Vespa Polini 210, bgm PRO 60mm, Dellorto SI26 - Tuning test silnika - Część 1

Wraz z pojawieniem się Polini 210 spełniło się marzenie wielu skuterów.

Sprawdzony moment obrotowy Polini w aluminiowej sukience z piwnicy prędkości przy niewielkim wysiłku. Na pierwszym „silniku testowym” przy skoku 57 mm to założenie było konsekwentnie potwierdzane.

Polini od niedawna oferuje inne ciekawe zabawki zwiększające osiągi, a przede wszystkim zwiększające przyjemność z jazdy. Oprócz już dostępnych Lejek wlotowy do oryginalnego gaźnika SIPolini ogłosiła pojawienie się nowego cylindra specjalnie zaprojektowanego do skoku 60 mm wraz z pasującym wałem korbowym o skoku 60 mm, czyli Polini 221.

Zainspirowani tymi osiągnięciami, postanowiliśmy zbudować kompletny silnik do celów testowych. Po pierwsze, z 210 Polini, ustąpi miejsca starszemu bratu, który, miejmy nadzieję, wkrótce będzie dostępny.

Więc najpierw przeciągamy następujące zabawki na nasze stanowisko testowe, lub przede wszystkim na warsztat do montażu.

Zestaw cylindrów Polini 210, głowica cylindrów MMW i Worb5, lejek ssący Polini do gaźnika SI, gaźnik 26mm SI i wał korbowy BGM PRO Skok 60mm.

Przyglądamy się bliżej wszystkim częściom i przygotowujemy wszystko do montażu.

Pierwsza uwaga to obudowa silnika, tutaj wszystkie zabawki przeniosą się później.

Nowe obudowy silników PX200 są obecnie dostępne tylko w firmie Malossi. Poza kanałem dystrybucji nic się nie zmieniło na obudowie silnika.

Zwracamy szczególną uwagę na wlot zaworu obrotowego. Aby nie blokować za bardzo szybko płynących tam świeżych gazów, usuwamy fabryczne zadziory i krawędzie. Ponadto wlot nie zostanie zmieniony.

W sercu silnika używamy wypróbowanych i przetestowanych Wał korbowy BGM. Optymalne kąty sterowania wlotem pomogą naszemu silnikowi testowemu pracować bardzo płynnie w szerokim zakresie prędkości.

Wał korbowy BGM oferuje również możliwość zamontowania pierścienia uszczelniającego wału FPM z wargą przeciwpyłową po stronie alternatora dzięki większej powierzchni uszczelniającej na stożku alternatora. W porównaniu do zwykłych uszczelnień wału wykonanych z NBR, Uszczelnienia wału FPM znacznie dłuższy okres trwałości.

Następnie spójrzmy na „Lejek Polini” ...