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Bagażnik Vespa Ulma Asseccoire Style

¿Czy portaequipajes jest bardziej dobre dla starszych Vespa?

to Portaequipajes delantero dla Vesp antiguas es una gran replik del, en nuestra opinión, ¡más bello portaequipajes delantero!

Portaequipajes dla zabytkowych samochodów Vespa

Este gran portaequipajes se adapta a todos los modelos antiguos de Vespa / Motovespa. To świetne akcesorium dla Vespa Wideframe (todos los modelos a partir de 1946) así como para Vespa & Motovespa Largeframe do 1977 = nie żyje Modelos de scooter con cascada metalica, bez Vespa PX.

Bagażnik Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Styl Ulmy Nanucci

Wybierz swój styl

WSKAZÓWKA: Personalmente, me gusta la version rawstyle en metal desnudo por las geniales juntas de soldadura conspecto steampunk Aby uzyskać ochronę przeciw korozji con el mismo aspekto, la estantería puede pintarse de forma transparente, recibir un recubrimiento de polsientence, recubrimiento de sense polsearse o transparente Por supuesto, también puede pintarlo lub revestirlo de polvo en su color.

Czy Vespa, czy estilo Scooter Center - tu tienda Vespa

Vespa Wideframe Strojenie

BGM SUPERSILNY Vespa Wideframe GS

probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también jest dostępny dla losowych modeli Vespa GS150 / GS160 i SS180. BGM SUPERSTRONG sprzęgło Vespa Wideframe

Embrague listo para installar para su Vespa Wideframe

El embrague bgm PRO se entrega listo para instalar. El odszkodowanie de la entrega incluye

  1. embrague montado,
  2. nowa arandela de seguridad,
  3. Junta de la tapa del embrague y
  4. Cuña de media luna

También poleca stronę sustituir la placa de presión y el separator, aquí dostępne w un práctico conjunto El embrague Superstrong GS sustituye al embrague de serie de los modelos GS / SS 1:1 y, por lo general *, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Dostępne kon 22 zębów (jak oryginał) lub con 23 zębów (relacja más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 serwowane.

El embrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube kombinacja:

  • ekstremalna trwałość,
  • fiabilidad absoluta y
  • łatwa obsługa

To la base de cualquier strojenie solida del silnik de la Vespa. La cesta de embrague mecanizada por CNC tiene una excellent concentricidad, así como una huge fixedez a la torsión. De este modo, el embrague Vespa ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por piloty turystyczne que valoran la alta calidad, así como por biegacze ambicios que buscan un embrague extremadamente odporne i stabilne.

Vespa Wideframe Strojenie

ULTRALUB

Najnowsza generacja embrag Superstrong cuenta ahora con una nowa i innowacyjna technologia: Ultralub. Ultralube suministra (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague del revestim a los. Está technologia, única en el sektor Vespa, hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún bardziej stabilny de lo que ya es. Embraga zaprojektowana na wieczność.

WYDAJNOŚĆ

El embrague listo para instalar está ajustado para un rango de potencia de hasta aproximadamente 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (dostępny dla separado, bgm PRO XXL Wzmocniona sprężyna sprzęgła) amplian el rango de potencia del embrague a más de 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

ZAKRES DOSTAWY

Se incluye el embrague completo, listo para instalar, con forros de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se incluye una nueva junta tórica dla tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.

REKOMENDACJE

Recomendamos un aceite para engranajes de baja aleación de las clases API GL3 / GL4 incluso para motores de alto rendimiento para evitar el deslizamiento del embrague incluso bajo cargas extremas. Esto también se aplica nuestros embragues bgm Superstrong. Antigua especificación de aceite de motor SAE30 odpowiada a la especificación faktyczny de aceite de caja de cambios SAE 85W / 90. Como lubrykant zalecany el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, odpowiada a la especificación API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instrukcje y wideo:

Instrukcja instalacji i montażu

También puedehabenrar las instrucciones de instalación aquí: Instrukcje

Lista herramientas:

WSKAZÓWKA: Herramienta Toptul

  • Karaka; SW10
  • Destornillador de ranura de tamaño 5 i 6
  • Karaka; SW14
  • Lave de boca SW19
  • Llave dinamometria hasta 100 Nm
  • Herramienta de retention del embrague
  • Ekstraktor obramowania

Lista przedmiotów, alternatyw i akcesoriów

Caja de cambios Vespa dla la Vespa wideframe Ancho V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euro parece mucho dinero por una caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se reduction, sin embargo las partes de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Benelli gozan de una doskonała reputacja y valen cada céntimo Son niezbędne si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.

Strojenie Benelli Vespa
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, laounterrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza la elastic suficiente the napięcia de un motor de competición.

Caja de cambios kompletna Vespa Wideframe

Stefano ofrece ahora su experiencia y sus ogromne conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los modelos Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio. Todos los detalles se puedenounter aquí directamente en el producto Caja de Cambios Benelli Wideframe

Strojenie modeli antiguos de la Vespa

¡Aprovecha la rebaja para el cilindro de Pinasco!

Este cilindro ya no es un truco secreto, es un exito de ventas en el ambito de la Wideframe.

Cylinder -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso, Ø = 60mm, skok = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T nr art. PN26031000

Ya os hemos informado sobre la posibilidad de aumentar la potencia de los modelos de Vespa more antiguos:

Wraz z plikiem Dział administracji i carburador adecuados cilindro de 160cc puede desarrollar todo su potencjał.

Otras piezas de tuning dla dichos modelos de Vespa:

  • Kolekcjoner przyjęć

    Andreas Nagy, ekspert od Vespa Wideframe, desarrollo este zbieracz przyjęć:

Kolektor ssący -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125 cm1 Vespa V15 do V30, V33 do V125, VN, VM, Vespa ACMA 1951 (Bj. 55-24), Vespa Hoffmann A, B, C, M125, Motovespa 33N (V34M, V35M, V3331742M) Nr art. XNUMX

Gaźnik -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm nr art. 7675643

  • Timoneria que acciona el gas

    Lampy mando de gas de los modele Wideframe Están previsto para carburadores más pequeños. Para poder abrir completamente el carburador Polini CP23, es preciso montar una Timoneria que acciona el kabel del acelerador.

Osłona gaźnika - wahacz kabla gazowego -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Nr artykułu 3332233

 

  • Filtr powietrza Marchalda

    Z tym filtr powietrza super plano de Marchald, el carburador de Polini puede „respirar” sin burmistrz trudny.

Filtr powietrza - MARCHALD Power Double Layer- Ø = 100mm x 65mm, rozmiar przyłącza Ø = 46-62mm - czarny Nr art. 7671197

Strojenie Vespa Wideframe

Modele Wideframe gozan cada vez de más popularidad, por lo cual se desarrollan no solamente reproducciones de algunos recambios de serie sino también piezas para aumentar la potencia. Lo que se solia hacer era modificar cilindros de hierro gris existentes para poder conseguir un leve aumento de potencia.

Nowy cylinder Pinasco

Pinasco pronto lanzará un cilindro de aluminio 160cc para los viejos motores de Vespa que disponen de tres pernos de sujeción.

Andreas Nagy, klient leal y amante de estos modelos specifices, se interesa mucho por el aumento de potencia, por lo cual coopera estrechamente con Pinasco.

Hace poco vino con un prototyp cilindro 160cc V2 Puesto para probar la potencia.

Wspornik zacisku 007

Prototipo secreto del new cilindro

Wspornik zacisku 009

Nos hubiera gustado contemplar el cilindro 160cc de Pinasco más detalladamente, pero se quedó por debajo de la tapa deflektor.

Wspornik zacisku 006

Wyścigi Cilindro dla Vespa Wideframe

Ya que queríamos ver la potencia de la moto, hemos probado diferentes escapes, entre otros el BGM PRO BigBox Touring para los modelos PX del cual hemos tenido que adaptar la suspension para que sea kompatybilny z la Wideframe.

Schemat wydajności stanowiska testowego Pinasco BBT Vespa Wideframe

Schematy prestaciones prototipo del cilindro de Pinasco para Vespa Wideframe

10CV i 100km/h

Bueno, do cholery. Con un Malossi MHR puesto en una PX es fácil de conseguir más de 35CV y por eso los 10CV de este cilindro de carrera parecen muy pocos, pero uno debería tener en cuenta las prestaciones originales de una Vespa Wideframe. Los models de serie alcanzan unos 5CV y una velocidad maxima de 70km / h en una calle nivelada.

Ahora z innymi 10CV w Droga 8-pasowa y con una desmultiplicación primaria adecuada, es posible okrągły a ponad 100km/h, jak w przypadku oryginału PX200.

Ver qué valley el nuevo cilindro de Pinasco.

¡Aquí te tenemos al corriente!