Wyścig skuterów 10h endurance 2014 Magny Cours

Aktualności, Wyścigi, szubienica, Wydarzenia

10-godzinny wyścig rolkowy Scootentole na Magny Cours

Trzeci wyścig wytrzymałościowy Association Scootentole i Retro Scooter Nivernais na Long Club Track of Magny Cours osiągnął nowy poziom wraz z edycją 3:

34 drużyny na starcie,
Około 130 kierowców
6 różnych narodowości.

Zasada jest prosta: start w niedzielę rano o 9:00, koniec 10 godzin później. Pierwszy pod flagą mety wygrywa. Kompletny!

Świetna pogoda, świetny tor wyścigowy - to wydarzenie było pełne (dobrych) oczekiwań.

Kwalifikacje w sobotę były rywalizacją „oficjalnych drużyn”, 225SS Casa Lambretta osiągnął pole position przed „pełnym” Pieniądze „Vespa chłodzona wodą. Bezpośrednio za – nieco zaskakująco – przed drużyną Quadra Corse MitoLambretta (AF Rayspeed RB20 ) i Dart Racing Team z Vespa PK 150 Polini Evo., zespół Burzock LML z Vespa PX 215 Pinasko Silnik.

Ku uciesze kierowców wyścigowych i widzów w niedzielę rozpoczął się jeden z nich ciężka walka: najlepsze lambretty kontra najlepsze Vespy.

Po stronie szybkich Lambrett zespół Casa Lambretta miał zepsuty wał korbowy w ciągu pierwszej godziny, więc MitoLambretta Rayspeed AF pozostał w czołówce, a zespół Lambretta-Authentik (RT195 MB Dev) był w stanie utrzymać 4 miejsce, dopóki nie zdobyli Zburzony wydech. Wydawało się więc, że tym razem wygrają Vespas!

Dla zespołu Vespa Pugenti Corsa Quattrini było to zwycięstwo od początku do końca – i to już podczas pierwszego startu! Niemiecki zespół Dart Racing był w stanie powalczyć o drugie miejsce z francuskim zespołem LML-Pinasco-Burzock (łącznie trzecie i pierwsze Largeframe) przeforsować. Następnie hiszpański Vespa PK Racing Rolando Quattrini i włoski zespół MitoLambretta. Tymczasem na 5. miejscu znalazły się Vespa PK od SPRT (Quattrini), PK od PRT-Korona (Falc), PX Authentik (210 Malossi) i Old Scoot Racing (Parmakit 177) oraz Pinasco VSP21. Ale ze względu na upadki lub problemy techniczne wszystkie spadły z powrotem na listę. Długi dystans i upalna pogoda były trudne dla silników ;-)

Ten wyścig to już klasyk i podobnie jak lata przed imprezą przebiegł idealnie. Organizatorzy chcą na start 45 drużyn na przyszły rok - więc do zobaczenia za rok!

Wielkie podziękowania dla naszego partnera: Scooter Center

Ostateczne rezultaty:

