Vespa World Days 2023 z Platónika

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Z pomysłem VWD 23 Odwiedzenie Szwajcarii chodziło nam po głowie od dawna, ale zdecydowaliśmy się dopiero dzień wcześniej, a Platónika i ja wyruszyliśmy z Kolonii do Interlaken, żeby w końcu zrobić po co powstała Platónika: Uczestnictwo w wydarzeniach i opowiadanie historii.

Platon w drodze

Dzień 1 w drodze na Światowe Dni Vespa 2023

Będąc skuterem z absolutnie wszystkim „nowym” (2021), nie wymagał większej konserwacji, niemniej jednak nie jest zbędny, przynajmniej jeden zapasowy, Piwo, Zestaw pociągów Uniwersalny i świeca zapłonowa mieć.

Po pracy o 18:30 wyruszyłem w drogę i po pięciu i pół godzinie jazdy autostradą i 442 km dotarłem do Freiburga na spotkanie z Vespistami, którzy byli w drodze.

A jednym z problemów z wyjściem nocą jest brak światła, ale za to reflektory LED zrobić dużą różnicę.

darmozjad
Reflektor Moto Nostra

Dzień 2 Wiejska droga do Interlaken

Już ponownie z Klub skuterów wojowników zjednoczeni postanowiliśmy przejechać pozostałe 180 km przez piękną okolicę do Interlaken.

Przetrwać burzę
Warflet Warriors SC
Interlaken VWD
SC na Światowych Dniach Vespa 2023 w Interlaken

VWD 2023

Muzeum Vespy

Tutaj klejnoty koronne stały jako jeden Vespa 98 (1946) i 125 (1947) oraz „Szybka obsługa“, który patrzy na mnie Scooter Center zapamiętany. 😉

,de Vespa Gymkhana to test umiejętności składający się z toru z różnymi przeszkodami, które należy pokonać w jak najkrótszym czasie i był moim osobistym punktem kulminacyjnym. co za zabawa! ale życzliwość i zaangażowanie wolontariuszy przestarzałe Klub Vespa we Włoszech nie mają sobie równych!

Gymkhana
Muzeum Vespy
szybki serwis

Real Scooterist!

Każdy klub ma swoją historię i miałem okazję poznać kluby z pierwszej ręki, o których nigdy nie myślałem, że będę je znał: Vespa Club Hong Kong, Rosja, Tajlandia i wiele innych, w których również znalazłem zaszczyt, moja ukochana Klub Vespa Kolumbia reprezentować!

L'escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

WESPIPAS

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Klub Vespa Albania

Klub Vespa Albania

Didier TAP ZAREJESTRUJ HISTORIQUE

Didier TAP ZAREJESTRUJ HISTORIQUE

Klub Vespa Kolumbia

VC Kolumbia i Vespa Club Borinage

Kluby Vespy

Vespa World Club

Vespa World Club – Sekretarz Generalny

Rada Dyrektorów VC Szwajcaria

Zarząd Vespa Club Szwajcaria

VC Albania

Klub Vespa Albania

Zespół Indonezji

Zespół Indonezji

Klub Vespa

Klub Vespa Zurych

VC Pordenon

Klub Vespa Zurych

Klub Vespa Palermo

Klub Vespa Ticino

VC Włochy

Klub Vespa we Włoszech

Klub Vespa Ostenda, Belgia

Austrii Gleisdorf

gts

Fanklub Vespy

Klub Vespa Berno

Klub Vespa Napoli

Klub Vespa Loerrach

VC La Cote

Klub Vespa La Cote

Escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes

VC L’alquila

Klub Vespa L'Aquila

Stare SC kontra nowe SC
naklejki sc

SC tam było!

Nie mogliśmy iść z pustymi rękami w poszukiwaniu pamiątek, więc odnowiliśmy pasję tych, którzy śledzili nas przez te 30 lat i zyskali nowych entuzjastów!

