Nowe sprzęgło Vespa dla Smallframe
Po sukcesie bgm Superstrong Sprzęgło Vespa dla Vespa Largeframes, mamy również rozwiązanie dla Vespa Smallframerozwinięte. Teraz w Scooter Center Dostępny sklep Vespa
Podobnie jak w przypadku sprzęgła Vespa do dużych silników, Komponenty wyprodukowane w Niemczech.
Krótki przegląd:
- Wyprodukowano w Niemczech
- większa moc transmisji dzięki większej powierzchni
- dłuższa żywotność dzięki większej ilości materiału
- Równomierny docisk dzięki sprężynom sprzęgła 16 bgm PRO XL
- idealna opcja koordynacji
- Mobilny z osłoną Vespa PK XL1 i PK XL2
- stabilna piasta sprzęgająca z gwintem wewnętrznym do ściągaczy standardowych
- niezwykle wytrzymały, również do silników o mocy 30KM +
- Złącze Plug & Play jest dostarczane gotowe do instalacji
- Dostępna przekładka
Superstrong - Niezwykle wysoka wydajność
Wykonana jest piasta sprzęgła oraz pokrywa i tarcza dociskowa 42CrMo4 zrobiony fabrycznie. Siła pochodzi z czerwone tarcze sprzęgła bgm Racing przenosić. Konstrukcja okładzin sprzęgła w wersji Vespa PK-XL / Vespa V50 zapewnia więcej miejsca do przenoszenia momentu obrotowego. W tym kontekście więcej materiału oznacza oczywiście również dłuższą żywotność.
16 sprężyn dla równomiernego docisku
W przypadku sprężyn stosujemy sprawdzone i sprawdzone metody. szesnaście Sprężyny bgm Pro XL zapewnić równomierny docisk.
Dzięki liczbie sprężyn i rozmieszczeniu w możliwie największym stopniu uzyskuje się bardzo równomierne zachowanie ciśnienia. Skutecznie zapobiega to przechylaniu się lub blokowaniu dwóch dysków dociskowych.
Dzięki doskonałej koordynacji sztywności i liczby sprężyn, w połączeniu ze sztywną konstrukcją płytek dociskowych, sprzęgło może być łatwo obsługiwane nawet z osłoną sprzęgła PK-XL1.
Docisk sprężyn bgm Pro XL i współczynnik tarcia czerwonych klocków Racing mają a Przetestuj w naszym świątecznym pojedynku już wytrzymał 30PS.
Wysoce stabilna i przemyślana piasta sprzęgła
Piasta sprzęgająca jest przeznaczona do pierwotnej z amortyzatorem i posiada wewnętrzny gwint M28x1 do ściągania. (Pasują tam ściągacze kół wentylatorów Vespa z elektronicznym zapłonem.) Dzięki gwintowi wewnętrznemu obszar wokół stożka mógł być znacznie masywniejszy. Bardziej stabilna konstrukcja bez bezsensownego osłabienia niepotrzebnym wpustem sprawia, że piasta jest pierwszym wyborem dla każdego obciążenia. Polecamy nasze do montażu Nakrętka łącząca i gwintów. Aby zdemontować sprzęgło lub wymienić okładziny w silniku, nasze bgm multitool BGM8819 rozpieszczony.
Plug & Play Dostawa gotowa do instalacji
Oferujemy Ci bgm Superstrong do sprzęgła Vespa dla Smallframe W pełni zmontowany z 4-tarczowymi czerwonymi okładzinami sprzęgła bgm Racing i stalowymi tarczami 1 mm.
Do osłony sprzęgła PK XL1 i XL2
Płytka dociskowa służy do trzymania Płytka dociskowa PK-XL2 zaprojektowane i dlatego mogą być używane na PK-XL1 lub PK-XL2 na pokrywie sprzęgła.
Dostępne opcjonalne przekładki
W zależności od kombinacji obudowy silnika, wałka pomocniczego i osłony sprzęgła może być konieczne umieszczenie osłony sprzęgła pod spodem. W tym celu oferujemy Ci pasujący zestaw dystansowy.
Pasujące modele Vespa
(Wymagana osłona sprzęgła PK-XL1 lub PK-XL2)
- Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
- Vespa 50 PK XL2 KM (V5N2T)
- Vespa 50 PK SS (V5S1T)
- Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
- Vespa 50 PK (V5X1T)
- Vespa 50 PK S (V5X2T)
- Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
- Vespa 50 PK XL (V5X5T)
- Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
- Vespa 50 PK N (V5X5T)
- Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
- Vespa 80 PK S (V8X5T)
- Vespa 125 PK (VMX1T)
- Vespa 125 PK S (VMX5T)
- Vespa 50L (V5A1T)
- Vespa 50N (V5A1T)
- Vespa 50 (V5A1T - 1963)
- Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
- Vespa 50 Specjalne (V5A2T)
- Vespa 50 Specjalny Elestart (V5A3T)
- Vespa 50 Specjalne (V5B1T)
- Vespa 50 Specjalny Elestart (V5B2T)
- Vespa 50 Specjalne (V5B3T)
- Vespa 50 Specjalny Elestart (V5B4T)
- Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
- Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa 125 Nuova (VMA1T)
- Vespa 125 Primavera (VMA2T)
- Vespa 125 ET3 (VMB1T)