1. Vespa Pugenti Corsa Quattrini (ITA-Thomas Leonardi / Cristian Mazelli / Mauro Murgia) - Vespa Proto 125cc płynna pełna Quattrini - 352T. - MTC: 1.33.225
2. Dart Racing (GER-Mark Dittgen / Robert Ludwig / Felix Richter / Torsten Wengeler / Alex Stroh) - Vespa 150 Polini Evo- 340T. - MTC: 1.35.612
3.Burzock Team-LML Francja (FRA-Lucien Jules / Jean-Luc Nobleaux / Ben Robillard) – LML Star4 moteur PX 215 Pinasco – 332T. - MTC: 1.35.821
4. Rolando Racing Motorodelo (ESP-Rolando Guldris / Jose Perez Guttierez / Fabio Vasques / Pedro Sequeira) - Vespa PK Quattrini M1. 327T. - MTC: 1.40.465
5. MitoLambretta Squadra Corsa (ITA-Luca Bortoletto / Francesco Collodello / Matteo Marconi) - Lambretta Proto RB20 AF Rayspeed - 320T. - MTC: 1.35.811
6.Scuderia Heini Zoller Hof (GER-Matthias Henze / Ivo Knahn / Skender Imeri) - Zundapp Bella 250S „Scramblenette” - 314T. - MTC: 1.44.965
7th Squadra Corse Unogas (ITA-Stefano Bono / Fulvio Brambilla / Fabio Ferrando) - Vespa Special 133 Polini - 314T.- MTC: 1.42.695
8. Stihl Racing Team (GER-Toni Fattorusso / Stefan Kummermehr / Ralph Hofmann) - Vespa Cosa 210 Malossi - 312T. - MTC: 1.45.855
9. Autentyczna Lambretta (FRA-Gilles Fraval / Lionel Mahous / David Palloume) - Lambretta LD MB dev 195RT - 309T. - MTC: 1.43.541
10.Racing Mob Creusotin (FRA- Eric et Christophe Bidot / Daniel Blanc / Marc Lacombre) - Vespa PK 133 Polini - 306T. - MTC: 1.45.428
11.Bozamix Racing (ITA-Paolo Bozzini / Alessandro Carrella / Filippo Collova) - Lambretta 186 Super Imola - 305T. - MTC: 1.40.093
12.VSP 21 Team (ITA-Fabrizio Sala / Livio Damiani / Alberto Cosa / Gianluca Giorgini) - Vespa Small Pinasco - 298T. - MTC: 1.39.216
13.SPRT 1 (FRA- F-Xavier Bres / Julien Desnuelle / Maxime Dias / Olivier Doussot) - Vespa PK 144 Quattrini puis 133 Polini - 297T. - MTC: 1.36.446
14.La Drouille Racing 2 (FRA-Adeline Buffet / André de Araujo / Flavien Poret / Vincent Cuisset) - Vespa PX 166 Malossi - 296T. - MTC: 1.50.082
15. B&B Racing Team (FRA-Thomas Bartolini / Sébastien Baumert / Dino Vinciguerra) - Vespa PK 133 Polini Evo - 295T. - MTC: 1.45.148
16.8 Ball Racing 1 (FRA-Ric Delacuisine / Frédéric Deluy / Stéphane Garcia / Stéphane Quentin) - Vespa PK Quattrini M1 - 295T. - MTC: 1.45.313
17. TVSC Racing (FRA-Sam Carrette / Jean-Marc Couillaud / Grégoire Fallay / Jordane Vacher) - Vespa PX 177 Pinasco - 288T.- MTC: 1.51.567
18.Bic Racing Team (FRA-Charles Baulu / Nicolas Domerc / Benoit Wunschel) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 261T.- MTC: 1.52.865
19.GDM 1 Vespa Club Savoie (FRA-Bertrand Ablondi / Yannick Clavel / Jean-Michel Excoffier) - Vespa PX 215 Pinasco - 242T.- MTC: 1.48.431
20th Boyscoot Shop 2 (FRA-Mickael Chabot / Alexis Chevalier / Julien Roux) - Vespa PK 133 Polini - 233T. - MTC: 1.44.715
21. Sklep Boyscoot 1 (FRA-Philippe Dupont / Sébastien Jacquinot / Thierry Pot) - Vespa PX 221 Polini alu puis DR177 - 216T.- MTC: 1.46.374
22.Casa Lambretta (ITA-Mattia, Micol et Paolo Pacini) - Lambretta 225SS Casa - 208T.- MTC: 1.31.025
23.La Drouille Racing 1 (FRA-Jean-Paul Belmondouze / Ulysse Blanc / Guillaume Bordas) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 208T. - MTC: 1.42.193.
24.8 Ball Racing 2 (FRA-Sophie Deluy / Florence Gillot / Emilie Paris / Thomas Lehmann / Thomas Boisson) - Vespa PK 133 Polini - 207T. - 1.48.858
25. Authentik Racing Team (FRA-Stéphane Azcue / Cyril Castera / Marc Cheverlepot / Sylvain Mathieu) - Vespa PX 220 Malossi - 202T.- MTC: 1.37.116
26th Events Scooter Boys (FRA-Romain Baguet / Stefan Barbot / Eric Bazard) - Vespa Special 133 Polini Evo - 177T.- MTC: 1.38.113
27.PRT-Korona Racing (FRA-Maxime Gautier / Fabien Follet / Patrick Vengeon / Stefano Villa) - Vespa PK 130 Falc Racing - 159T.- MTC: 1.31.717
28.Jean Jean Motion (FRA-David Darphin / Désiré Donat / Karim el Khomri / Joaquim Modesto / Julien Rioult) - Vespa PX200 - 155T.- MTC: 2.00.112
29.Old Scoot Racing (FRA-Eric Daca / Stéphane de Cancellis / Thierry Fortin / Joël Puzantian) - Vespa PX 177 Parmakit - 148T. DNF/AB — MTC: 1.38.437
30.GDM2 Vespa Club Savoie (FRA-Alex Brunet / Aurélien Grosmaire / Patrice Fontaine / Angelo Scalzo) - Vespa PX 177 Pinasco puis 177 Polini- 135T.- DNF / AB - MTC: 1.50.257
31. GDB Team (CH-Stéphane Keickeis / Georges Luthi / Jean-Paul Wenger) - Vespa PK 133 Polini - 212T.- DNF / AB. - MTC: 1.50.414
32. Drużyna Bricol'Boys (FRA-Antoine Cocozza / Stéphane Demonchaux / Florian Illiaquer) - Vespa PK 136 Malossi - 82T.- MTC: 1.42.356
33. MitoLambretta 2 VNR (ITA-Francesco Agostini / Martino Nardi / Marco Rubino) - Lambretta Proto Full Mito VNR 205 - 2T.- MTC: 1.48.661
34.RSP-Area 51 (FRA-Benjamin Arneguy / Richard Beaudet / Olivier Muscat) - Replika Vespa SS Quattrini - 148T.- DNF / AB / DEC - MTC: 1.43.655
Najlepsze tempo na trasie / najlepsze okrążenie: Casa Lambretta (ITA-Mattia Pacini): 1.31.025

13/10/2014/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Wyścig Vespa i otwarcie ESC w Mirecourt 2014

Start wyścigu Vespa ESC w Mirecourt 2014

ESC, Wyścigi, szubienica, Wydarzenia

NA VESPA PRZY 135km/h PO KRZYWEJ

Mirecourt Vespa & Lambretta wyścigi 2014 we Francji

To był kolejny świetny wyścig Vespa tego klasyka: That Wyzwanie Scootentole Wyścig w Mirecourt z początkiem sezonu w tym samym czasie ESC (Europejskie Wyzwanie Skuterów).
Spotkali się tutaj najlepsi kierowcy wyścigowi Vespy i Lambretty z całej Europy, a raczej zusammen i obchodzili to wydarzenie w długi weekend Zielonych Świąt.

NA VESPA PRZY 135km/h PO KRZYWEJ

120 Starter musiałem przejść do tego Vesparennes Zarejestrowany. Większość z nich przybyła wcześnie, aby w czwartek móc rozpocząć treningi na torze. Trening był również niezbędny, aw tym roku Mirecourt zaoferował ciekawą nowość z szybkim zakrętem przed domową prostą. Tam też polowali najszybsi kierowcy ponad 135km/h na swojej klasycznej Vespa lub Lambretta przez KURVE!

Po lekkim deszczu w piątek pogoda zamieniła się w idealny dzień wyścigowy w sobotę: suchy tor i bez poważnych wypadków.

WYŚCIGI DAMSKIE

Wysoka liczba „Scootergirls” na Vespa była świetna? 13 przystawek w klasie C7/K7. W klasie C25/K5 uczestniczyło 39 uczestników.

Loteria

Po ceremonii wręczenia nagród ponownie pojawił się z SCOOTER CENTER sponsorowana loteria dla uczestników. Na sobotniej imprezie panowała znakomita atmosfera, kiedy hulajnogi z całej Europy hucznie świętowali!

WYNIKI

Wszystkie wyniki tego wspaniałego wyścigu znajdziecie tutaj: http://chronolux.net/classements/2014/AUTRES/SCOOTENTOLE/RESULTS/index.htm

NAGRODY SPECJALNE

* Trofeum Fairplay: George Luthy (CH) # 346
* Najlepszy skuter: Jentsch Mark (DE) #190
* Najlepszy nowicjusz: Maxime Gauthier (FR) # 294

"Jeszcze raz dziękuję SCOOTER CENTER za wsparcie Challenge Scootentole!"

Wiele wspaniałych zdjęć autorstwa Michela Lemarie ( http://michel-lemarie.fr ) a od innych można znaleźć tutaj: tutaj http://scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=51&t=104885&start=120

20/06/2014/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Podium C7 (dziewczyny!): 1. miejsce Florence Gillot, 2. miejsce Laure Martin, 3. miejsce Evelyne Pannetier

Challenge Scooter Classic Scooter Racing Marcillat 2014

Aktualności, Wyścigi, szubienica, Wydarzenia

W Marcillat odbył się początek sezonu wyścigów klasycznych skuterów we Francji „Challenge Scootentole”. Pierwszy wyścig w 2014 roku rozpoczął się 5 kwietnia. Lokalny Vespa Club d'Auvergne ma to Wyścig na rolkach Challenge Scootentole zorganizowany. Na tym pagórkowatym torze wystartowało 45 uczestników. Startujący cieszyli się wspaniałym wyścigowym weekendem, z niewielkim deszczem w piątek podczas treningu. Ale pogoda była słoneczna, podczas szybkich zawodów warunki były idealne. Jak zawsze uczestnicy byli bardzo zrelaksowani, a przez cały weekend panowała swobodna i przyjazna atmosfera. Vespa Racing stawia na haute cuisine: w sobotni wieczór były pyszne specjały z regionu. Nowość w 2014 roku: Uczestnicy Earyl Bidrt otrzymali upominki, takie jak haftowana naszywka Challenge Scootentole 2014, brelok do kluczy oraz kalendarz.

Loteria:

,de Scooter Center zasponsorował niektóre produkty do loterii:

John Friedrichs, niestety bez przerwy na torze wyścigowym, był szczęśliwym zwycięzcą jednego na swoje 50. urodziny BGM PRO SC Amortyzator do Vespa PK !!
Julien Desnuelles i Guillaume Bordas zdobyli jakość OEM zestaw kabli bgm !

Następne wydarzenie:

Mirecourt 31 maja, największa na świecie impreza wyścigowa skuterów zabytkowych i otwierająca sezon ESC 2014!

Nagrody specjalne:

Najlepszy skuter: John Friedrichs
Najlepszy początkujący: Matthieu Morel
Najlepsza gra fair play „LePrim”: Jean-Paul Belmondouze

Podium C2S:

1. miejsce Marc Lacombe, 2. miejsce Thomas Vaz, 3. miejsce Eric Bidot

Podium C2L:

1. miejsce Benjamin Lauby, 2. miejsce Aurelien Grosmaire, 3. miejsce Lucas Milesi

Panel C3-1:

1. miejsce Benjamin Robillard 2. miejsce Stephan Barbot 3. miejsce Cyril Pasquier

Panel C3-2:

1. miejsce Maxime Dias, 2. miejsce Olivier Doussot, 3. miejsce Francois-Xavier Bres

Panel C4:

1. miejsce Guillaume Bordas 2. miejsce Gilles Favral 3. miejsce Sylvain Mathieu

Podium C7 (dziewczyny!):

1. miejsce Florence Gillot 2. miejsce Laure Martin 3. miejsce Evelyne Pannetier Zdjęcie: 2 éme en C7 na premierę fois en Scoot! Pełny szczegółowy ranking: http://www.scootentole.org/CS/CS14Marcillat/Classements/ Inne zdjęcia: http://www.scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=103892

23/04/2014/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Scootentole to niemiecko-francuska przyjaźń

Aktualności, Wyścigi, Wydarzenia

Francuska scena skutera

sootentole.org we Francji jest odpowiednikiem „GSF” w Niemczech.

A chłopaki ze Scootentole organizują serię wyścigów dla klasycznych skuterów we Francji Wyzwanie Scooterntole -> Czyli odpowiednik ESC w Niemczech.

Te wydarzenia są prawdziwym znakiem przyjaźni niemiecko-francuskiej: na przykład bieg ESC odbywa się w ramach Scootentole Challenge. Niemieccy kierowcy przywożą ziemniaki i piwo, żabę Fanzosen i wino... ;-)

Specjalna atmosfera na wyścigach już dawno przestała być informacją poufną i dlatego coraz więcej niemieckich startujących można znaleźć w wyścigach drużyny Scootentole. To Scooter Center wspiera Scootentole od samego początku i co roku dostajemy świetne zdjęcia w ramach podziękowania dla nich wszystkich Scooter Center Budynki wiszące na ścianie.

Nie chcemy zatrzymywać aktualnych zdjęć z 2013 roku:

19/02/2014/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Otwarcie sezonu Vespa Race ESC Mirecourt we Francji

ESC, Wyścigi

Wyścig Big Vespa z ESC - otwarcie sezonu

Mirecourt, Francja, 11 maja 2013 - otwarcie sezonu ESC 2013 i 13. Wyzwanie skutera pisze historię ze 155 uczestnikami!

Większość ekip przyjechała w czwartek, a niektóre ekipy Vespa wykorzystały dobre relacje organizatora z torem Mirecourt i przyjechały w środę.

W czwartek i piątek tor był wolny na treningi i przejazdy testowe. Niestety podczas treningu doszło również do poważnego wypadku, w którym kierowca złamał nogę. Niestety sezon się dla niego skończył. Życzymy mu dobrego powrotu do zdrowia!

Było zimno, od czasu do czasu padało.

W sobotę wyścigi Vespy naprawdę zabrały się do roboty:
Kwalifikacje odbywają się rano, a następnie biegi po przerwie obiadowej. Były ciężkie, ale bardzo uczciwe walki bez poważnych wypadków. Pogoda też dopisała, padało tylko podczas przerwy na lunch bez wyścigu.

Z niewielkim zaskoczeniem mistrzowie ostatnich lat zdominowali tor i pierwsze miejsca w K1 i K2. Ale nowicjusze naciskają, jak młody Romain Baguet z ekipy Scooter z lat 70., który zajął trzecie miejsce w K4 i pierwsze w klasie K5!
Było również 13 uczestniczek z obiecującymi wynikami. Ogólnie poziom kierowców i skuterów wyścigowych Vespa rośnie z roku na rok. Również w 2013 roku na starcie są świetne ekipy z pięknymi hulajnogami. Hulajnogi, które również wyglądają jak hulajnogi, ponieważ cięcia są ograniczone do minimum w Scootentole Challenge.

Szczególnie interesujące na wyścigach Vespy były m.in.:
W klasie K2 francuska Vespa V5A #216 od Juliena Desnuelle, kierowca: Olivier Doussot (obaj Team SPRT). Pierwszy wyścig z Vespą z elektronicznym wtryskiem bezpośrednim bez gaźnika. Zobacz też: M1L Quattrini Vespa bez gaźnika

Lub oficjalna Corsa LML 4T ze 166 Polini w klasach K6/K8. Nie tak szybko, jak się spodziewano, ale niektórzy ludzie wydawali się bardzo zainteresowani rurową ramą ...

Podczas ceremonii wręczenia nagród i loterii uczestnicy otrzymali bardzo miłe upominki. Dzięki sponsorom i przede wszystkim dzięki temu Scooter Center!

Po tym impreza trwała do późna w nocy.
W niedzielę wróciliśmy do domu po zasłużonym „rogaliku” z Challenge Scootentole.
Wiele międzynarodowych drużyn miało przed sobą długą drogę do domu.

Następny wyścig: 8 czerwca w Marcillat, 14. Wyzwanie skutera

27/05/2013/1 Komentarzy/by Heiko Lepke

Vespa Tuning M1L Quattrini Vespa bez gaźnika

Wyścigi, Vespa, Filmy Vespaspa, Filmy

M1L Quattrini Vespa Tuning wyprodukowany we Francji

To jedna Smallframe Wyścigowa Vespa z Francji bez gaźnika.

M1L Quattrini oznacza, że ten cylinder był zainstalowany w silniku: Zestaw butli Quattrini M1L.
"bez gaźnika ”? TAK!
Chłopcy z Wyścigi SPRT mieć na Smallframe Vespa od Julien Desnuelle elektroniczny 2-suw Wbudowany wtrysk bezpośredni.
Julien skontaktował się z nami: Korekta: wbudowany wtrysk pośredni, a więc nie bezpośrednio w głowicy cylindrów.
Dodatek od Juliena do silnika:
Cylinder to stary M1L 2008, ten z maleńkimi stroikami. Jest kojarzony z pełną okrągłą korbą Mazu dla ETS, zapłonem Vespatronic i wydechem Franza: to naprawdę mała konfiguracja dla K2!
Gaźnik został zmieniony na korpus przepustnicy 28 mm z motylkiem.

Tutaj jest Vespa M1L Quattrini w akcji na torze wyścigowym Scootentole w Mirecourt, kierowca: Olivier Doussot, zespół SPRT.

[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]

M1LR to najnowszy miot od guru tuningu Maxa Quattriniego. Podstawą był M1L, który został ulepszony w wielu szczegółach. Pojemność skokowa 125 cm56 (otwór 51 mm, skok XNUMX mm) jest nadal zasilana przez bezpośredni wlot membrany. Pole przekroju membrany znacznie się zwiększyło, aby uzyskać jeszcze większą moc w całym zakresie prędkości. Ponadto urządzenia transferowe są obsługiwane bezpośrednio (przez tzw. porty Boyesen) z wlotu. Oczywiście pozostało zastosowanie odlewanego aluminium z ultratwardą powłoką Nikasil.
Główne kanały przelewowe są podzielone i oferują niesamowity przekrój oraz czas regulacji ok. 127 °. Wylot ma już czas sterowania 178° w wersji seryjnej. Aby uzyskać jak największą powierzchnię i zoptymalizować zachowanie płukania, wprowadzono dwa dodatkowe kanały wylotowe.
Port wlotowy, który również wchodzi w zakres dostawy, jest wyposażony w nadziewarkę optymalizującą przepływ (szerokość połączenia wynosi 31 mm na zewnątrz, 22,5 mm wewnątrz). Głowica cylindra posiada centralną komorę spalania i jest wyposażona w ramię do centrowania głowicy w cylindrze. Tłok wyposażony jest w pierścień o grubości 1 mm. Moc cylindra jest określona na 25-30 KM na tylnym kole.

Cylinder tuningowy Vespa można kupić na Scooter Center

25/05/2013/by Heiko Lepke

Finał sezonu Scootentole w Magny Cours, 21-22.09.2012 września XNUMX r.

ESC, Wyścigi

21 i 22 września zakończył się sezon w Magny Cours w ramach wyścigów Scootentole.

Coraz większą popularnością wśród kierowców ESC cieszy się także seria składająca się obecnie z 3 wyścigów.

Po ostatnich przejazdach ESC na Węgrzech dosłownie wpadliśmy do wody, tak naprawdę liczyliśmy na miły, ciepły i przede wszystkim suchy weekend wyścigowy.

Piątkowy trening musiał jednak odbyć się całkowicie w lekkim deszczu.
Więc to zostało wezwane Sava monsun lub zmienić opony deszczowe K58RSC.

Kiedy w piątek wieczorem ponownie otworzyły się śluzy, nie mieliśmy już nadziei na sobotni wyścig na sucho. Nawet ostrożnie optymistyczna prognoza pogody online i nieco pewna siebie „RAIN-O-METER” nie poprawiły nam nastroju w obliczu tego potopu.

Jednak sobota zaskoczyła nas chmurą i gdy tor wyschł, mogliśmy odbyć pierwszy wolny trening i kwalifikacje.

Dzięki Sava mokra, śliska trasa nadal mogła być dobrze kontrolowana. Niemniej jednak, najlepsze czasy nadal wynosiły 1:10 i gdy tylko woda przestała być na torze, Maik Persch (ESC175) mógł wjechać na mokry asfalt maksymalnie 1:08.

Pozostało suche przez cały dzień wyścigu, więc nie doszło do budzącego postrach rzezi opon, w której trzeba było zmienić opony z suchych na deszczowe iz powrotem 5 minut później.

Tak więc wybór opon na sobotę był taki Sava Supersoft na przód i Miękki Wersja na tył.

Maik Persch, tegoroczny mistrz ESC, był w stanie odnieść zwycięstwo w klasyfikacji generalnej w klasie C3 na tych gumach i pomimo bardzo znacznej prostej jazdy z późniejszym startem przez wiszący ślizg przepustnicy.

Ceremonia wręczenia nagród odbyła się w zwykłej żywiołowej atmosferze. Miłe zakończenie dnia z bufetem i późniejszą loterią.

... a potem na padoku było wystarczająco dużo świętowania, klasa liczników „K8” ESC jest w każdym razie i na szczęście seria wyścigów krzyżowych.

26/09/2012/Komentarze 0/by alex

6. Rzuć wyzwanie wyścigom Scootentole Vespa i Lambretta na Magny Cours

Wyścigi, Wydarzenia

Sponsorowana przez SCOOTER CENTER:

,de 6. Challenge Scootentole Vespa i Lambretta - wyścigi na Magny Cours był ogromnym sukcesem.
Cahllenge Scootentole to największa impreza wyścigowa dla hulajnóg we Francji i dlatego wiąże się z dużym wysiłkiem organizacyjnym - ale nasi przyjaciele z zespołu Scootentole wykonali świetną robotę!
W tym roku w wyścigu wzięło udział 100 kierowców klasyczne skutery (Vespa & Lambretta), co stanowi wzrost o 20% w stosunku do roku poprzedniego. Pole startowe było dobrze obsadzone na arenie międzynarodowej. Byli nawet uczestnicy z Niemiec, Holandii, Szwajcarii i Belgii!

Szczególnie pożądana była pierwsza klasa otwarta, w tak zwanej klasie turystycznej nowicjusze mogli posmakować wyścigów lub pokonywać ciasne zakręty toru kartingowego w Magny Cours swoimi zabytkowymi samochodami w warunkach wyścigowych.

Najważniejszym wydarzeniem była wizyta w lokalnym klubie Vespa „Vespa Club de Fourchambault”, wzbogacili oni spotkanie o duży wybór pięknych skuterów Vespa.

W wielki późny letni dzień nie było nudy, jeden wyścig za drugim, a bitwy na torze wyścigowym były bardzo emocjonujące.

Mimo spektakularnych wypadków i wyczynów kaskaderskich niektórych pilotów, dzięki pełnemu szacunku i sportowemu zachowaniu kierowców, nie doszło do znaczących obrażeń.