 

Spotkania z przyjaciółmi, nawiązywanie nowych znajomości, reprezentowanie Kolumbii po raz pierwszy na spotkaniu prezydenckim, powiększanie mojej kolekcji skarbów, a przede wszystkim wzmacnianie relacji zaufania z Platóniką to tylko kilka z wielu doświadczeń, które pamiętam.

ale podróż powrotna będzie coraz mniej zabawna. Prawie 9 godzinek na autostradzie do domu. Nawet jeśli mam najlepszą prędkość, jaką kiedykolwiek miałem! (jeżdżę prawie 120 km/h bez przerwy) 🤩

Dziękuję wszystkim za to wspaniałe przeżycie!

Maryza i Platonika!

/by
Śruba regulacji mieszanki powietrza gaźnika Vespa Si

Vespa Carburettor SI vis de réglage du melange air court SI Carburettor Dell'Orto & Spaco

, ,

Vespa Conversion vis de réglage du melange bgm PRO pour carburateurs SI Dell'Orto & Spaco

Vis de réglage de melange bgm PRO dla konwersji gaźników Dell'Orto SI z vis de réglage de melange hexagonale longue en vis fendue courte. Cette vis de réglage du melange d'air de Conversion bgm PRO jest używany do les carburateurs avec vis de réglage du melange à hexagone long également dans les moteurs plus anciens (avec des goujons pour le montage du carburateur). Il remplace la vis de réglage trop longue sur les nouveaux carburateurs Spaco et Dell'Orto SI et permet une installation bez problemów z gaźnikiem. Grace à la vis plus courte, la cuve du carburateur peut rester d'origine! Convient à tous les carburateurs dotés d'une vis de réglage du melange à hexagone long. (Utilisé dans les modèles PX à partir de 1989 et tous les nouveaux carburateurs Dell'Orto / Spaco SI)

Śruba regulacji mieszanki powietrza gaźnika Vespa SI bgm PRO, krótka- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

La vis de réglage du melange air-carburant du carburateur est trop longue?

De plus, un carburateur est une pièce d'usure et parfois il ne suffit pas de le nettoyer, il faut en changer. Surtout si vous voulez un peu plus de puissance et que vous ajustez la configuration de votre moteur, c'est là que vous avez généralement besoin d'un nouveau carburateur plus wholesale. Vous trouverez ci-dessous przeczytaj instrukcję pour l'installation du carburateur SI. Gaźnik Vespa SI

Carburateur SI dla Vespa

Aujourd'hui, tous les nouveaux carburateurs provienent de SPACO, meme s'il es ècrit Dell'Orto dessus. Les carburateurs SI neufs, qu'ils proviennent de Dell'Orto ou de Spaco, sont toujours livrés avec un long bouchon hexagonal (couleur laiton) de réglage du melange. Les wyjątki sont nos carburateurs bgm PRO Faster Flow - mais nous en reparlerons plus polędwica.

Problemy z regulacją melange d'air trop longue

Pour les puisards de carburateur des moteurs sans lubrification séparée, cela nous pose un peu de problemème, samochód:

  • carburateur ne s'adapte plus korekta w baignoire
  • si vous le mettez d'une manière ou d'une autre, il n'y a plus de joint en caoutchouc
  • et na y vient razy

Avec la vis de réglage du melange trop longue, cela ressemble à ceci:

Et c'est comme ça que ça devrait être:

vis de réglage du melange d'air de la conversion bgm PRO

Maintenant, vous pourriez avoir l'idée de visser l'ancienne vis courte de mélange d'air dans le carburateur neuf. Malheureusement, cela ne fonctionne pas, car les filetages des nouveaux carburateurs de la Lusso sont différents. N'essayez pas de le forcer, le pas de vis différent détruira le filetage fin du nouveau carburateur et rendra le réglage impossible. Le remède est notre vis de Conversion: Avec notre vis de réglage du melange court pour tournevis à fente, vous pouvez résoudre leproblemème de manière simple, rapide et bon marché.

