Wiadomości

Śruba regulacji mieszanki powietrza gaźnika Vespa Si

Gaźnik Vespa SI krótka śruba regulacyjna mieszanki powietrza Gaźnik SI Dell´Orto & Spaco

, ,

Śruba regulacji mieszanki Vespa Conversion bgm PRO do gaźników SI Dell´Orto & Spaco

Śruba regulacji mieszanki bgm PRO do konwersji gaźników Dell'Orto SI z długą sześciokątną śrubą regulacji mieszanki na krótką śrubę z rowkiem.

Ta konwersja bgm PRO Śruba regulacji mieszanki powietrza służy do stosowania gaźników z długą sześciokątną śrubą regulacyjną mieszanki w starszych silnikach (ze śrubami dwustronnymi do mocowania gaźnika). Zastępuje zbyt długą śrubę regulacyjną w nowych gaźnikach Spaco i Dell'Orto SI i umożliwia bezproblemową instalację gaźnika.

Dzięki krótszej śrubie miskę gaźnika można pozostawić w oryginalnym stanie!

Pasuje do wszystkich gaźników z długą sześciokątną śrubą regulacyjną mieszanki.
(Używany ex works w modelach PX od ok. 1989 i wszystkich nowych gaźnikach Dell'Orto / Spaco SI.)

Śruba regulacji mieszanki powietrza gaźnika Vespa SI bgm PRO, krótka- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

Za długa śruba regulacji mieszanki powietrza gaźnika?

Gaźnik jest również częścią zużywającą się i czasami po prostu nie wystarczy wyczyścić gaźnika, potrzebujesz nowego.

Zwłaszcza jeśli chcesz trochę więcej mocy i dostosować konfigurację silnika, zwykle potrzebujesz nowego, większego gaźnika. Poniżej znajdziesz instrukcję montażu gaźnika SI.

Gaźnik Vespa SI

Gaźnik SI dla Vespa

Dziś wszystkie nowe gaźniki pochodzą od SPACO, nawet jeśli mówi się o Dell'Orto. Nowe gaźniki SI, niezależnie od tego, czy pochodzą z Dell'Orto, czy ze Spaco, są zawsze dostarczane z długą (w kolorze mosiądzu) sześciokątną śrubą regulacyjną mieszanki.

Wyjątkiem są tutaj nasze gaźniki bgm PRO Faster Flow – ale o tym poniżej.

 

Problem z za długą śrubą regulacji mieszanki powietrza

W przypadku misek gaźnika do silników bez oddzielnego smarowania przedstawia nam to mały problem, ponieważ:

  • gaźniki nie pasują prawidłowo do wanny
  • jak go jakoś pogrzebałeś to nie zmieści się na nim gumowa uszczelka
  • i ciężko wysiąść

Przy zbyt długiej śrubie do mieszanki wygląda to tak:

A tak powinno wyglądać:

 

bgm PRO Conversion Śruba regulacji mieszanki powietrza

Teraz możesz wpaść na pomysł, aby po prostu wkręcić starą, krótką śrubę mieszającą powietrze do dziewięciu gaźników. Niestety to nie działa, ponieważ gwinty w nowych gaźnikach Lusso są inne. Proszę nie próbować na siłę, różne skoki gwintu zniszczą drobny gwint w nowym gaźniku i uniemożliwią koordynację. Nasza śruba do konwersji może pomóc:

Z naszych krótka śruba regulacji mieszanki w przypadku wkrętaków płaskich problem można rozwiązać tanio, łatwo i szybko.

Kup tutaj krótką śrubę regulacyjną

bgm szybszy przepływ gaźnika

Możesz też zrobić to bezpośrednio bgm szybszy przepływ gaźnika użyj, jeśli już zamawiasz nowy, już zaplanowaliśmy aktualizację tutaj.

W przypadku modeli bez oddzielnego smarowania gaźniki bgm są dostarczane bezpośrednio z krótką śrubą konwersyjną.

bgm szybszy przepływ gaźnika

 

Samouczek instalacji gaźnika

Samouczek Vespa PX Montaż bgm gaźnika SI Scooter Center

 

 

/by
Vespa Dell ORto SHB 16/16

Gaźnik DELLORTO 16/16mm SHB- Vespa V50 ponownie dostępny

,

SHB 16/16- gaźnik dla Vespa Smallframe

Gaźniki DellOrto SHB to klasyka wśród gaźników Vespa. Na prawie każdym Vespa Smallframe ten udany typ gaźnika został zainstalowany. Łatwe w regulacji gaźniki są dostępne w średnicach do 19 mm.

dellorto-shb-16-16-vespa-v50_01dellorto-shb-16-16-vespa-v50_01
dellorto-shb-16-16-vespa-v50_04dellorto-shb-16-16-vespa-v50_04
dellorto-shb-16-16-vespa-v50_03dellorto-shb-16-16-vespa-v50_03
dellorto-shb-16-16-vespa-v50_02dellorto-shb-16-16-vespa-v50_02
Zamów Dellorto SHB 16/16 tutaj

Gaźnik Dellorto SHB 16 16 (00764)

Bardzo popularny 16/16 gaźników Dellorto jest teraz ponownie dostępny.

Chętnie użyje go do umiarkowanego strojenia Butle Vespa do 75 cmXNUMX używany i jako zamiennik dla modeli, w których zainstalowano tylko 16/15 (PK) lub 16/10 Vespa V50 (3-biegowa). W naszym sklepie gaźnik jest również bardzo wysoko oceniany!

Aby móc przekształcić Vespę serii 50 z SHB 16.10 na gaźnik SHB 16.16, pasujący kolektor dolotowy potrzebne!

Kolektor ssący Vespa 16-16

 

Kolektor dolotowy 16/16 gaźnik Vespa SHB

Zamów Dellorto SHB 16/16 tutaj

 

/by
Wyreguluj gaźnik

Wyreguluj gaźnik Vespa

,

Wyreguluj gaźnik w Vespa - tak to działa

VESPA - GAŹNIK

Umierać Wybór rozmiaru gaźnika ma znaczący wpływ na osiągi i charakterystykę silnika. Przydatne rozmiary gaźników wahają się w
zakres od 19 mm do 35 mm.
Oprócz wartości empirycznych z innych śrubokrętów istnieje również możliwość formuły lub tabeli do określenia wymaganego
Sprawdź rozmiar gaźnika. Wymagany rozmiar gaźnika zależy w dużej mierze od prędkości i przemieszczenia. Więc wyniki
następujący wzór:

 re = k * Vh * n 

d = średnica gaźnika (mm) Vh = pojemność skokowa (cylinder, litr)
n = prędkość maks.moc (1 / min.) k = współczynnik (patrz tekst)

Współczynnik k jest czynnikiem empirycznym. Do Silniki do skuterów ljeden leży w czynniku 0.7 0.8 się bardzo dobrze

Regulacja gaźnika Vespa

 

KUP GAŹNIKI VESPA

VESPA · REGULACJA GAŹNIKA

Większość uszkodzeń silnika nie jest spowodowana problemami mechanicznymi, ale źle zestrojonymi silnikami. Przede wszystkim są tutaj krytyczne
wszystkie pytania dotyczące kompresji i krawędzi zaciskowej, a także ustawienia zapłonu i gaźnika. Niestety, prawidłowe ustawienie gaźnika nie jest takie
łatwe do znalezienia, jak właściwy czas zapłonu. Ponadto wyniku nie można tak łatwo sprawdzić, jak w przypadku czasu zapłonu i Pistolet zapłonowy sprawa jest.

Chcielibyśmy Ci tutaj pomóc, aby nadal dobrze dostroić gaźnik. Prawidłowe dysze mają kluczowe znaczenie dla silnika.
Nie ma głosowania na miasto ani autostradę, tylko jedno: właściwe. Niestety można tego doświadczyć tylko indywidualnie dla każdego silnika. Nasz Tabela końcówek natryskowych powinien pomóc Ci znaleźć wartość początkową, od której możesz przejść do wartości dla Twojego indywidualnego silnika odpowiednie opryskiwanie może pracować w tym kierunku. Na pierwszy rzut oka gaźniki mogą wyglądać na skomplikowane, ale przy odrobinie teorii i praktyki cała procedura nie jest już taka szalona.

OBRAZ ŚWIECY

Należy pamiętać, że przy dzisiejszych nowoczesne oleje syntetyczne wzór świecy zapewnia tylko nieprecyzyjne informacje o stanie spalania
oddaje. Zwłaszcza w przypadku świec bardzo wysokiej jakości (Nippon Denso), które oczywiście nadal znajdują się w środku przepływu świeżego gazu, pokazują się tak dobrze, jak
nie więcej depozytów. Jako przybliżony wskaźnik jednak świecę można oczywiście odkręcić po jeździe na pełnym gazie (bezpośrednio na pełnym gazie zapłon
wyłącz i zaciągnij sprzęgło!).

Szara/śnieżnobiała świeca

Ten obraz świecy wskazuje na zbyt gorące palenie. Nie należy tak eksploatować silnika!

Czarna świeca zapłonowa

Czarna sadza lub tłusta świeca wskazuje na jedną gruby głos gaźnika, zbyt duża zawartość oleju lub ogólnie nieoptymalne spalanie.

 

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE SPRAY

Abyś nie musiał zaczynać całkowicie od zera podczas konfigurowania gaźnika, przygotowaliśmy mały przegląd dobrze działających konfiguracji gaźnika. Powinieneś zrozum to jako przewodnikaby uruchomić silnik. Następnie należy go przytyć z obszaru na obszar, a następnie spływać. Bez gwarancji!

Gaźnik cylindryczny główna igła do mieszania strumienia pomocniczego;
Vespa Smallframe 75 cm16 SHB 10/55 60-XNUMX
Vespa Smallframe 75 cm16 SHB 16/68 75-XNUMX
Vespa Smallframe 75 cm19 SHB 19/75 82-XNUMX
Vespa Smallframe 85 cm19 SHB 19/75 82-XNUMX
Vespa Smallframe 110 cm19 SHB 19/82 88-XNUMX
Polini 130 PHBL 24/25 85-98
DR 133 SHB 19/19 85-90
Malossi 136 PHBL 24/25 98-115
DR 135 SI 20/20 102 (TÜV)
DR 135 SI 24/24 112-115
DR 177 SI 24/24 108-112
DR 177 PHBH 30 112-118
DR 177 PHBH 30 105-120 50-60 AV262 X2
Malossi 139 SI 20/20 112 (przegląd)
Malossi 139 SI 24/24 100-110
Malossi 139SI 24/24 105-118 52/140 160BE3
Malossi 166 SI 24/24 125-130
Malossi 166 PHBH 30 125-135
Malossi 166 TMX 30 350 17,5 godz. godziny.
Malossi 210 Dell'Orto 28 128-138 50-56 AV266
Malossi 210 Mikuni 30 300-330 20-27,5 stała 5EL68
Malossi 210 PHBH 30 135-148 55 AV264 X3 lub X7
Malossi 210 TMX 30 280-320 std. godziny. godziny.
Malossi 210 TMX 30 240-350 30-22,5 622-N-9 5EL68
Poliniego 177 SI 24/24 120-125
Polini 177 PHBH 30 125-130
Polini 177 PHBH 30 125-150 50-55 AV262 X2
Polini 177 Dell'Orto 30 120-128 48-55 AV264-266
Polini 207 SI 24/24 120-138 55 / 160-50 / 140 BE3
Pinasko 177 SI 20/20 108-112
Pinasko 177 SI 24/24 118-122
Pinasco 177SI 24/24 125 55/100 BE3
Pinasco 177 Dell'Orto 28 118-125 48-55 AV264-266
Pinasco 177 PHBH 30 135-160 55 AV266 X2
Pinasco 177 PHBH 30 138-150 52-55 AV262 X3
Pinasco 213 SI 24/24 125-130 55/160 lub 52/140 BE3 190 lub 160
T5 Polini 152 SI 24/24 112-120
T5 Polini 152 SI 24/24 118 50/100 BE4
T5 Polini 152 PHBH 30 120-130
T5 Malossi 172 SI 24/24 115-120
T5 Malossi 172 SI 24/24 125-138 50/100 BE3 / BE4
T5 Malossi 172 PHBH 30 125-130
T5 Malossi 172 TMX 30 (membrana) 260-290 17,5-22,5 stała 5EL68

KUP GAŹNIKI VESPA
/Komentarze 0/by
Gaźnik Vespa Smallframe Polini CP S

Nowe gaźniki Polini Vespa Smallframe

,

Gaźnik Vespa Smallframe Polini CPGaźnik Polini Vespa Smallframe

Polini przechodzi do następnej rundy z rozwojem gaźnika CP. Każda część tych gaźników Polini Vespa jest planowana, opracowywana i produkowana bezpośrednio w siedzibie firmy w Bergamo:

W 100% wyprodukowane we Włoszech.

Asortyment produktów został teraz rozszerzony o nowy gaźnik Vespa Polini CP.

Dostępne 2 rozmiary

Gaźnik Polini Vespa Polini CP jest dostępny w rozmiarach 19 mm i 21 mm. Gaźnik pasuje do każdego kolektora dolotowego 19 mm i jest dostarczany wraz z nową linką przepustnicy i skrzynką powietrzną (filtr powietrza). Gaźnik Polini Vespa zastępuje Twój oryginalny gaźnik Vespa Smallframe.

łatwa instalacja

Montaż powinien być bardzo łatwy i możliwy bez modyfikacji oryginalnego kolektora dolotowego 19mm.

CP Polini mają złącze wtykowe i zostały specjalnie opracowane dla legendarnej Vespa 125 Primavera ET3. Podobnie jak oryginalny gaźnik Vespa 125, Polini CP ma połączenie wtykowe między kolektorem dolotowym a gaźnikiem. Dostawa obejmuje airbox o wyższym natężeniu przepływu powietrza. Dostępne z otworem 19mm i 21mm.

Wysoka jakość

Podczas gdy koncentryczny układ niezwykle krótkiej sekcji wlotowej gwarantuje idealny przepływ powietrza, mieszanka (niezależnie od położenia przepustnicy) może w dowolnym momencie optymalnie wpłynąć do rury mieszającej. Otwór wlotowy do zasilania paliwem i większy zawór iglicowy pływaka zawsze dostarczają do gaźnika Polini Vespa wystarczającą ilość paliwa, nawet w ekstremalnych warunkach. Aby zapewnić, że standard jest zawsze taki sam, dokładny poziom pływaka i funkcjonalność igły pływaka są bardzo dokładnie sprawdzane podczas produkcji.

Łatwa regulacja gaźnika

Wysoka jakość wykonania i dokładność tych detali sprawia, że ​​jest to zauważalnie łatwiejsze Regulacja gaźnika. Właściwości przepływu oraz dobór dyszy głównej i pomocniczej zostały zoptymalizowane w kierunku maksymalnej mocy przy niższym zużyciu. Kompaktowe wymiary nowego gaźnika wymagają optymalnego wykorzystania ograniczonej przestrzeni wewnętrznej, a także maksymalnej wydajności wbudowanych poszczególnych elementów, które są ściśle kontrolowane do jednej tysięcznej.

Gaźniki Polini zostały już zamówione i wkrótce będą dostępne w Sklep ze skuterami Vespa dostępne.

Gaźnik Polini Vespa - 100% Made in Italy
/Komentarze 0/by