Wiadomości

Wariator bgm PRO do silników Piaggio Quasar, np.Vespa GTS

Wariator testowy Vespa GTS wariator bgm PRO V2

,

Wariator bgm PRO V2 dla Vespa GTS w teście

Onze BGM PRO Vario dla modeli Vespa GTS is zeer popularny. W deze mooie wideo Marc van hulajnoga test de bgm PRO V2 wariator op zijn Vespa GTS.

„Goedkope en efektowna melodia dla wszystkich rijderów Vespa Gts 300. Ik vergelijk het met de prestaties van de voorraad variator op de Vespa Gts 300 in de stad, op de landweg en de snelweg ”.Marek, Scooteria

Wniosek van de test

  • Sportiever: zwiedzanie szybciej en hogere
  • Dużo wyższe drzwi
  • Veel lepsze przyspieszenie
  • Prestaties agressive veel
  • Zonder destrukcyjny żel
  • +5 km / h topsnelheid 125 km / h volgens GPS spotkał 13 ″ velgen zonder schijven
Koop tutaj bgm PRO vario kit

Test wariatora wideo

BGM Pro V2 Sport Variomatic Test Vespa Gts 300

Wariator BGM2311V2 su_spacer]

vespa-gts-porównanie-wydajnościvespa-gts-porównanie-wydajności
vespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajnościvespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajności
/by
Wariator BGM2311V2

Instalacja i montaż: obsługa wariatora Vespa GTS bgm PRO

,

Hoe installeer ik de bgm PRO wariator czy Vespa GTS?

Instalacja van de Wariator bgm PRO V2 w Vespa Gts 300 HPe Supertech. Marc van Scooteria jest w zespole Cafe Racer 69, a zespół Micha van het Cafe Racer 69 w ciągu 25 minut wyraża sympatię i szczegółowy wygląd. He zijn również wskazówki, zoals dat je met de bgm Vario op je nieuwe GTS het oude Osłona GTS Vario kunt rijden, co velen mooier vinden. su_spacer] Koop tutaj bgm PRO Vario-Kit

Test wariomatyczny

Weet je het nog niet zeker? In deze test wideo Marc de variator w szczegółach en toont het effect van de bgm PRO Sportvario tijdens een rit test.

Instrukcja instalacji wideo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalacja

/by
Wariator bgm PRO do silników Piaggio Quasar, np.Vespa GTS

Variomatic Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc silniki Quasar

, ,

bgm PRO Variomatic dla Piaggio Quasar-motoren, bijv. Vespa GTS

  • z wyjątkowo długim vertaalbandbreedte
  • idealny diepgang pl
  • hoog achterwiel fortunę.

De BGM PRO zmienny maakt gebruik van een kortere pl Kevlar wzmocniony V-riem dan gebruikelijk voor Quasar motors. Tutaj możesz użyć Vario een Hodowca cielęciny w skali aan proporcji Obie części paska klinowego do behuizingu można zgarnąć tak szybko, jak to możliwe Malossi Vario het geval jest. Tutaj można użyć bgm Vario hodowca cielęciny scale aan ratio's rijden zonder dat de motor hoger hoeft te draaien. Dostrojono duży voordeel, vooral tub de motor verder.

Wariator BGM2311V2

Majątek motorowy bezpośrednio do achterwiel

De talloze bank- en wegtesten lifts aangetond 250/300cc Quasar silniki geen hardere z innych tegendrukveer nodig lifts dan de standaard. The betekent dat het gehele engine property not lost gaat in wrijvingswarmte, maar terechtkomt waar het hoort: bij het achterwiel.

vespa-gts-porównanie-wydajnościvespa-gts-porównanie-wydajności
vespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajnościvespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajności

Test wariomatyczny Vespa GTS

Bij de Piaggio seria variomatisch loopt de motor veel eerder tegen de gouverneur aan. Władze potrafiły to robić od dłuższego czasu niż men naar de snelheidsas kijkt, co jest zauważalne na wyższym poziomie.

Vergeleken met de Polini-set works de bgm Vario niet op een kunstmatig bewoogd snelheids level om een ​​​​aha-effect te krijgen. De Polini Vario dokooptował hoge snelheida ze słabą pensją.

Door dezelfde versnellingssnelheid as de standaardmotor te handhaven, wordt de motor z naszym bgm Vario-Kit niet Zwaarder laden and is het vermogen aangenaam lineair. In het dagelijks gebruik de superioriteit van de bgm Vario-Kit duidelijk aangetond in een directe 1:1 vergelijking.

bgm Koop tutaj PRO Vario-Kit
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_1_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_2_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_3_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_4_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_5_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_6_
variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2_7_

Polecenie dźwigniowe BGM2311V2

  • Wariator
  • przed polem
  • V-riem: aramid versterkt (Bando)
  • Wagi:
  • 21 x 17 mm 12,5 g (250 cmXNUMX)
  • 21 x 17 mm 13,5 g (300 cmXNUMX)
  • Afstandhouders voor riemschijf: autobus tussen en frontriemschijf 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (oba muszą być zamontowane)
  • Pierścień dystansowy dla statku statku: Musi być vestigingsmoer i przedni statek statku 1x 1,0 mm
bgm Koop tutaj PRO Vario-Kit

Przeszłość poniżej następujących ostatecznych modeli z silnikiem kwazara:

/by