Achetez la vis de réglage du melange court ici Achetez la vis de réglage du melange court ici

carburateur bgm Szybszy przepływ

Alternatywa, vous pouvez utiliser directement un carburateur bgm Szybszy przepływ si vous en commandez un nouveau de toute façon, ici nous avons déjà fourni la mise à jour maintenant. Carburateurs bgm sont livrés, pour les modèles sans lubrification séparée, directement avec la vis de conversion courte. bgm szybszy przepływ gaźnika

Samouczek instalacji gaźnika

Samouczek Vespa PX Montaż bgm gaźnika SI Scooter Center

/by
bgm Fotel sportowy PRO Fotel sportowy Vespa

Siege sport Vespa bgm PRO oblężenie sport

, , ,

siège de sport bgm PRO „Sport” wyprodukowany przez Nisa Italie

Sur la base du très popular siège „Sport 20” de Nisa, nous avons conçu un sport oblężniczy pour les Vespas classiques dans le design bgm et avons fait fabriquer le siège par le fabrykant de sièges Włochy NISA en version bgm. Le nouveau siège sport bgm PRO jest dostępny dla Vespa Largeframe i Vespa Smallframe et est dostępne wersje en deux:

Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721NŁawka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1
Ławka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721GŁawka_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G

Siege sport au look authentique

Bezpłatne Oblężenie BGM Pro Sport jest wielką atrakcją Alfatex (motyw ozdobiony i odciążony) na liście i przybyciu i jest dostępna z szarej listy. Le siège a également un revêtement lisse avec des coutures podłużne parallèles. Wlać nieprzepuszczalną powierzchnię, ils sont gaufrés et non cousus. Ainsi, BGM Pro Sport zjazdowy fortement dans son apparence les bosses de selle classiques des années 70 i transmet un flair de oczywiście cool meme en position debout.

Fotel Vespa Sport bgm PRO Made in Italy przez NISA Fotel Vespa

Konfigurator oblężenia Vespa

Vous pouvez également trouver le siege dans le Centralny konfigurator do hulajnógSi vous n'avez pas de siège, jetez un coup d'œil au siège de votre modèle Vespa:

Siege de sport adapté à un use quotidien

Dans la pratique de tous les jours, elle est, malgré son look sportif, très agréable à conduire. La banquette est dotée d'un rembourrage en mousse de taille agréable sur lequel même les longues tournées sont agréables. La bosse entièrement rembourrée est une caractéristique agréable. Elle un bon soutien lors de la conduite en solo, mais peut également être comme siège passager en cas de besoin.

Dowódca oblężenia ici

Fermetura magnetyczna nowoczesna

Une autre caractéristique inteligentny est la fermeture magnétique du banc par un aimant en neodyme extreme poissant. Cela permet d'ouvrir facilement le banc d'une seule main, tout en assurant une meilleure tenue qu'une fermeture à crochet classique. Główną zaletą technologii magnétique est que le banc repose sans bruit sur la plaque de montage fournie, qui est fermement vissée au cadre. La force magnétique est si élevée que les personnes non averties qui tentent d'ouvrir le siège supposent que celui-ci est verrouillé.

Qualité supérieure - fabrique à la main en Italie

Le cadre du banc est fabriqué en plastique ABS résistant aux chocs i trwałe. La couverture est agrafée tout autour et donc fixée de manière très sûre et permanente (au lieu d'être simplement collée comme c'est généralement le cas). Le cadre est équipé de six patins en caoutchouc. Cela répartit très bien la charge sur l'ensemble du cadre et donne au banc une sensation de solidité et d'assise complète. La charnière de banc est typiquement Nisa très masywny et solidny et donc très résistante. De plus, il est vissé et peut être remplacé (dans le cas très improbable d'un défaut). Dostępny wlać Vespa Smallframe et Largeframe (mniej modeli Largeframe avec réservoir haut (GS160, SS180, Rally180 / 200 ont besoin du réservoir plat des modèles Sprint / PX sans réservoir d'huile)

WNIOSEK: Belle selle plate avec un look racing mais des qualités touring!

Uwaga wlać wersję la Largeframe i Vespa PX Pour les modèles PX, wygodne unikatowe wersje aux de réservoirs avec couvercle à charnière. Ne convient pas aux modèles Lusso / véhicules avec réservoir d'huile.

Oblężenie komendy:

/by
Narzędzia Toptul dla kierowców skuterów - narzędzia do naprawy skuterów i warsztatów

Conseil: outil TOPTUL

, , , , , ,

Outil Toptul dla przewodników de scooters

Nous avons reçu une Importante Livraison, de sorte que les nakrycia głowy TOPTUL très appréciés sont à nouveau dostępne.

Narzędzia TOPTUL dla skuterów

Scooter Center Sklep TOPTUL

TOPTUL fabrique des outils de haute qualité depuis plus de 20 ans et est absolument imbattable dans une comparaison prix / performance. Produkcja TOPTUL oparta jest na quotidiennement chez nous depuis des années sur Vespa, Lambretta & Co. et convainquent encore et toujours.

À titre d'exemple, il suffit de visér les dents finement divisées des cliquets. La koncepcja masywna i solidna avec 72 wgniecenia permet d'obtenir un piquage de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que le travail peut être effectué avec precyzja et sans repositionnement, meme dans des endroits très étroits, avec une faible course de travail pour le cliquet. Les outils TOPTUL répondent naturellement aux normes courantes telles que DIN / ISO / ANSI, voire les dépassent. Le contrôle de qualité internal est très strict et s'exprime, na przykład, dans un protocole de mesure individuel joint à chaque clé dynamométrique dotyczą la precyzji de mesure et le comportement de declenchement. D'après notre propre expérience, nous pouvons recommander les produits TOPTUL à tout „utilisateur intensif de clé à molette” en toute conscience.

steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_8mm_32mm_150_teilig_gcai150r1steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_8mm_32mm_150_teilig_gcai150r1
steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_4_steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_4_
steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_3_steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_3_
steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_2_steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_2_
steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_1_steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802_1_
steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802steckschl_sselsatz_ratschekasten_toptul_14_12_5mm_27mm_27_teilig_gcad2802
innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_3_innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_3_
innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_2_innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_2_
innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_1_innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916_1_
innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916innensechskantschl_ssel_set_toptul_1_5mm_2mm_2_5mm_3mm_4mm_5mm_6mm_8mm_10mm_9_teilig_gaal0916
seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_4_seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_4_
seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_3_seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_3_
seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_2_seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_2_
seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_1_seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401_1_
seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401seegering_pliersset_toptul_4_stk_gpaq0401
śrubokręt_śrubokręt_zestaw_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_4_śrubokręt_śrubokręt_zestaw_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_4_
śrubokręt_śrubokręt_zestaw_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_3_śrubokręt_śrubokręt_zestaw_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_3_
śrubokręt_śrubokręt_zestaw_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_2_śrubokręt_śrubokręt_zestaw_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_2_
śrubokręt_śrubokręt_zestaw_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_1_śrubokręt_śrubokręt_zestaw_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005_1_
śrubokręt_śrubokręt_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005śrubokręt_śrubokręt_set_toptul_pro_series_20_teilig_gzc2005
gcai4901_GCAI4901_2_gcai4901_GCAI4901_2_
gcai4901_GCAI4901_1_gcai4901_GCAI4901_1_
gcai4901_GCAI4901gcai4901_GCAI4901
gcai4901_GCAI4901_10_gcai4901_GCAI4901_10_
gcai4901_GCAI4901_9_gcai4901_GCAI4901_9_
gcai4901_GCAI4901_8_gcai4901_GCAI4901_8_
gcai4901_GCAI4901_7_gcai4901_GCAI4901_7_
gcai4901_GCAI4901_6_gcai4901_GCAI4901_6_
gcai4901_GCAI4901_5_gcai4901_GCAI4901_5_
gcai4901_GCAI4901_4_gcai4901_GCAI4901_4_
gcai4901_GCAI4901_3_gcai4901_GCAI4901_3_
Kup TOPTUL teraz tutajBezpośrednio do produktu w Scooter Center Sklep

Voici les points forts de la video:

  • Jeu de douilles (box à cliquet) -TOPTUL 1/4″ - 4mm-14mm + wypusty - 49 sztuk Nr artykułu: GCAI4901

Et il ya toujours zespołu sympas, comme celui-ci:

  • Zestaw wkrętaków -TOPTUL Pro Series- 20 sztuk Numer artykułu: GZC2005
  • Jeu de pinces pour anneaux de mer -TOPTUL- 4 szt. Numer artykułu: GPAQ0401
  • Jeu de cles Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 sztuk Nr artykułu: GAAL0916

PORADY: Puisque l'on a alors dans un meme élan tout ce qui est neuf, uniforme et d'apparence attrayante! Vous pouvez également trouver plus de zalecenia dla TOPTUL ici dans notre Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les outils Toptul pour les scootéristes se trouvent dans notre Sklep TOPTUL

/by
Bagażnik Moto Nostra Vespa GTS hpe

Porte-bagaż Vespa GTS HPE avant MOTO NOSTRA

,

MOTO NOSTRA porte-bagaż Vespa GTS HPE avant

The s'agit de notre nouveau porte-bagages innovant pour les nouveaux modèles GTS. Ce porte-bagages avant MOTO NOSTRA Vespa GTS vous offre deux grands zalety:

  1. Montaż bez perçage = odwracalny
  2. Surface d'appui à 90 ° = bagage profond et phare non couvert

Bagażnik Moto Nostra Vespa GTS hpe

Łatwy montaż bez percage

Le porte-bagages est simplement fixé au sommet du pare-brise à l'aide des deux supports et fixé au cadre à l'aide de la plaque d'angle spéciale fournie. En outre, le porteur est soutenu par des tampons en caoutchouc sur le châssis et offre ainsi un très haut niveau de sécurité. Une fois dépliée, la plate-forme de transport présente un angle agréablement plat. Cela signifie que meme un bagage plus grand peut être transporté sans couvrir le phare. Nous avons produit les porte-bagages Wersje MOTO NOSTRA en trois:

L'assemblage est facile et se fait rapidement! Nos instrukcje de montage vous aideront, elles sont faciles à comprendre et sont incluses avec le produit. Bien sûr, vous pouvez aussi vous procurer les outils chez nous: Narzędziownia TOPTUL

MOTO NOSTRA jest marką Scooter Center !

 

Selectionnez le porte-bagages HPE ici et maintenantScooter Center Sklep

Instrukcja montażu w filmie

W związku z prezentacją notre porte-bagażów MOTO NOSTRA avant dla modeli Vespa GTS HPE.

Bagażnik PRZÓD Vespa GTS hpe MOTO NOSTRA instrukcja montażu 🔧 ❤

Pobierz instrukcję

Bien entendu, vous pouvez également le télécharger depuis notre boutique. Ou en ce moment meme ici:

/by
Wariator bgm PRO do silników Piaggio Quasar, np.Vespa GTS

Wariant testowy Wariant Vespa GTS bgm PRO V2

,

Le variateur bgm PRO V2 dla Vespa GTS en test

Notre BGM PRO Vario dla modeli Vespa GTS est bardzo popularny. In cette belle wideo Marc de hulajnoga Przetestuj wariant BGM PRO V2 na Vespa GTS.

„Un réglage bon marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Zawsze porównuj aux performances du variateur de série sur la Vespa Gts 300 en ville, na trasie de campagne et sur l'autoroute”.Marek, Scooteria

Wniosek, który testujesz

  • Plus sportif: plus rapide et plus skin regime
  • Un regime beaucoup plus élevé
  • Przyspieszenie nicement améliorée
  • Wydajność beaucoup plus agresywna
  • Sans bruits genants
  • +5 km / h vitesse de pointe 125 km / h selon le GPS avec jantes 13 ″ sans disques

 

pobierz zestaw bgm PRO vario ici

Przetestuj wideo variomatik

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Wariator BGM2311V2

vespa-gts-porównanie-wydajnościvespa-gts-porównanie-wydajności
vespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajnościvespa-gts-bgm-polini-porównanie-wydajności

/by
Wariator BGM2311V2

Instalacja i montaż: instrukcja Vespa GTS Variateur bgm PRO

,

Skomentuj instalator le variateur bgm PRO na Vespa GTS?

Zainstaluj cię wariator bgm PRO V2 w Vespa Gts 300 HPe Supertech. Marc de Scooteria jest w Cafe Racer 69 i Micha d'Equipe Cafe Racer 69 w ciągu 25 minut, przemawiając za sympatią i szczegółami, które są brane pod uwagę podczas instalacji w Vario. Il ya aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l'ancienne Osłona GTS Varioque beaucoup trouvent plus belle.

achetez le kit bgm PRO Vario kit ici achetez le kit bgm PRO Vario kit ici

Test Variomatique

Vous n'êtes pas encore sur? Dans cette vidéo, Marc przetestował wariację i szczegóły i wykonał test BGM PRO Sportvario lors d'un ride.

Instrukcja instalacji wideo Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatik Vespa Gts 300 – instalacja

 

/by
Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

,

Vespa GTS 500

Une Vespa GTS 500 to rêve de nombreux Conducteurs de GTS. Inżynier we Włoszech s'est penché sur la question et a imaginé un modele 500cc de la GTS, la wideo na Youtube a eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des spekulacje na pytanie de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, devancé Piaggio. Projekt syna Avec „La Mutata”, Björn met Legalność na trasieses konwersje avec jusqu'à 44 CV i 492 cm3. Avant de sortir swoje portfolio: konwersja cette ne se fait pas n'importe komentarz! Cela prend około 4 mois et coûte un peu plus que ce que la plupart des gens portent dans leur portfolio: à partir de 15 000 euro. Marc de Scooteria vous prezentuje projekt „La Mutata”, konwerter Vespa GTS 500, dans sa

vidéo.

La Mutata Vespa GTS

Konwersja d'une Vespa Gts à un Silnik Piaggio 500 avec la legalité allemande et za miesiąc 39 HP! L'italien pour “Le muté” - permet des performances de conduite avec une Vespa GTS qui dépassent celles d'une 300. Tous les composants installés, tels que le le châssis et les freins, sont adaptés au couple plus élevéance de la puiss pointe considérablement narasta. Już za chwilę wlać się do fanów tuningu Vespa! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 - abonnez-vous à la chîne Scooteria et ne manquez rien!

Techniki Données de la konwersji tuning GTS

  • Warianty moteur: 459cm³ przy 29kw/39KM przy 7250rpm i 43Nm przy 5500rpm 493cm30przy 41kw/7250KM przy 46r/min i 5250Nm przy 493r/min 32cc przy 44kw/7750KM przy 47.5rpm i 5500Nm przy XNUMXrpm
  • Maksimum Vitesse: 148 km / h (regulé)
  • Zawieszenie: 120 / 70-13 à l'avant et 130 / 70-13 à l'arrière Zawieszenie avant par rozmieszczenie, par przykład avec l 'amortyzator Vespa GTSkorespondent bgm PRO z TÜV Zawieszenie arrière La Mutata réglable
  • Freiny: Avant Brembo P2 na tarczy Frein 255 Arrière Brembo P2 na tarczy Frein 240

Tuning VESPA GTS 500 cmXNUMX

/by