Zespół Berghem / Włochy

Bardzo szczególna sprawa u nas Festiwal maksymalnej prędkości był włoski zespół wyścigowy z Berghem. Oszałamiające sprintowe Lambretty to jedno, jeszcze milsi byli chłopcy, którzy jeżdżą na tych bestiach.

Sauro 'Tiranno' Roncelli, Francesco 'Magher' Mazzoleni, Fabrizio 'Nonna Vittoria' Gotti i Marco 'Zio Mario' Cortinovis znaleźli wielu nowych przyjaciół w Niemczech. A większość z nas podziwiała jego pracę i luźny stosunek do życia. Po ich 800 km podróży z okolic Mediolanu nie spieszyli się rano i w południe. Do obiadu wystarczyła aprobata techniczna (formalność) i zapoznanie się z przebiegiem wyścigu. W każdym razie był to ich pierwszy raz na torze o tak długim dystansie. Zwykła odległość dla spotkań sprinterskich we Włoszech wynosi 150 metrów.

Czas na lunch był szybkim kursem dla początkujących? 'Słodkie życie'. Z wielkim entuzjazmem rozdawali włoskie wino, kiełbaski i alkohol. Gdy gościnność i pogawędki szły pełną parą, uruchomiono awaryjny generator. W ten sposób działała maszyna Italian Cafe. W razie potrzeby kawa została poprawiona.

Po przerwie na lunch obejrzeli tor i zrobili kilka biegów. Wraz z rosnącym zaufaniem osiągane czasy były coraz lepsze. Sauro zrobił drugi najlepszy czas dla Lambrettów. 155,3 km / h. za pierwszą próbę na dłuższym dystansie. Gratulacje!

Oto skróty dotyczące cech technicznych ich scooters:

„Tiranno” -
Kierowca: Sauro Roncelli

Cylinder: 250 cm1983 KTM chłodzony powietrzem 70 (tuleja cylindra z żeliwa), średnica 12 mm (z oryginalnym tłokiem Mahle), CR 1:XNUMX
Wał korbowy: ręcznie wykonany skok 62 mm
Głowica cylindra: ręcznie wykonana
Gaźnik: 38 PHBG
Wydech: Jollymoto

„Magher” -
Kierowca: Francesco Mazzoleni

Cylinder: 250 cm2001 Husqvarna (ex chłodzony cieczą) 70, średnica 12.5 mm, CR 1: XNUMX
Wał korbowy: ręcznie robiony skok 64 mm
Głowica cylindra: ręcznie robiona
Gaźnik: Keihin 38 PWM
Wydech: Jollymoto

„Nonna Vittoria”
- Kierowca: Fabrizio Gotti

Cylinder: 225 cm1 TS70 o średnicy XNUMX mm
Wał korbowy: ręcznie robiony skok 62 mm
Głowica cylindra: wykonana ręcznie, CR 12.5: 1
Gaźnik: Dellorto 38 PHBH
Wydech: Jollymoto

„Zio Mario”
Kierowca: Marco Cortinovis

Cylinder: 225 cm1 TS70 o średnicy XNUMX mm
Wał korbowy: oryginalny TV 175, skok 58 mm (ponowny montaż korbowodu ...)
Głowica cylindra: wykonana ręcznie, CR 12.5: 1
Gaźnik: Dellorto 38 PHBH
Wydech: Jollymoto

Zdjęcia: