Z pomysłem VWD 23 Odwiedzenie Szwajcarii chodziło nam po głowie od dawna, ale zdecydowaliśmy się dopiero dzień wcześniej, a Platónika i ja wyruszyliśmy z Kolonii do Interlaken, żeby w końcu zrobić po co powstała Platónika: Uczestnictwo w wydarzeniach i opowiadanie historii.

Dzień 1 w drodze na Światowe Dni Vespa 2023

Będąc skuterem z absolutnie wszystkim „nowym” (2021), nie wymagał większej konserwacji, niemniej jednak nie jest zbędny, przynajmniej jeden zapasowy, Piwo, Zestaw pociągów Uniwersalny i świeca zapłonowa mieć.

Po pracy o 18:30 wyruszyłem w drogę i po pięciu i pół godzinie jazdy autostradą i 442 km dotarłem do Freiburga na spotkanie z Vespistami, którzy byli w drodze.

A jednym z problemów z wyjściem nocą jest brak światła, ale za to reflektory LED zrobić dużą różnicę.

Dzień 2 Wiejska droga do Interlaken

Już ponownie z Klub skuterów wojowników zjednoczeni postanowiliśmy przejechać pozostałe 180 km przez piękną okolicę do Interlaken.

SC na Światowych Dniach Vespa 2023 w Interlaken

VWD 2023

Muzeum Vespy

Tutaj klejnoty koronne stały jako jeden Vespa 98 (1946) i 125 (1947) oraz „Szybka obsługa“, który patrzy na mnie Scooter Center zapamiętany. 😉

,de Vespa Gymkhana to test umiejętności składający się z toru z różnymi przeszkodami, które należy pokonać w jak najkrótszym czasie i był moim osobistym punktem kulminacyjnym. co za zabawa! ale życzliwość i zaangażowanie wolontariuszy przestarzałe Klub Vespa we Włoszech nie mają sobie równych!

Real Scooterist!

Każdy klub ma swoją historię i miałem okazję poznać kluby z pierwszej ręki, o których nigdy nie myślałem, że będę je znał: Vespa Club Hong Kong, Rosja, Tajlandia i wiele innych, w których również znalazłem zaszczyt, moja ukochana Klub Vespa Kolumbia reprezentować!

Escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Klub Vespa Albania

Didier TAP ZAREJESTRUJ HISTORIQUE

VC Kolumbia i Vespa Club Borinage

Kluby Vespy

Vespa World Club – Sekretarz Generalny

Zarząd Vespa Club Szwajcaria

Klub Vespa Albania

Zespół Indonezji

Klub Vespa Zurych

Klub Vespa Zurych

Klub Vespa Palermo

Klub Vespa Ticino

Klub Vespa we Włoszech

Klub Vespa Ostenda, Belgia

Austrii Gleisdorf

gts

Fanklub Vespy

Klub Vespa Berno

Klub Vespa Napoli

Klub Vespa Loerrach

Klub Vespa La Cote

Escadrille des cigognes

Klub Vespa L'Aquila

SC tam było!

Nie mogliśmy iść z pustymi rękami w poszukiwaniu pamiątek, więc odnowiliśmy pasję tych, którzy śledzili nas przez te 30 lat i zyskali nowych entuzjastów!

 

Spotkania z przyjaciółmi, nawiązywanie nowych znajomości, reprezentowanie Kolumbii po raz pierwszy na spotkaniu prezydenckim, powiększanie mojej kolekcji skarbów, a przede wszystkim wzmacnianie relacji zaufania z Platóniką to tylko kilka z wielu doświadczeń, które pamiętam.

ale podróż powrotna będzie coraz mniej zabawna. Prawie 9 godzinek na autostradzie do domu. Nawet jeśli mam najlepszą prędkość, jaką kiedykolwiek miałem! (jeżdżę prawie 120 km/h bez przerwy) 🤩

Dziękuję wszystkim za to wspaniałe przeżycie!

Maryza i Platonika!

Moje przygody dotyczą nie tylko Vespa, ale tym razem ich młodszej siostry: motorowerów.
W zaimprowizowanym planie towarzyszyłem niektórym członkom zespołu technicznego z Scooter Center: Marc, Frank i Roland testują swoje Ciaos na Festiwal motorowerów 2022 przez Żelazną Mofę.
Platonika zostałaby zaparkowana, bo musiałem jechać prawdziwym pojazdem! I nie mogłem dostać lepszego tylnego siedzenia niż tandem chłopców z Flatliners!
Nie wiedząc, czego się spodziewać, ustawiłem kamery i wyruszyliśmy na przygodę, która okazała się o wiele fajniejsza, niż sobie wyobrażałem.

Fajnie było zobaczyć tylu złych chłopców w tych małych pojazdach, ale przede wszystkim, jak zawsze, poznać wspaniałych ludzi pełnych dobrego humoru.

Witam tandemie: 

Powód budowy tego tandemu jest szczególny, podobnie jak komponenty, które to umożliwiają Scooter Center udało się stworzyć ten rarytas!

Tandem napędzany jest przez Silnik prędkości Polini z Cylinder DR Evo gospodarstwa.
Jako dalsze środki dostrajające były 13/13 gaźnik z SIL Tech Venturiego oraz Filtr powietrza Malossi zainstalowany.
Gazy spalinowe przechodzą przez Moc Gianeli Ori pochodny.
Podwozie przeszło przez Uchwyt amortyzatora od MMW i bgm Amortyzatory ProF16 zmodernizowany.
Ze względu na zwiększone obciążenie osi, normalne łożysko przedniej osi zostało zastąpione przez a Firma MC Proparts Zestaw przedniej osi zastępuje + zestaw gniazd

Ale to nie byłaby jedyna cecha wyróżniająca, jaką zobaczę na tym spotkaniu:
Silnik tego Ciao pochodzi z szlifierki do torów kolejowych.

Wideo

Zdjęcia do pobrania

Klub Vespa w Monachium

Wyjście

Podczas mojej wizyty u Robina Davy'ego poświęciłem trochę czasu, aby lepiej poznać miasto Monachium, ale nie jest to kompletna wycieczka bez przejażdżki Vespą!
Tak więc dobry Mitschl Kelle pożyczył mi swoją Vespę T5 i zorganizował wspaniałą wycieczkę z Vespa Clubs z Monachium, którzy spotkali się przed imponującą architekturą Königsplatz.

Miałem szczęście, że w rundzie wzięli udział członkowie z trzech najbardziej reprezentatywnych klubów z Monachium i szerzej z Niemiec:

Z długą tradycją od lat 50. i wznowioną w 2013 r Klub Vespa Monachium dotyczy wyłącznie Vespas, które odpowiadają klasycznemu pochodzeniu pierwszej godziny. 

Umierać Vespa Cowboys Niemcy została założona w 2013 roku i miała już 2018 połączonych krajów w 14 roku z dużym poczuciem wspólnoty. Nawet Kolumbia, moja ojczyzna, ma swój rozdział Vespa Cowboys Kolumbia.

A wraz z wykonaniem historycznych akrobacji Vespy: Przyjaciele klasycznych samochodów Vespa Monachium do którego należą zarówno Robin Davy, jak i Kelle i którego show miałem szczęście zobaczyć na Światowych Dniach Vespa w Celle 2017.

A jeśli zastanawiasz się, jak to jest jeździć z członkami zespołu Vespa Oldtimerfreunde München, którzy są częścią zespołu akrobatycznego...

Stojący mężczyzna na czerwonym Vespa

Jak zawsze marzeniem jest podzielić się moim hobby z tak sympatycznymi ludźmi i zobaczyć ich wspaniałe skutery, a do tego jestem bardzo zaszczycona, ponieważ kluby rzadko organizują wspólne przejażdżki.

Dzięki chłopaki i do zobaczenia następnym razem!!!

Zdjęcia do pobrania

Kolekcja Vespa Rovina Davy'ego

Miałem okazję poznać jednego z największych kolekcjonerów Vespy w Niemczech, a może i na świecie!
A on jest dzisiaj Scooter Center Kanapa, w tym ekskluzywnym filmie, jak żaden inny, opowiada nam szczegóły swojej kolekcji, niesamowite historie stojące za każdym znaleziskiem. 
Jako fan Vespa jestem całkowicie zafascynowany, nie tylko Vespa, ale wszystkimi kolekcjonerami związanymi ze społecznością Vespa.
Oto film, którego nie możesz przegapić!

Zdjęcia do pobrania

Kolekcja jest pełna skarbów, ponieważ, jak mówi, wartość jego kolekcji nie tkwi w ilości, ale w niesamowitej jakości tych wyjątkowych okazów. Fajnie, że oba są więcej niż odpowiednio reprezentowane w kolekcji Robina. 

Dzisiaj Robin otworzył drzwi swojego muzeum i domu dla nas i my od Scooter Center są nieskończenie wdzięczni za wspaniałe wspólne projekty.

Polini przeprojektowało sprawdzonego banana Polini i nadało mu nowy wygląd. Co potrafi nowy banan lub, zgodnie z nową nomenklaturą Polini, „oryginalny” wydech; Szukałem cię.

Z czysto wizualnego punktu widzenia nowy oryginalny banan znacznie różni się od designu starszych roczników. Ciało stało się grubsze pod względem materiału i ukształtowane inaczej. Złącze wtykowe na kolektorze wygląda o wiele bardziej zobowiązująco, a pozycja zawieszenia sprężyny wydechowej przesuwa się w bardziej dostępny obszar.

Polini oferuje układy wydechowe do obudów silników PK i V50/PV. Do tej pory banany do modeli PK zawsze miały wyraźne spłaszczenie w obszarze kolektora. Nowy oryginał od Polini pokazuje tylko inny przebieg kolektora, bez spłaszczania.

Kolejnym znaczącym ulepszeniem jest wspornik łączący tłumik z obudową silnika. Po zamontowaniu płyty podstawy wspornika na obudowie silnika tłumik można łatwo zamontować i zdemontować za pomocą dwóch śrub M8.

W poprzednim modelu banana ta zasada była już stosowana w wyścigach, np. w klasie 5 ESC, aby umożliwić szybszą zmianę opon, ale przy tworzeniu wspornika wymagana była indywidualna inicjatywa.

Ogólnie rzecz biorąc, wydaje się, że Polini wziął ze sobą pewne doświadczenie z toru wyścigowego na nowym bananie. Nowy banan Polini nadaje się również bezpośrednio do opon o rozmiarze 3.50-10, które są używane prawie wyłącznie w serii wyścigowej. Zwykłe opony Smallframes z 3.00-10 dlatego oczywiście nadal pasuje.

Umieściłem dla Ciebie nowego oryginalnego banana na moim K5 i wykonałem kilka testów.

Zgromadzenie poszło dobrze. Żadne zginanie, dociskanie lub gorsze interwencje nie są konieczne, aby prawidłowo ustawić wydech na hulajnodze.

Podłużne otwory we wsporniku zapewniają znaczną swobodę regulacji systemu, aby zapobiec kontaktowi z oponą i bębnem hamulcowym.

Polini dziwnie stwierdza, że ​​długość amortyzatora należy określić przed zamontowaniem układu wydechowego. 

Testowany minimalny rozmiar amortyzatorów, tj. gdy amortyzator jest ściśnięty do oporu, powinien zapobiegać kontaktowi układu wydechowego z ramą.

Właściciele tylnych amortyzatorów bgm Pro mogą się tu czuć bezpiecznie. Amortyzatory mają wymagany minimalny rozmiar, a w przypadku serii Sport wysokość amortyzatora można jeszcze bardziej regulować.

Ale teraz do wyniku na stole probierczym.

Z góry chciałbym powiedzieć, że każdy silnik zachowuje się inaczej i różnice mogą być mniej lub bardziej zauważalne w zależności od przetwarzania. Wykazano, że różnica jest wyraźniejsza w przypadku silników o mniejszej mocy lub nieprzetworzonych niż w przypadku nieco bardziej wyrafinowanych koncepcji.
Tutaj nowy Polini Banana odbywa się na silniku, który
Zasady ESC klasy 5

Gaźnik w tym przypadku to PHBL 24, membrana kolektora dolotowego Polini, cylinder Polini 133 Racing żeliwo. Wał korbowy Mazzucchelli Racing.
Obudowa silnika jest obrobiona pod wlot membrany, a kanały transferowe w obudowie silnika są dostosowane do cylindra. Cylinder i kolektor dolotowy pozostają nieobrobione.

W wersji wyścigowej mój 508 ma zwykle moc 15 KM, w zależności od tego, jak się czuję w ciągu dnia. Dlatego pierwsze uruchomienie ma na celu przede wszystkim sprawdzenie, czy silnik nadal jest w najlepszej kondycji.

Zgodnie z oczekiwaniami 508 po rozgrzaniu dostarcza 14.9 KM przy 7300 obr./min.

Wszystko jest więc zdrowe i dla porównania zamontowano nowy oryginalny wydech Polini.

Nawet na stanowisku testowym podczas rozgrzewania zauważalny jest znacznie wyższy moment rozruchowy. Polini wykonała tu dobrą robotę. To, co wydaje się inne na hamowni, jest również odzwierciedlone na wykresie.

Przy nieco niższej prędkości 6660 obr./min nowy banan 2022 o mocy 15.5 KM zwiększa się o 0.6 KM w porównaniu ze starszą konstrukcją. Maksymalny moment obrotowy zwiększony o 0.9 Nm wynosi już 5200 obr./min.

W bezpośrednim porównaniu obu krzywych widać charakter nowego 22 banana. Wcześniej - więcej.

Do ok. 7200 obr./min banan 22 ma przewagę w porównaniu. Dokładnie obszar, w którym silnik o tej mocy najczęściej porusza się po drodze. Od około 7300 obr/min starszy banan wygląda trochę lepiej i wykazuje nieco większą chęć na wyższe prędkości.

Konfiguracja gaźnika nie została zmieniona pomiędzy dwoma przebiegami. Moje założenie byłoby takie, że z subtelnie mniejszą dyszą główną i kombinacją igły/rurki mieszającej, 22 banany nadal mogą nieco zyskać w wyższym zakresie prędkości.

Ale zostawię to twojemu instynktowi gry, aby się dowiedzieć.

Mój wniosek:

Polini wykonała dobrą robotę, opracowując bardzo ładny, nadający się do codziennego użytku układ wydechowy z kilkoma dobrymi ulepszeniami. Im łatwiej jest osiągnąć położenie sprężyny, tym solidniejsze połączenie wtykowe i łatwo regulowany wspornik są dodatnie. Użyteczność na większych oponach widzę jako kolejny plus. Pod względem hałasu nowy banan jest nieco ciemniejszy od poprzedniego modelu.

W filmie możesz uzyskać więcej wrażeń z nowego Polini Banana

Scooter Center Dzień Otwarty 2021

Scooter Center Dzień Otwarty 2021 r. z 1.500 Vespistas i Lambretteros

Scooter Center Dzień Otwarty 2021 – 1500 skuterów Vespa i Lambretta

Un day para los amigos, donde los amigos 

Este no es uno de esos eslogans vacíos de Marketing, nie ma ¡la esencia de nuestro Open Day!
Nosotros mismos vivimos la culture de andar en skuter e intencjamos permanecer en contacto con la escena y buena parte de esta, son las scooters Mismas, za intensywne życie i serca towarzyszące temu ruchowi od ponad 30 lat.

Mejor aún fue Finderarnos finalmente de nuevo con gente normal y habenrar amigos que están igual de locos por las scooter como nosotros.

y por ello ¡les queremos dar las gracias! Gracias que se tomaron el dia para hacer de él, una experiencia inolvidable.

Dzień Otwarty -2021 – To Scooter Center Zespół mówi dziękuję!

¡Finalmente Gente Normal!

¡La escena estuvo a todo dar!

Sabemos todos lo que fueron estos los últimos meses con las restricciones y casi ningún evento, por lo que sabíamos que muchos de ustedes estaban esperando el momento de reencontrarse, pues nosotros mismos queenida de estábamos higienas reencontrarse. Incluso en las bebidas y comida, y aún así, ¡hizo falta! por lo que tuvimos que hacer pedidos extra… ¡varias veces!

 

 

 

Nuestro banco de pruebas, donde estaban Alex y Uwe, también funcionó muy bien; z excepción de un breve descanso, ¡hubo una pruebas tras otras!

 

Alex i Uwe z kierownicą rurową ACMA na dynamometrze

Donaciones para los niños con cáncer con un monto de 6.179,80 euro

Markus Mayer cierra este año con éxito su Gentleman Giro 2021 i sus parches, botones w połączeniu z nowymi galletami, plakatami i llaveros fueron cambiados por donaciones, alcanzando la suma de 1.179,80 euro!

Lasstitution para niños con cáncer se alegran de vuestra insaciable sed y hambre pues hemos redondeado la totalidad de los ingresos de nuestra gastronomía a 5.000 euro, por lo tanto, podemos transferir 6.179,80 euro a la Fundación Alemana contra el Cáncer Infantil. ¡Estamos muy contentos y orgullosos de ustedes!

 

Markus Gentleman Giro darowizna

Międzynarodowi wystawcy i zwiedzający

Al lado de nuestro mercado de partes y repuestos, que este año fue gigante, nos acompañaron también to todos los tamaños y nacionalidades, desde Alemania, como también de Italia, el Tirol del sur y la Toscana. Muchas gracias por venir con ¡los asombrosos productos que fabrican!

M&R Maletas especialmente diseñadas para Vespa, hechas a mano (I)
Mercado de parts i Vespas de Segunda Garage Rosso (I)
El Mercado de repuestos de Bernd
Mercado de repuestos de Hubert D.
Mercado de repuestos de Herbert S.
Autor projektu El mercado de repuestos de Milan
El mercado de repuestos de acki i mika
Markus Mayer Dżentelmen Giro
Zestawy elektryczne évoRetrofit do Vespa clásicas
Crazy Monkey Development & Savage Scooters
Tom Super Lui (ja)
Oryginały McCloudta
El Mercado de repuestos de Kölle
El Mercado de repuestos deZonk
Raj dla skuterów Vespa - Colonia
Christian S. Rollershop Zirris Scoot-Devils

Èvo Retrofit por ejemplo tuvo más de 60 pruebas de manejo con sus testbikes electrónicas, luego les mostraremos de esto un poco más pues Maryzabel y Heiko tuvieron la oportunidad de manejarlas y hacerles fun una entrevista de como electradas.

¡Espera pronto el wideo!

Nowi goście, trajeron una variada muestra de Vespas, Lambrettas, Vespas más modernas como la GTS, Primavera itp. ¡simplemente genial!

 

Podemos mencionar clubs y visitantes de:

  • Austria
  • Luksemburg
  • Belgia
  • Holandia

Saludamos a los siguientes clubs que vimos:

  • wiedeński łotr
  • Linia życia
  • Brudne i przebiegłe
  • Tosty jeźdźców
  • Minus śrubokręt
  • Vespa Club Roude Leiw Letzebuerg
  • Gniazdo Vespen Düren
  • Vespa Club RheinSchalter Kolonia
  • Cyna Vespa radość Vespa
  • Vespa Club Moguncja
  • NOS
  • Kulturbanausen Roller Club Nadrenia
  • Kowboje Vespa
  • Szkockie Diabły
  • Blues SC Monachium
  • Klub Vespa Bogota

De seguro nos hizo falta alguien, si es así, por favor komentarze!

 

Nuestro Wyróżnij osobiste

Aparte de las caras familiares y amigos, nos alegramos por ver una en especial, los amigos de ROLLERSHOP - Zirri-Smallframezobacz El sueño de cada jóven alemán!

Acá también tenemos una super historia que contar y qué tu no te puedes perder.

Pronto więcej informacji acá en blogu.

Sklep z hulajnogami Heiko Zirri

 

Zdjęcia z Scooter Center Dzień Otwarty 2021

 

Así vivimos el Vespa AlpDays 2021 w Zell am See

Scooter Center na Vespa Alp Days 2021 w Zell am See

Jueves- Día 1 - El comienzo (800km / 160km)

Tras przeczytał 'przygotowania  en Scooter Center, podemos finalmente arancar. el Dni Alp w Vespa comienza mucho antes, aunque los eventos principales ocurren el viernes y el sábado. Muchos conectan este encuentro con sus vacaciones en los alpes y se wpisać a las salidas especiales que ofrece el VAD.

Comenzamos muy temporano i Colonia, z 650 km trasy przez żółtą, haciendo w drodze w Monachium, dla rejestrowania i integrowania pojazdu i aprovechar dla hakera w przerwie, wszystko Platonika i MotoVespa Alexa wyzwolonego w transporcie.
La mitad del equipo se sienta sobre sus vespas bajo un cielo despejado y se dispone a manejar alejados de las vías principales, conduciendo sobre el legendario Sudelfeld y el Tatzelwurm, cruzamos por Kufstein a la frontera con Austria, continleschsee amos por el Wal Través de Saalfelden / Leogang hasta Zell am See!

 

Mientras tanto están manejando Marc y Marcus con las vans por el camino mas rapido ya los chicos ¡si que les rindió! pues cuándo llegamos, el stand ya estaba armado.
Saludamos a amigos viejos conocidos de las cercanías y lejanías y rápidamente ultimamos detalles en el stand, para poder disfrutar pl equipo de una velada y una buena cena w Zell am See.

Ya lo ves, nuestro fin de semana comenzó muy bien y aún ¡faltaba lo mejor!

 

 

Viernes - Dzień 2 - Kitzbühler Horn (120km)

Decidimos dejar cerrado el stand en la mañana, pues al momento de las rodadas, todos somos los más vespistas (que con mucha felicidad vimos también a varias lambrettas) y además queríamos participar de la acción con nuestros clientes.

 

 

Después de a super desayuno y las vespas tanqueadas, los rayos del sol nos dirigieron a Areit, el punto de encuentro para la rodada hacia Kitzbühel Horn.

¡Una locura! un parqueadero gigante leno de más de 700 Wespa, desde las hechas en comienzos de los 50 hasta las másctuales - Esto si que es ¡Wspaniale i spektakularnie!

W 8 grupach do maksymalnie 100 scooters, avanzamos uspokoić por los caminos wiejskies y senderos estrechos hasta Kitzbühler Horn, la ruta fue placentera para algunos y tortuosa para otros, vimosconductores que iban a toda velocidad y otros que tuvieron que empujar sus scooters en las colinas więcej empinadas.

 

WSKAZÓWKA: ¿Ya conocías la corrección de altura pl la tapa de la caja del carburador?

Si the motor funciona demasiado rico, se retira esta pequeña Goma  cuando alcances cierta altura en la montaña, con este suministro de aire adicional, el carburador puede aspirar más aire y debido a que hay menos aire más, el carburador ya nie ma funkcji con tanta riqueza.
Uwaga: Pónlo nuevamente en el valle.

Ejemplo pl przeczytaj Largeframe:

Ejemplo pl przeczytaj Smallframe:

 

 

El asombroso panorama montañoso hizo que se olvidaran rápidamente las penurias del hombre y la maquina. En el descenso, Heiko estaba más que contento con su chasis bgm PRO y las nuevas klocki hamulcowe en su Vespa T4 z 1962 r. de Augsburgo.

 

 

Otros Conductes que estaban con su Vespa GTS, nos contaron sobre fallas y frenos recalentados a los que se ven expuestos los motores automáticos, y eso se vio también reflejado en el interés que despertó en nuestro stand de la pru las zawieszenia bgm PRO i los frenos para la Vespa GTS de FrandoPorco Nero..

 

 

En la tarde saludamos y asesoramos a gran cantidad de visitantes, muchos también participaron de nuestroa actividad de adivinar cuantas tuercas habían en nuestra caja para ganarse el amortiguador, al final hubo un ganador que jumero cuantas aceramercó nuestro Scooter Center Dzień Otwarty w Bergheim-Glessen, w puertas de Colonia.

 

 

Sabado - Dzień 3 - Grossglockner (80km)

Hoy madrugamos para la atracción principal, que ya se nos comienza a poner »la piel de gallina«:

100 modeli Vespas todas de ekskluzywnych z manillar de tubo / FaroBasso, de los principios de los 50s, se alistaron para el premio de la montaña Grossglockner. Esta es una oportunidad única, ver tantas Vespas antiguas junty to sorprendente. Con un espectacular coienzo tipo le Mans 4 grupy iniciaron este desafío, entre emoción y orgullo.
„Torba”, uczestnika del anterior, nos contó, como tuvo que empujar su Vespa Rally 180 en una parte del Glockner, ¿Cómo dominan manejar una Vespa más anos en funcionamiento que sus propios Conductes? para averiguarlo, le dimo una cámara a uno de ellos, Muchas gracias Marc Schaffnit!

 

Con la ciao hacia la cumbre

Marc arancó mucho antes hacia Großglockner primero con su Ciao y luego con la Sei Giorni Scooter Center. Zdecydowanie una prueba superada para nuestras CIAO . Malety.

 

 

Poco después, arrancamos nosotros, pues la montaña nos lama ¡Queriendo ser conquistada!

 

 

Hoy estaba pronosticado lluvia, pero nosotros con los Neumáticos bgm PRO Sport  no teníamos mucho de que preocuparnos, aunque corrimos con suerte, no llovió, aunque si hubo mucha niebla y un frío en lo alto. Pero Bueno, después de una divertida rodada, estabamos de vuelta para aconsejar todas las dudas en nuestro stand.

 

 

y en ese momento, sí que comenzó la lluvia, pero ya bajo techo pudimos cumplir con nuestra tarea de compartir con todos ustedes, aunque nos perdimos el show con las grandiosas Vespa-Acrobacias de NICOLA CAMPOBASSO, pero no „Concours de Elegance”, jeden especie de Customshow Artístico, to stoisko ocurrio al lado de nuestro.

 

 

Mientras todos los asistentes se preparaban para el evento de cierre en el centrum kongresowe, donde el programa era Música en vivo, premiaciones, menciones honoríficas, sorteos benéficos y rifas, nosotros desarmabamos y guardabamos stać y materiał de vuelta a las vans.

 

 

Pero la tarea se vio dyspersada por un grupo de señoritas de dirndls de Waging am See, który znajduje się na camino para darnos i calurosa despedida al estilo austriaco!

 

Vespa Alpdays Zell am See 2021 zdjęcia i filmy

 

Luego de comer, asistimos al evento de cierre, donde Maryzabel tuvo la oportunidad de bailar con (y dentro) del WURLI WURM.

Pero la gran espera, llegó a su final con la gran rifa del premio principal de la noche: Vespa Rally! Muchisimas felicitaciones a su bardzo szczęśliwy ganador! También pudimos publicar el ganador del Amortiguador bgm PRO y premier a algunos otros con tres cupones de Scooter Center con valor de 200 euros en total, de nuevo, felicitaciones a los ¡felices ganadores!

 

Z vuelta do casa (800km / 160km)

La noche fue muy corta, pues madrugamos a desayunar ya partir destinos para el camino a casa:

Heiko Tom na Vespa Camino w Monachium, Marcus, który był na drodze do spokoju w kraju, na Vespa i na Ciao, Maryzabel, Marc y Alex przejechał 800 km na trasie Van do domu w Colonia / Bergheim.

Alpdays 2022 ¿una Revolución? ¡Ya estamos emocionados!

DNI VESPA ALP 2022 - REWOLUCJA 2-6. cze 2022

Días principales: 2.-6. czerwiec 2022 / Kompletny program: 1.-8. czerwiec 2022
Acá la information de first mano por Nicole y Franz:
„¡¡Esperamos verte nuevamente in 2022 ¡con la esperanza de tener un año „normalne” nuevamente!
Estamos tratando de crear un programa muy especial en 2022, con algunas ideas revolucionarias completamente nuevas ... przemytnicy tour, fábrica pól devora ...
¡Pero lastimosamente el number de Participantes nuevamente está limitado! Si deseas estar allí, register rápidamente a partir del 01.01.2022.
Toda la informacji www.dnia-alp.at desde el 01.lis.2021
Instrukcje abiertas: 01.w.2022"

Scooter Center espera verlos nuevamente el próximo ano y sobretodo de verlos el próximo fin de semana en el: Scooter Center Dzień Otwarty 2021 El Sabado, 18 września 2021 r.

Los esperamos!

Narzędzia Toptul dla kierowców skuterów - narzędzia do naprawy skuterów i warsztatów

Herramienta Toptul paraconductores de scooters

Hemos recibido una gran entrega, por lo que las populares herramientas TOPTUL vuelven a estar dostępne.

Narzędzia TOPTUL dla skuterów

Scooter Center Sklep TOPTUL

TOPTUL lleva más de 20 anos fabricando herramientas de alta calidad y es absolutamente imbatible en una comparación de precio / rendimiento. Los productos TOPTUL se utilizan a diario desde hace anos en Vespa, Lambretta & Co. y convencen una y otra vez.

Como ejemplo, basta con ver los serwowane finamente divididos de las carracas. El diseño macizo y robusto con 72 serwowane consigue un cosido de sólo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto allowe trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Naturalmente, las herramientas TOPTUL cumplen o superan las normas comunes como DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy estricto y se expresa, por ejemplo, en un protocolo de medición Individual que se adjunta a cada llave dinamétrica en relación con la precisión de la medición y el comportamiento de liberación. Dla nuestra propia experiencia, podemos recomendar los productos TOPTUL a todos los „usuarios Intensos de llaves inglesas” con la conciencia tranquila.

Estos son losspectos more destacados del video:

  • Juego de llaves de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm-14mm + punty - 49 piezas Liczba artykułów: GCAI4901

Y bonitos son todavía los conjuntos, como este:

  • Juego destornilladores -TOPTUL Pro Series- 20 sztuk Liczba artykułów: GZC2005
  • Juego de alicates para anillos de mar -TOPTUL- 4 szt. Ilość sztuk: GPAQ0401
  • Zestaw kluczy imbusowych -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 piezas Nr artykułu: GAAL0916

WSKAZÓWKA: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia atractiva! También puedeFinder ma więcej rekomendacji dla TOPTUL aquí en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Todas las herramientas de Toptul para los Conductes de scooters Znajdziesz go w Nuestrze TOPTUL - Tienda

Vespa Wideframe Strojenie

BGM SUPERSILNY Vespa Wideframe GS

probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también jest dostępny dla losowych modeli Vespa GS150 / GS160 i SS180. BGM SUPERSTRONG sprzęgło Vespa Wideframe

Embrague listo para installar para su Vespa Wideframe

El embrague bgm PRO se entrega listo para instalar. El odszkodowanie de la entrega incluye

  1. embrague montado,
  2. nowa arandela de seguridad,
  3. Junta de la tapa del embrague y
  4. Cuña de media luna

También poleca stronę sustituir la placa de presión y el separator, aquí dostępne w un práctico conjunto El embrague Superstrong GS sustituye al embrague de serie de los modelos GS / SS 1:1 y, por lo general *, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Dostępne kon 22 zębów (jak oryginał) lub con 23 zębów (relacja más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 serwowane.

El embrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube kombinacja:

  • ekstremalna trwałość,
  • fiabilidad absoluta y
  • łatwa obsługa

To la base de cualquier strojenie solida del silnik de la Vespa. La cesta de embrague mecanizada por CNC tiene una excellent concentricidad, así como una huge fixedez a la torsión. De este modo, el embrague Vespa ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por piloty turystyczne que valoran la alta calidad, así como por biegacze ambicios que buscan un embrague extremadamente odporne i stabilne.

Vespa Wideframe Strojenie

ULTRALUB

Najnowsza generacja embrag Superstrong cuenta ahora con una nowa i innowacyjna technologia: Ultralub. Ultralube suministra (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague del revestim a los. Está technologia, única en el sektor Vespa, hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún bardziej stabilny de lo que ya es. Embraga zaprojektowana na wieczność.

WYDAJNOŚĆ

El embrague listo para instalar está ajustado para un rango de potencia de hasta aproximadamente 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (dostępny dla separado, bgm PRO XXL Wzmocniona sprężyna sprzęgła) amplian el rango de potencia del embrague a más de 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

ZAKRES DOSTAWY

Se incluye el embrague completo, listo para instalar, con forros de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se incluye una nueva junta tórica dla tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.

REKOMENDACJE

Recomendamos un aceite para engranajes de baja aleación de las clases API GL3 / GL4 incluso para motores de alto rendimiento para evitar el deslizamiento del embrague incluso bajo cargas extremas. Esto también se aplica nuestros embragues bgm Superstrong. Antigua especificación de aceite de motor SAE30 odpowiada a la especificación faktyczny de aceite de caja de cambios SAE 85W / 90. Como lubrykant zalecany el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, odpowiada a la especificación API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instrukcje y wideo:

Instrukcja instalacji i montażu

También puedehabenrar las instrucciones de instalación aquí: Instrukcje

Lista herramientas:

WSKAZÓWKA: Herramienta Toptul

  • Karaka; SW10
  • Destornillador de ranura de tamaño 5 i 6
  • Karaka; SW14
  • Lave de boca SW19
  • Llave dinamometria hasta 100 Nm
  • Herramienta de retention del embrague
  • Ekstraktor obramowania

Lista przedmiotów, alternatyw i akcesoriów

Torba narzędziowa Moto Nostra oldtimer w stylu retro

Bolsa de herramientas MOTO NOSTRA dla, por ejemplo, Vespa y Lambretta

Mamy nowe Bolsas de herramientas de MOTO NOSTRA en oferta - y como es habitual en estas fechas, ¡hoy tenemos una presentación de producto desde la oficina central!

Bolsa de herramientas w stylu retro | Lona encerada

Para, por ejemplo, los coches clásicos y los veteranos, que quieren ser elegantes con su almacenamiento de herramientas, ofrecemos este práctico rollo de herramientas. Dla supuesto, también se adaptan muy bien a jeden Vespa GTS lub inny moto moderna. Robusta bolsa de herramientas fabricada pl Waxes Canvas, un material duradero e hidrófugo. La bolsa de herramientas cuenta con 5 espaciosos compartimentos con grandes y robustas cremalleras. Para que las herramientas se queden donde las ma puesto. Los numerosos compartimentos crean orden y ofrecen un acceso rápido en caso de emergencia. Una vez enrollada, la bolsa puede cerrarse de forma segura con una correa ancha y un clipproof y comprimirse de la forma más práctica posible. La bolsa tiene tres asas y dos ojales para sujetarla o colgarla. Dostępny w kolorze marrón y negro y pronto también preempaquetado con herramientas específicas del modelo.

Porada: pida también una bolsa para la senora de la casa, ya que las bolsas también pueden utilizarse con estilo como neceser. Kosmetyczka Vespa

  • Rollo de herramientas z przedziałami de cremallera y hebilla en brązowy kolor
  • Rollo de Herramientas con cremallera, compartimentos y hebilla en czarny

LMPARA DE EMERGENCIA

Znajdziesz accesorio de la lámpara de emergencia tutaj: Wideo z lampami: https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0

TORBY MOTO NOSTRA RETRO

Las bolsas a juego de Moto Nostra las congresses tutaj Wideo Bolsas MOTO NOSTRA: https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

Poner los pies en la tierra, it de por si, deklaracja ¡una! una reafirmación de nuestra identidad; Scooter boys & girls, Mody, Racers i viajeros saben que sus ideologías y creencias se aterrizan en accesorios, que se konwertirán en símbolos de sus cualidades más intrínsecas.

To jak Platónika da este gran paso, después de estar meses en el aire preparándose como la Vespa ideal, desciende, para tocar finalmente el piso del garaje que la estar de símbolos de seguridad, styl i różnorodność. Siendo la primera en integrar las últimas novedades de bgm:

5 Przyziemny Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Su ustaw de amortiguaadores bgm PRO-SPORT bgm7741BKTS

que a pesar de ser muy ligeros, poses una gran capacidad de carga, gracias a la calidad de sus materiales, y su largo ajustable. menos que resultan beneficiosos para la estabilidad de manejo a altas velocidades y notablemente en su apariencia.

 

El ustaw pro sport de neumáticos y rines negro mate tubeless bgm - bgm35010SLKB

Neumáticos deseñados (en V) para dirigirse mucho en curva with more contacto al inclinarse rines cuya reducción de peso mejoran el comportamiento de respuesta del chasis.

 

Pinza de freno bgm zwiedzanie

Bgm2506BK -

z 4 tłokami cuya relación de transmisji hidráulica y la fuerza de frenado mejoran ogromne.

 

Soporte de la pinza de freno bgm

bgm2507LBL

como premiera el soporte de la pinza de freno de bgm, pues Platónika fue la elegida para ponerlo a prueba, pero en unas semanas también tú, podrás ser el pionero de esta tecnología Alemana;)

Estos como sin duda podkreśla que no le dan fin a una aventura de construción, sino comienzo a una experiencia por las carreteras del mundo.

 

Musica:

Artysta: Sunsearcher

Tytuł: Rytm flamenco

Album: Duch Poszukiwacza Słońca

Licencja: CC-BY-SA

Test i instalacja wydechu strzałki Vespa GTS

Systemy ewakuacyjne ARROW są dostępne dla Vespa GTS

Con nosotros ahora también tienes otra vez ucieka z FLECHA . Valley vez ya notado con nuestra Vespa GTS — specjalne na zamówienie que la mayoría de las motos niestandardowe de Cafe Racer 69 Istnieje system escape de flecha instalado. Esto seguramente no es sin razón, el equipo de personalización de Vespa de Berlin sabe lo que hace! Hazte una zdjęcie, hulajnoga ha hecho un bonito video de comparacion aquí y compara el escape original de la Vespa GTS de Piaggio con el escape de ARROW:

Prueba STRZAŁKA VS. Ucieczka Vespa GTS

Vespa GTS Strzałka porównaj aquí

Gianelli i ARROYO Historia

Giorgio Giannelli fundo ARROW SPECIAL PARTS w 1985 r. i jest zbudowany z wielu zewnętrznych systemów ewakuacyjnych dla zawodów zawodowych. W sektorze 4 i 2 razy, pilotos de varias clases ganaron títulos de campeonato mundial con los sistemas de escape Arrow. Mientras tanto, Gianelli y Arrow traen a la carretera sus conocimientos adquiridos en las carreras y ofrecen sistemas de escape for Vespa GTS. El sonido, la mano de obra y el rendimiento lo convieren para muchos en el mejor escape dla Vespa GTS. Por supuesto, dostępny z elektrycznymi marcación i aprobación

Instalación de la ARROW na wideo

Vespa GTS Strzałka porównaj aquí

Vespa Alp Days 2020 Zell am See

Zdjęcia i filmy Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Una cosa por adelantado: ya estamos deseando que llegue el año proximo la Vespa Alp Days 2021 w Zell am See(01-08 czerwca 2021 r.)) y estamos seguros de que podremos celebrar los Días Alpes »normales« con ustedes de nuevo. Registro e información que con rará pronto aquí: https://www.the-alp-days.at/

 

Todo es diferente este año. Korona lo hace możliwe. La fecha de junio fue cancelada, como muchos otros eventos. La Mayoría de las reuniones de scooters ofiary pożarów w wyniku epidemii. Podczas Dni Alp na Vespie warunki są trudne, dlatego można cieszyć się światłem w Edycji Recargada Dni Alpy.

Nosotros, desde el Scooter Center, hemos estado siguiendo este encuentro de super Vespa en Zell am See desde los Światowe Dni Vespa 2009, cuando ya éramos el patrocinador główny y estábamos reprezentant con un gran stand y equipo. Esta ogromny reunión internacional de Vespa na wydarzenie nacimiento del siguiente de AlpDays, que debería tener lugar por undécima vez este año. El Scooter Center It de nuevo el principal patrocinador y una vez más estuvimos en el lugar, aunque en esta situación especial con un mini equipo. Lo que los dos pudimos eksperymental en este corto tiempo fue simplemente asombroso: Comenzamos a las 9:00 de la mañana con el Nagroda Górska Grossglockner, nunca antes había visto tantos Rallyes de Vespa 180/200 en un solo lugar. Echa un vistazo aquí:

Filmy Zell am See 2020

El resultado syn 2 filmy.
Porada: dla salida de Großglockner „Pełny film
„Debes tomarte 30 minut. ¡Vale la pena! El curso del camino en conexión con el impresionante paisaje de montaña a 2.500 metros sobre el nivel del mar hacen que el escenario y el video sean simplemente épicos.

No se cómo Nicole y Franz siempre lo hacen con el tiempo, pero compruébalo tú mismo

Wideo Alp Days ponownie załadowane

[su_espacio]

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Spotkanie Vespa Zell am See – Großglockner

[su_espacio]

 

Salida de Großglockner Película kompletna

[su_espacio]

Epic Vespa Tour Großglockner CAŁY FILM 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

[su_espacio]

Zdjęcia

en el sofa de Scooter Center

Alex słoma, gerente de producto técnico de SC
En el proceso de construcción de Platónika he conocido mejor al cómplice de todo este proyecto, y no me puedo sentir más feliz de estar aprendiendo tanto de uno de los mejores mecánico de Vespas que he conocido, además carras naddvior , ni nada menos que ¡¡una de las mentes maestras y desarrollador de productos bgm dla Scooter Center!! W obecnej sytuacji nie ma w tym nic więcej niż dzielenie się tym samym nieco bardziej, ale kryje się za tym znacznie więcej niż tylko twoja praca, ale także twoja historia.
Espero que les guste y si tienen más preguntas, no duden en compartirlas;)

Vespa Platónika. Na kanapie podczas wywiadu SC z Alexem Stroh Scooter Center

1 CAMBIO / MARCHA: Pracownicy historii         00:47
- ¿Qué te ha traído al mundo Vespa? ¿Como comenzaste?
- ¿Cuántas Vespas tienes? Y ¿Cuál fue tu podkład amor?
2 CAMBIO: Conocimiento Vespista                    03:39
- ¿Como conseguiste todo este conocimiento?
– y ¿como fuel el primer contacto con SC? ¿Antes de qué trabajaras acá, conocias la tienda?
3 CAMBIO: Desarrollador                                     06:29
Tú ma hecho acá muchas Scooter, muchos projectos, pero también muchos productos! Cuéntanos un poco más de ese proceso de creación.
4 CAMBIO: Carreras i Vespa                            08:51
- Cuéntanos, ¿Cómo es la preparación, qué tanto duran las carreras?
¿Donde comenzaste?
ALL YOU NEED                                                                 12:22
Z poważaniem,
Maryza
Wskaźnik LED Vespa GTS ze światłem do jazdy

Idealne wskaźniki konwersji na Vespa GTS

Ya hemos introducido los populares indicadores LED con luces dinámicas de MOTO NOSTRA. Nowa społeczna Cafe Racer 69 también le gusta usar los indicadores en sus konwersje Vespa GTS. No sin razón, porque los intermitentes tintados ofrecen una óptica exclusiva y szlachetny. En acción go wskaźniki luz de marcha GTS Son espectaculares, además encajan perfectamente en el design y las lines de la carrocería de la Vespa GTS: ¡ver también aquí w el wideo!

Prosta instalacja

Teraz jest video en youtubeque muestra la fácil instalación de los intermitentes LED muy agradable:

[su_espacio]

Vespa Gts 300 hpe „British Classic” część 6 – Wskaźniki LED Vespa od Moto Nostra

[su_espacio]

Losowe przerwy LED Vespa GTS luces de marcha están dostępne en cristal transparente o tenidos de negro, Individualmente para la parte delantera o trasera y en un conjunto asekww stanie:

Kierunkowskazy Vespa GTS LED ze światłem do jazdy

[su_espacio]

Porównaj wskaźniki LED dla Vespa GTS

[su_espacio]

Wskaźniki MOTO NOSTRA con luz de marcha dinámica para Vespa GTS

Los intermitentes MOTO NOSTRA to indywidualne sterowanie diodami LED, które zostały wyprodukowane w całości, w pełnej dynamice, w połączeniu z oświetleniem pojazdów w klasie wyższej (por ejemplo, el Audi A7). El efecto de la luz generada es muy agradable y ofrece un cambio agradable a los intermitentes convencionales. Como una característica adicional, los intermitentes delanteros tienen una francja luz blanca brillante de día w aspekcie plazmy. W części trasera, która wykorzystuje niezgodną technologię, która jest luzem.

¿POR QUE LED? MS SEGURIDAD A TRAVÉS DE LA TECNOLOGÍA!

Además de esta maravillosa mejora óptica del scooter y de la posibilidad de Individualizar su GTS y así destacar entre la multitud, hay otro punto Importante que habla a favor de estos grandes intermitentes LED:

Esta nueva tecnología aumenta el ancho óptico de la parte trasera en la oscuridad y mejora significativamente la percepción en el tráfico rodado. Los genialne diody LED de los intermitentes ya son claramente visibles desde una gran distancia. La luz de marcha también se ópticamente mejor que con un intermitente convencional.

JAKOŚĆ

Una preocupación especial para nosotros era la calidad y la idoneidad. Ambos están un nivel muy alto con los intermitentes de MOTO NOSTRA y por lo tanto son una alternativa de alta calidad a los intermitentes de Power 1.
Además, los intermitentes de Moto Nostra siempre se suministran z adaptadores de conexión. Por lo tanto, no es necesario hacer cambios en el arnés de cables

 

APROBACIÓN: BEZ PROBLEMÓW Z SIAKIEM KON EL TÜV

Por supuesto, los intermitentes tienen una mark de aprobación y están aprobados para el tráfico publico (no se requiere la zatwierdzenia del TÜV).

 

Animacja reflektorów LED Vespa PX

LED Vespa PX firmy Faro

Samouczek wideo Vespa te mostramos como instalar nuestra luz delantera LED Vespa PX dla Vespa PX. La luz delante LED MOTO NOSTRA o dużej mocy también se puede instalar en otros coches (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con el marco específico del coche incluido, instalacja luz delantera LED Vespa PX, como por ejemplo la luz delantera LED Vespa PX, it muy fácil

TREŚĆ

  1. Montando światła Vespa PX 00:08
  2. Pieza eléctrica / conexión faros LED Vespa 01:42

Poradnik dotyczący reflektorów LED Vespa PX MOTO NOSTRA Reflektory LED Vespa PX

POBIERZ PDF

Instrukcje de montaje para imprimir w PDF

¿POR QUE UN FARO DE LEDS EN LA VESPA?

El limit with las bombillas convencionales de Bilux en la mayoría de los scooters it una bombilla de faro con 45/45 W. El enencendido de 80 W a un máximo de 120 W no da más. luminosidad medida en lumenes es gorszy a 400 y el faro LED tiene una luminosidad tres veces burmistrz (1300 lumenów). El consumo de energía es sólo de 20 W. Esto odpowiednio a la eficiencia luminosa de un foco convencional de 100 vatios. Esto significa que con un determinado alternador/alimentación de energía se puede lograr una iluminación znacznymente mejor. Además, queda más capacidad para otros consumidores

LISTA DE PIEZAS przeciwko TIENDA

Wykorzystajmy wideo

  • Faros LED incluyendo el marco de conversion Vespa PX y el soporte del faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Liczba artykułów: mn1101kt
  • Interruptor de encendido -VESPA 4-kabel- Vespa PX Lusso (desde el año 1984)
    Liczba artykułów: 9520133
  • Interruptor de luz -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kabli (DC, modele con batería, normalmente abiertos)
    Liczba artykułów: 9520145
  • Relé de goma de la intermittente Vespa PX
    Numer przedmiotu: 3330940

LOS FAROS DE MOTO NOSTA LED!

Faro LED con marcación E9 (homologación de la carretera) y luces largas y cortas de alta intensidad. Otra característica jest luzem pozycji que se puede cambiar por separado. Con un diámetro de 143 mm también encaja perfectamente en el cabezale de dirección de los modelos PX y Cosa, así como en el bisel de las lámparas de, por ejemplo, Vespa Sprint, GTR y Rally.

 

Reflektory Vespa Moto Nostra LED High Power LED

DANE TECHNICZNE

Strumień światła 1300 lumenów Napięcie: 12 V DC (bezpośrednie) Zużycie energii: 1.8 A / 1.3 A Zużycie energii: 21.5 W / 15 W / 1.9 W Średnica: Ø143 mm Całkowita średnica: 54 mm (średnia temperatura del vidrio) Profundidad total del cuerpo: 79 mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio con entrada de cable)

UWAGA

el foco LED ekskluzywna funkcja z corriente Continua, por lo que necesita una batería u otra fuente de energía ekwiwalentne z 12V DC. Funcionamiento con una fuente de voltaje de corriente alterna conduce a un defecto inmediato

Miska olejowa Vespa GTS czarna

Instalacja depósito de aceite negro Vespa GTS

¿Por qué convertir un deposito de aceite de una Vespa GTS?
Jeden articulo sobre la rozmowa Vespa GTS Hemos mostrado algunos grandes przykłady kostiumu a chodzi o Vespę GT.S.

A menudo son los detalles los que hacen que la conversión tenga éxito con un concepto globalnej spójnej.

Na przykład ładny detal nowoczesnych rowerów Vespa i depozyt czarnego lodu. Le ofrecemos con nuestro deposito de aceite MOTO NOSTRA un nowy i oryginalny depósito de aceite Piaggio, al que hemos dotado de un recubrimiento de polvo de alta calidad y brillo. El siguiente wideo muestra como la conversión es muy facil de hacer.

 

Esta bandeja de aceite GTS se prepara primero elaboradamente para el acabado y luego se procesa profesionalmente. Wynika es una superficie extremadamente odporne con un aspekto estupendo. El sumidero se entrega por supuesto listo para su instalación, la elección es suya:

Uwaga: Por favor, bez instalacji olvide una nueva junta -> junta del carter de aceite Una
Świetna okazja do wykorzystania
el
nowy Aceite de motor y el filtro
z oleju
:

Porada: ¡Le ofrecemos ustawia baratos y prácticos! Dalej zestawy do inspekcji sprzęt están z inspekcją todas las piezas necesarias para una, w zależności od kilometraje i trabajo de rewizji zalecane:

[su_espacio]

Zestaw inspekcyjny Vespa GTS

[su_espacio]

Konwersja depósito de aceite de la Vespa GTS

La instalación es muy simple, pero hay algunas cosas que hay que rozważenie.
Znajdź najlepsze filmy Scooteria, które służą do obsługi motocykla MOTO NOSTRA i konwersji na GTS 300. Profesjonalne narzędzia Cafe Racer 69 są instalowane w urządzeniach GTS :

[su_espacio]

Vespa Gts 300 hpe „British Classic”, część 5 - Instalacja czarnej miski olejowej

[su_espacio]

Por lo tanto, la conversion es exitosa:

  1. Drenar el aceite
  2. Aflojar caja del filtro de aire
  3. Desenroscar la cubierta del vario
  4. Desenroscar el deposito de aceite
  5. Limpiar la superficie de Sellado (cuchillo o papel de lija fino, desengrasar)
  6. colocar una nueva junta (sin compuesto de Sellado adicional)
  7. ahora se reensamblan en orden inverso

Wskazówka:

Vea el video de arriba. Usar los tornillos correctos, ponownie uruchom ośrodek, obserwuj par de apriete: Tornillos de M6 en el depósito de aceite: 10-14 Nm.

Zakup miski olejowej MOTO NOSTRA

La bañera MOTO NOSTRA jest dostępna:

Programa en directo jueves 18 czerwca o 22.30 z Maryzabel Cárdenas

Entrevista de Platónika Vespa z Maryzabel

De todos los viajes de Maryzabel, uno la llevó a construir una Vespa "Platonica„, Entérate como esta colombiana terminó armando una Vespa para Scooter Center, pl la entrevista de este jueves de Turismo pl Vespa. Wywiad na żywo w YouTube

 

Programa en directo jueves 18 czerwca o 22.30 z Maryzabel Cárdenas

 

Maryzabel Cardenas z PLATONIKĄ i projektem de Scooter Center

 

Programa en directo jueves 18 czerwca a las 22.30 z Maryzabel Cárdenas - Nos hablará de su proyecto PLATÓNIKA - Desarrollado en Scooter Center. Vespista de Colombia na świecie. ¡Rodando fuerte!

bgm Neumaticos par scooters bgm KLASYCZNY 3.50 /10

Film przedstawiający Alex te presenta el neumático BGM KLASYCZNY, neumatic moderno con a dibujo clásico para scooters. Así que no te irrites por la banda de rodamiento: a primera vista la banda de rodamiento no se distribution de los neumáticos de equipo original de Vespa & Lambretta de los años 60, pero el neumático no es sólo algo para „conducir delante de la heladería z weteranem”.

Gracias al moderno desarrollo del neumático Made in Germany ya sus componentes de alta calidad, el bgm CLASSIC es un neumático de gran rendimiento para todas las sytuacje w życiu en angulos de inclinación, lo que se aprecia claramente en su liberación de velocidad de hasta 150km / h y en la marcacion wzmocniona.

[su_espacio]

Pide tu nuevo neumático bgm CLASSIC aquí

[su_espacio]

Montaje de neumaticos Vespa / Lambretta

Consejos para el montaje de neumáticos en una llanta divisible, como los que se puedenFinder en una Vespa clásica o en una Lambretta por ejemplo, tenemos aquí para usted: Montaje de neumáticos de Vespa

[su_espacio]

#bgmopony

Los nuevos neumaticos de la skuter de bgm!

#bgmtyres bgm opony Vespa i Lambrett

W Ultima entrada del blog el corazón de Platónika, obtuvo los grados de admisión precisos.

aumentando la potencia

Antes del ensamble del Motor, se deberá realizar todos losy zadań redukcyjnych de la superficie de la carcasa, limpiando muy bien para que no queden partículas al momento de montar. Esto se ha de tener en cuenta al portear las lumbreras de transferencia.

cylinder BGM177 odbywa się to dla funcione perfectamente con las lumbreras originales, pero para nuestro proyecto Platónika aprovecharemos la oportunidad de adaptar la carcasa, pues al mejorar el llenado del cilindro aumentará el par de Torsion.

Para verificar los contornos de los puertos de transmisión del cilindro en la carcasa, lo más fácil será medirlos con la junta / empaque de la base del cilindro.

Con un marcador negro, mark toda la superficie de sellado y luego con la junta delinea los bordes para generar una guide de corte:

Para la reducción, utiliza un cortador de alta velocidad, limando el contorno marcado previamente. No es necesario fresar el puerto perfectamente a la misma profundidad que en el alojamiento original del engine.

El BGM Cilindro 177  to diseñado de tal manera que el pistón proporciona la suficiente sección transversal de tiempo.
La superficie generada del canal adapted puede ser fresada en bruto. Nie trzeba ciągnąć więcej. Mientras no haya más esquinas y bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.
Después de que los canales han sido fresados ​​​​y la carcasa ha sido limpiada de nuevo, el montaje continúa ...

Scooter Center Samouczek Vespa PX – Modyfikacja transferów (aktywacja napisów)