MMW Killercase - odpowiedź Bawarii na temat najlepszego silnika turystycznego Lambretta
Obudowa silnika obrabiana CNC -Made In Germany- wokół Cylindry lekkich samolotów Simonini w Lambretta rodziny Li. Cylindry Simonini z dopasowanym układem otworów 80 mm x 80 mm, które są dostępne z otworem 70 mm i jako Big Bore z otworem 72,8 mm.
Specyfikacja zabójczej obudowy zmienia koncepcję silnika w silnik do jazdy w trasie. Nawet z gaźnikiem 28 mm lub 30 mm i naszym bgm Big Box Sport znak 30 KM na tylnym kole jest porysowany lub przekroczony.
Cylindry Mini Evo firmy Simonini są obrabiane tak, aby pasowały pod oryginalną pokrywę cylindra Lambretta. W Killercase wlot znajduje się bezpośrednio nad skrzynią korbową i został wykonany pod membranę typu RD350. Dzięki umieszczeniu układu dolotowego nad skrzynią korbową, a tym samym dolnego łożyska korbowodu, cała koncepcja silnika może działać stale i bez problemów w 1:50.
Poza obudową silnika, cylindrem, (dzięki) wałem korbowym i kolektorem dolotowym, do zbudowania i uzupełnienia obudowy zabójcy użyto konwencjonalnych części Lambretty. Można więc używać wszystkich części serii Li. Tak więc wszystkie zapłony Lambretta pasują do stożka dl/GP, obudowy wentylatora, wszystkich elementów napędu, kół zębatych i małych części.
Osłona przekładni wchodzi w zakres dostawy i jest mocowana ośmioma śrubami M8. Przy odpowiednim momencie obrotowym (22 Nm), podkładkach Schnorr i Loctite jest to prawdopodobnie najbezpieczniejsze rozwiązanie do ostatecznego zamocowania pokrywy skrzyni biegów.
Zabójcza obudowa jest skonstruowana jak oryginalna obudowa, a wszystkie części można przejąć z konwencjonalnego silnika Lambretta. Z zainstalowaną boczną maską Lambretta nie wygląda tak, jakby została poddana obróbce świeżymi komórkami.
Oferujemy zabójczą skrzynię w połączeniu z cylindrem Big Bore (otwór 72,8 mm) i wałem korbowym o skoku 64 mm, co daje pojemność skokową 265 cmXNUMX.
wał korbowy
Nasz wał korbowy o skoku 64 mm, korbowodzie 120 mm i sworzniu tłokowym 18 mm jest koprodukcją niemiecko-włoską. Sieci korbowe pochodzą od Cosmoto z Turynu, korbowód od Mazzuchelli i jest właściwie przeznaczony do Fantic 249 Strada. Helmut von wcisnął, wyprostował i skrócił czopy korbowe do odpowiedniego rozmiaru www.az-zweitakt-power.de.
Prace nad każdym szybem są dokumentowane, szyby są ponumerowane, a dla każdego szybu dostępny jest film dokumentujący podróż w obie strony.
W firmie Helmut sprawdziliśmy również luz roboczy wszystkich cylindrów iw razie potrzeby wyregulowaliśmy go na 0.05 – 0.06 mm. Lepiej dmuchać na zimne i tak (przy prawidłowym ustawieniu zapłonu, a przede wszystkim gaźnika) silnik jest w pełni gazoszczelny po zatankowaniu połowy baku.
Koncepcja została wyraźnie zaprojektowana jako stabilny silnik turystyczny z zakresem obrotów, który jest łatwy w użyciu na drodze; o pełnej przydatności do codziennego użytku, dobrych walorach użytkowych i wysokiej kompatybilności ze znanymi podzespołami Lambretta.
Dalsze zalety koncepcji zabójczej obudowy:
- Otwór dekoracyjny ułatwiający uruchamianie
- Moment obrotowy z biegu jałowego
- Wystarczy 2% domieszka oleju, ponieważ wlot znajduje się nad wałem korbowym, a dolne łożysko korbowodu jest już wystarczająco nasmarowane
Nie rzucający się w oczy, niemal produkcyjny wygląd, widoczny jedynie pod panelami bocznymi - Może jeździć bez modyfikacji części blaszanych i ze standardowym zbiornikiem
