one dostępne w konfrontacji.

Gli anni Novanta e lo scappamento Taffspeed MK4 firmy Vespa

All'epoca (w języku niemieckim abbiamo venduto i primi impianti con certificazione TÜV nel 1996), la marmitta MK4 era un buon wszechstronny z utile curva di potenza opowieść da garantire una potenza soddisfacente prima che venisse impiegata la risonanza. Nel complesso, si può dire che su strada viene percepito come „ben guidabile” i motore che w zakresie 5.000 giri / min. sviluppa una potenza di almeno 10 CV e che, al salire del numero di giri, aumenta anche la potenza e la coppia. Tuttavia, z quasi 18 Nm a velocità di poco inferiori ai 6.000 giri / min., Również su questo motore la marmitta MK4 indukuje wolentieri il conducente il conducente di marcia, aby uzyskać większe przyspieszenie w kwarta ea meno na 90 km / h.

Nowoczesne podejście do Corsy: BGM PRO BigBox Sport

A quei tempi l'MK4 rappresentava lo stato dell'arte e valori di potenza di questo genere non si sarebbero mai riscontrati su source marmitte la cui forma ricordava un portapranzo.

Da molto tempo, tuttavia, lo sviluppo tende a preachigere dispositivi di scappamento semper più potenti so nell'aspetto somiglino quanto più possibile all'originale.

To jest ta tendencja, która pochodzi z BigBox:

BigBox Sport kontra Taffspeed MK4

Konfrontacja bezpośrednio z BigBox Sport i Taffspeed MK4.

Rispetto all'MK4, a velocità da 4.500 giri / min., Il BigBox Sport prezentacja coppia e potenza nettamente superiori. Stamtąd twarzą w twarz na prostej drodze, Vespa Rivela una przewodnik migliore grazie alla dostępność maggiore coppia per l'accelerazione. Regimi od 5.500 Giri / min., Quando la Vespa wiedeńskie przewodniki na autostradzie na autostradzie, która jest uzupełnieniem miasta, wyróżnia się pozytywną nei sorpassi.

Michael jest zakochany w BigBox Sport, nie zgadzając się na montowanie własnych kopii próbnych i wysyłanych do Sauerland z BigBox Sport.

Testiamo il nuovo scappamento firmy Vespa:

Richiedici un appuntamento se także tu desideri sapere cosa Można pominąć BigBox Sport na silniku: