Wydech Vespa BigBox Sport ponownie dostępny!

Teraz ponownie dostępny: wydech bgm BigBox Sport Vespa PX200

Wydajność jak wydech wyścigowy - optyka i akustyka jak wydech seryjny

BGM BigBox Sport jest rasowy Wyścigowy wydech Vespa, w niepodejrzanym projekcie oryginalnego wydechu. Podobnie jak oryginalny wydech Vespa, BigBox ma oczywiście podwójne ścianki i jest wyposażony w wełnę izolacyjną. Stanowi wyraźną alternatywę dla przyciągających wzrok i przeważnie głośnych kopii naszych oryginalnych BigBox i dużych rezonansowych układów wydechowych. Wysoki poziom motywacji wyraźnie odróżnia bgm BigBox Sport od innych obiektów bokserskich. Zaprojektowany dla kierowców zorientowanych na osiągi, którzy doceniają zalety niepozornego pojazdu.

vespa-sport-wydech-bigbox-sport-200 - 5

vespa-sport-wydech-bigbox-sport-200 - 4

vespa-sport-wydech-bigbox-sport-200 - 3

vespa-sport-wydech-bigbox-sport-200 - 2

vespa-sport-wydech-bigbox-sport-200 - 1

Prawdziwy wydech wyścigowy Vespa

Sport Box, jak wszyscy inni, tego potrzebuje dobry wydech wyścigowy, koncepcja potężnego silnika, która zapewnia pełną wydajność. W środowisku cylindrów, takich jak Polini 210, Malossi MHR i Co., oferuje imponujące wyniki. Bez problemu obsługuje również moc silnika powyżej 25 KM i posuwa się do przodu z pełnym momentem obrotowym. Pomimo wysokich osiągów, Sport Box wjeżdża wcześnie i umożliwia również wygodną jazdę.

Ze względu na spójną konstrukcję zapewniającą wysoką przepustowość gazu, BigBox Sport nie jest przeznaczony do użytku z silnikami zbliżonymi do serii lub oswojonymi cylindrami tuningowymi. Potrzebuje wyraźnego i silnego impulsu wylotowego, aby napełnić życiem dużą objętość i grube kolanko Sport Boxa.

Zamów teraz swój sportowy układ wydechowy Vespa

PRO:

Oryginalna optyka
Cichy dzięki podwójnej ściance i wełnie izolacyjnej jak w oryginalnym wyciągu
Najwyższa wydajność jak wydech rezonansowy
Brak dziury w wydajności
Szeroki zakres prędkości
Większa prędkość maksymalna
Bardzo dyskretny
Pasuje również do rajdów / sprintów bez modyfikacji
Solidna konstrukcja z zaciskiem na cylindrze
Wykonane ręcznie w Europie

PRZECIW:

Nie dla pojazdów z 8-calowymi oponami (zbyt mały prześwit)
Nie dla silników zbliżonych do serii

Proszę zwrócić uwagę: Wybierz główną dyszę o 4-6 rozmiarów większą niż z oryginalnym wydechem.

Kolanko jest przymocowane do butli za pomocą zacisku. W porównaniu z luźnym mocowaniem z uszczelką typu O-ring zapewnia to najlepszą stabilność i zapobiega uszkodzeniom kołnierza wylotowego. Aby uzyskać optymalny prześwit, na tylnym amortyzatorze należy użyć długiej podkładki.