Vespa GTS 500
Une Vespa GTS 500 to rêve de nombreux Conducteurs de GTS. Inżynier we Włoszech s'est penché sur la question et a imaginé un modele 500cc de la GTS, la wideo na Youtube a eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des spekulacje na pytanie de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, devancé Piaggio. Projekt syna Avec „La Mutata”, Björn met Legalność na trasieses konwersje avec jusqu'à 44 CV i 492 cm3. Avant de sortir swoje portfolio: konwersja cette ne se fait pas n'importe komentarz! Cela prend około 4 mois et coûte un peu plus que ce que la plupart des gens portent dans leur portfolio: à partir de 15 000 euro. Marc de Scooteria vous prezentuje projekt „La Mutata”, konwerter Vespa GTS 500, dans sa
La Mutata Vespa GTS
Konwersja d'une Vespa Gts à un Silnik Piaggio 500 avec la legalité allemande et za miesiąc 39 HP! L'italien pour “Le muté” - permet des performances de conduite avec une Vespa GTS qui dépassent celles d'une 300. Tous les composants installés, tels que le le châssis et les freins, sont adaptés au couple plus élevéance de la puiss pointe considérablement narasta. Już za chwilę wlać się do fanów tuningu Vespa! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 - abonnez-vous à la chîne Scooteria et ne manquez rien!
Techniki Données de la konwersji tuning GTS
- Warianty moteur: 459cm³ przy 29kw/39KM przy 7250rpm i 43Nm przy 5500rpm 493cm30przy 41kw/7250KM przy 46r/min i 5250Nm przy 493r/min 32cc przy 44kw/7750KM przy 47.5rpm i 5500Nm przy XNUMXrpm
- Maksimum Vitesse: 148 km / h (regulé)
- Zawieszenie: 120 / 70-13 à l'avant et 130 / 70-13 à l'arrière Zawieszenie avant par rozmieszczenie, par przykład avec l 'amortyzator Vespa GTSkorespondent bgm PRO z TÜV Zawieszenie arrière La Mutata réglable
- Freiny: Avant Brembo P2 na tarczy Frein 255 Arrière Brembo P2 na tarczy Frein 240