Oto wyniki i kilka wrażeń z Magni Cours. Więcej zdjęć znajdziesz tutaj: http://www.michel-lemarie.fr lub na forum Scootentole: http://www.scootentole.org

6th Challenge Scootentole, rankingi

Klasa C2 Klasa 2-ulica
N ° 259-Benjamin Lauby-F-Vespa Cosa 177Pinasco
Nr 233-Benjamin Robillard-F-Vespa PK 133Polini
N ° 203-Patrick Vengeon-F-Vespa PK 125Quattrini
Nr 288-Jérôme Satragno-F-Vespa PX 200 stock
N ° 205-Jean-Luc Nobleaux-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 222-Aurélien Grosmaire-F-Vespa T5 152Polini
N ° 277-Stephane Barbot-F-Vespa PK 133Polini
Nr 231-Grégoire Fallay-F-Vespa PX200 zapas
N ° 202-Philippe Boyer-F-Vespa PK 133Polini
N ° 218-Lionel Mahous-F-Vespa PX 177DR
N ° 257-Stephane Keckeis-CH-Vespa PX 210Malossi
Nr 255-Minh Bettolo-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 200-Benjamin Arneguy-F-Vespa PX177Polini
N ° 278-Samuel Carrette-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 220-Marc Lacombre-F-Vespa PK 133Polini
N ° 272-Jean-Marc Couilleau-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 217-Stephane Garcia-Flores-F-Vespa PX 177DR
N ° 269-Frédéric Deluy-F-Vespa Rally PX210 Malossi
Nr 274-Jean-Michel Excoffier-F-Vespa PX 166Malossi
Nr 239-Harold Guérin-F-Vespa PX 200 zapas
Nr 207-Alice Renault-F-Vespa PK50-75Malossi
Nr 210-Jo Contrino-F-Vespa PK 136Malossi
Nr 213-Jordane Vacher-F-Vespa PX 177DR
N ° 201-Clémence Desmercières-F-Primavera 133Polini
Nr 264-Jean-Luc Finantz-F-Vespa PK 125 zapas
N ° 209-Laurent Joffre-F-Vespa PK 133Polini
Nr 208-Vincent Birolleau-F-LML 125 zapas
N ° 204-Frédérique Desmercières-F-Vespa V5A 130Parmakit
N ° 215-Jean-Paul Wenger-CH-Vespa GS 172Malossi T5
Nr 219-Georges Luthy-CH-Vespa PX 177DR
N ° 206-Laurent Schektman-F-Vespa PX 213Pinasco
Nr 221-Philippe Bardon-F-Vespa PX 125 magazynie
Nr 285-Alexandre Grolleau-F-Vespa PX 125 zapas (NP)

C3-klasa 3-domieszkowane małe oprawki
N ° 375-Maik Persch-D-Vespa V5A 125Quattrini
N ° 306-Mickaël Betz-D-Vespa PK 133Polini
N ° 318-Xavier Labarère-F-Vespa PK 125Quattrini
Nr 326-John Friedrich-NL-Vespa 50 Spe 152Falc
N ° 302-Lucien Jules-F-Vespa Primavera 125Quattrini
Nr 310-David Palloume-F-Vespa PK 144Fabrizzi
Nr 367-Antoine Fleury-F-Vespa 133Polini
Nr 386-Ottmar Hornung-D-Vespa PK 136Malossi
N ° 204-Max Di Palma-F-Vespa V5A 130Parmakit
N ° 232-Merinj Van Raaphorsf-NL-Vespa 125Quattrini
Nr 312-Felice La Rizza-B-Vespa Prim 125Quattrini
Nr 399-Luc Penfold-F-Vespa 50 Spe 125Quattrini
Nr 304-Eric Bazard-F-Vespa 50Spe 125Quattrini
N ° 340-Mickaël Fritz-F-Vespa ET3 133Polini
N ° 315-Nicolas Di Palma-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 359-FX.Bres-F-Vespa Primavera 133Polini
N ° 361-Germain Dugas-F-Vespa PK 125Quattrini
Nr 335-Antoine Jalabert-F-Vespa V5A 135Polini
Nr 356-Jérôme Satragno-F-Vespa PK 125 pochodzenie
N ° 389-Julien Desnuelle-F-Vespa Primavera 125Quattrini

