Nowe sprzęgło Vespa dla Smallframe

Po sukcesie bgm Superstrong Sprzęgło Vespa dla Vespa Largeframes, mamy również rozwiązanie dla Vespa Smallframerozwinięte. Teraz w Scooter Center Dostępny sklep Vespa

Podobnie jak w przypadku sprzęgła Vespa do dużych silników, Komponenty wyprodukowane w Niemczech.

Krótki przegląd:

• Wyprodukowano w Niemczech
• większa moc transmisji dzięki większej powierzchni
• dłuższa żywotność dzięki większej ilości materiału
• Równomierny docisk dzięki sprężynom sprzęgła 16 bgm PRO XL
• idealna opcja koordynacji
• Mobilny z osłoną Vespa PK XL1 i PK XL2
• stabilna piasta sprzęgająca z gwintem wewnętrznym do ściągaczy standardowych
• niezwykle wytrzymały, również do silników o mocy 30KM +
• Złącze Plug & Play jest dostarczane gotowe do instalacji
• Dostępna przekładka

Superstrong - Niezwykle wysoka wydajność

Wykonana jest piasta sprzęgła oraz pokrywa i tarcza dociskowa 42CrMo4 zrobiony fabrycznie. Siła pochodzi z czerwone tarcze sprzęgła bgm Racing przenosić. Konstrukcja okładzin sprzęgła w wersji Vespa PK-XL / Vespa V50 zapewnia więcej miejsca do przenoszenia momentu obrotowego. W tym kontekście więcej materiału oznacza oczywiście również dłuższą żywotność.

16 sprężyn dla równomiernego docisku

W przypadku sprężyn stosujemy sprawdzone i sprawdzone metody. szesnaście Sprężyny bgm Pro XL zapewnić równomierny docisk.

Dzięki liczbie sprężyn i rozmieszczeniu w możliwie największym stopniu uzyskuje się bardzo równomierne zachowanie ciśnienia. Skutecznie zapobiega to przechylaniu się lub blokowaniu dwóch dysków dociskowych.

Dzięki doskonałej koordynacji sztywności i liczby sprężyn, w połączeniu ze sztywną konstrukcją płytek dociskowych, sprzęgło może być łatwo obsługiwane nawet z osłoną sprzęgła PK-XL1.
Docisk sprężyn bgm Pro XL i współczynnik tarcia czerwonych klocków Racing mają a Przetestuj w naszym świątecznym pojedynku już wytrzymał 30PS.

Wysoce stabilna i przemyślana piasta sprzęgła

Piasta sprzęgająca jest przeznaczona do pierwotnej z amortyzatorem i posiada wewnętrzny gwint M28x1 do ściągania. (Pasują tam ściągacze kół wentylatorów Vespa z elektronicznym zapłonem.) Dzięki gwintowi wewnętrznemu obszar wokół stożka mógł być znacznie masywniejszy. Bardziej stabilna konstrukcja bez bezsensownego osłabienia niepotrzebnym wpustem sprawia, że ​​piasta jest pierwszym wyborem dla każdego obciążenia. Polecamy nasze do montażu Nakrętka łącząca i gwintów. Aby zdemontować sprzęgło lub wymienić okładziny w silniku, nasze bgm multitool BGM8819 rozpieszczony.

Plug & Play Dostawa gotowa do instalacji

Oferujemy Ci bgm Superstrong do sprzęgła Vespa dla Smallframe W pełni zmontowany z 4-tarczowymi czerwonymi okładzinami sprzęgła bgm Racing i stalowymi tarczami 1 mm.

Do osłony sprzęgła PK XL1 i XL2

Płytka dociskowa służy do trzymania Płytka dociskowa PK-XL2 zaprojektowane i dlatego mogą być używane na PK-XL1 lub PK-XL2 na pokrywie sprzęgła.

Dostępne opcjonalne przekładki

W zależności od kombinacji obudowy silnika, wałka pomocniczego i osłony sprzęgła może być konieczne umieszczenie osłony sprzęgła pod spodem. W tym celu oferujemy Ci pasujący zestaw dystansowy.

Pasujące modele Vespa

(Wymagana osłona sprzęgła PK-XL1 lub PK-XL2)

• Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
• Vespa 50 PK XL2 KM (V5N2T)
• Vespa 50 PK SS (V5S1T)
• Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
• Vespa 50 PK (V5X1T)
• Vespa 50 PK S (V5X2T)
• Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
• Vespa 50 PK XL (V5X5T)
• Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
• Vespa 50 PK N (V5X5T)
• Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
• Vespa 80 PK S (V8X5T)
• Vespa 125 PK (VMX1T)
• Vespa 125 PK S (VMX5T)
• Vespa 50L (V5A1T)
• Vespa 50N (V5A1T)
• Vespa 50 (V5A1T - 1963)
• Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
• Vespa 50 Specjalne (V5A2T)
• Vespa 50 Specjalny Elestart (V5A3T)
• Vespa 50 Specjalne (V5B1T)
• Vespa 50 Specjalny Elestart (V5B2T)
• Vespa 50 Specjalne (V5B3T)
• Vespa 50 Specjalny Elestart (V5B4T)
• Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
• Vespa 90 (V9A1T)
• Vespa 125 Nuova (VMA1T)
• Vespa 125 Primavera (VMA2T)
• Vespa 125 ET3 (VMB1T)