C4-klasa 4-domieszkowane duże ramki
N ° 407-Max Di Palma-F-Vespa PX 210Malossi
N ° 495-Andreas Putz-D-Vespa PX 166Malossi
N ° 468-François Di Palma-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 458-Jens Fischer-D-Vespa GL 172Malossi
N ° 403-Lucien Jules-F-Vespa T5 172Malossi
N° 429-Eric Daca-F-Vespa PX "domowa robota"
N ° 401-Guillaume Bordas-F-Vespa PX 166Malossi
Nr 420-Gilles Fraval-F-Lambretta TS1 230
N ° 411-David Palloume-F-Vespa PX 210Malossi
Nr 488-Eric Lauzet-F-Vespa PX 177Polini
N ° 427-Romain Gerbier-F-Vespa PX 177Polini
N ° 400-David Grand-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 418-Jérôme Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 412-Jean-Marc Halitim-F-Vespa PX210Malossi
N ° 415-Richard Beaudet-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 472-Arnaud Bouland-F-Vespa PX 172Malossi
N ° 417-Benjamin Arneguy-F-Lambretta SX 225
N ° 428-Ulysse Blanc-F-Vespa PX 177Polini
N ° 469-Guillaume Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 404-Eric Bazard-F-Vespa T5 172Malossi
N ° 499-Patrick Vengeon-F-Vespa PX 210Malossi

Wszystkie wyniki:
http://scootentole.org/CS/CS10MagnyCours/resultats/

28/09/2010/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Vespa & Lambretta Racing Challenge Scootentole Magny-Cours 2010

Wyścigi

6th Challenge Scootentole à Nevers-Magny-Cours, od 17 do 19 września 2010
http://challenge.scootentole.org/

Super wyścig skuterów dla klasycznych skuterów Vespa & Lambretta.
,de SCOOTER CENTER jest sponsorem i oczywiście ponownie wspiera spotkanie!

Wyścigowy weekend odbywa się w świetnej lokalizacji, na przykład:

międzynarodowy tor kartingowy 1,2 km
Możliwość biwakowania
Restauracja/catering na miejscu
Taras / platforma widokowa na torze wyścigowym

18/08/2010/Komentarze 0/by Heiko Lepke

Vespa i Lambretta Racing: 5th Challenge Scootentole w Mirecourt

Lambretta, Wyścigi, Wydarzenia, Vespa

Scootentole piątego wyzwania

Circuit de Mirecourt, 13.-16. maj 2010

Na 5th Scootentole Challenge, to impreza wyścigowa dla klasyka Skutery Vespa i Lambrettazorganizowanej przez francuskie forum”scootentole.org".
Do tej pory o trzech lodowych świętych słyszeliśmy tylko raz, ale co dokładnie mogą oznaczać, powinniśmy się dowiedzieć w ten weekend...

Niż SCOOTER CENTER Zespół zarządzający Kierunek czwartek rano Francja Na początku prognoza pogody była raczej przeciętna, ponieważ temperatury były bardzo niskie. Po 5 godzinach jazdy dotarliśmy zaraz po Nancy piękny tor kartingowy w Mirecourt. Po krótkim czasie oczekiwania – dopóki kierowcy supermotorów nie zwolnią miejsca – ustawiliśmy stoisko SCK z naszą mobilną dynamometrem. dzięki Namiot MOTOREX a palnik gazowy był pierwszym wieczorem lodowych świętych z temperaturą zewnętrzną 5 stopni na szczęście do przetrwania.

Darmowa jazda była w programie w piątek. Z wpisowym w wysokości zaledwie 14 euro od 12:00 do 19:00 jest to bardzo atrakcyjna cena dla każdego, kto chce trenować lub po prostu jeździć po torze wyścigowym.

Nasze stanowisko testowe na miejscu było regularnie używane przez różnych kierowców skuterów ze swoimi skuterami Vespa lub Lambretta w celu poszukiwania lub znajdowania utraconej mocy. ;O)
Również na naszym stoisku SCK zawsze gromadzą się ci, którzy – pomimo zimowych temperatur na zewnątrz – przybyli na imprezę. Poza częściami zamiennymi do skuterów wyścigowych były to najbardziej poszukiwane pozycje Torby Vespa i naszych nowych Fotele wyścigowe Fastback dla Vespy.

Dzięki dużej liczbie niemieckich i austriackich kolarzy biorących udział w sobotnim wyścigu w 3 różnych kategoriach, można było mówić o sukcesie imprezy „Scootentole”. Płynna praca przez cały dzień, bardzo dobre warunki higieniczne, bezpłatny prąd i mnóstwo fajnych ludzi zaowocowało chłodem, ale mimo to idealny weekend wyścigowy.

W PRZYSZŁYM roku znowu - miejmy nadzieję, że nie na trzech lodowych świętych! ;O)